對于上述車輛咨詢，帶有渦輪增壓器的車型，一般不會存有燒機(jī)油現(xiàn)象，而對于燒機(jī)油均是渦輪養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象造成，因此，對于帶有渦輪增壓器的車型建議注意以下使用建議，建議使用合成潤滑油和定期更換、清潔空濾，其次，在行駛過程中，車輛高速運(yùn)
現(xiàn)在的大眾TSI發(fā)動機(jī)耐用性已經(jīng)很好了，只要是調(diào)校不太激進(jìn)的，一般不燒機(jī)油。 比如途觀2.0T和Q5 2.0T是相同的發(fā)動機(jī)，只是Q5調(diào)校很激進(jìn)，加上國內(nèi)組裝的TSI發(fā)動機(jī)技術(shù)不過關(guān)，所以才會有燒機(jī)油的毛病
因?yàn)闇u輪增壓的軸承屬于全浮式軸承，靠的是機(jī)油來潤滑并且轉(zhuǎn)速極其的高又和排氣歧管相連的因此渦輪增壓器的工作溫度相當(dāng)高，對機(jī)油肯定是有一定損耗的，但這點(diǎn)機(jī)油損耗是很少的，可以忽略不計(jì)，如果你的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是正常的，就算跑到
“高溫”是渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)面臨的最大考驗(yàn)。渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(第一熱源)，其推動渦輪葉輪并帶動了另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。整個(gè)葉片輪軸的轉(zhuǎn)速動輒120000-160000rpm。所以渦輪軸高
嚴(yán)格的來說應(yīng)該是所有的渦輪增壓的機(jī)油消耗量都比自吸高，因?yàn)椴徽撌氰T鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個(gè)熱膨脹的問題，溫度越高零部件膨脹越大，所以制造的時(shí)候就要留出膨脹空間，就會有縫隙，機(jī)油就可能由這些縫隙進(jìn)入燃燒室燒掉，這就是燒
只要是渦輪增壓 燒機(jī)油是不可避免的 只不過大眾的“可接受范圍”弄得太過分了而已 一般來說 1萬里程里不會機(jī)油報(bào)警就算正常 美系車不像歐洲車那樣太過專注省油(畢竟人家不缺油) 所以在一些調(diào)校上不會過于追求極限
長城汽車-長城C50 7.80～9.18萬 優(yōu)點(diǎn)：1.5T+CVT符合經(jīng)濟(jì)又舒適需求 缺點(diǎn)：外觀沒有亮點(diǎn)，不出眾 油耗：平均百公里油耗為7.46L 動力：搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率134馬力，最大扭矩1
沒有用的大眾奧迪的都是這要的,有增壓器是比較厲害點(diǎn),要定期保養(yǎng)也許好點(diǎn)
中冷器 溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱
渦輪增壓發(fā)動機(jī)因其環(huán)保和動力優(yōu)勢而受到青睞，但同時(shí)也存在燒機(jī)油的問題。高溫下機(jī)油易揮發(fā)，不合格機(jī)油會導(dǎo)致積碳和密封圈損壞，不正確的用車習(xí)慣也會造成機(jī)油燃燒。盡管如此，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上具有重要意義，且技術(shù)進(jìn)步正在緩解燒機(jī)油問題。選擇渦輪增壓發(fā)動機(jī)需根據(jù)個(gè)人需求，其技術(shù)發(fā)展值得關(guān)注。當(dāng)...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)的機(jī)油損耗問題，實(shí)際上是一個(gè)常見的誤解。機(jī)油損耗與發(fā)動機(jī)類型無關(guān)，而是與設(shè)計(jì)直接相關(guān)。不同車系的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)不同，導(dǎo)致機(jī)油損耗程度有所差異。例如，日系、韓系和美系發(fā)動機(jī)的機(jī)油損耗相對較小，而德系發(fā)動機(jī)的機(jī)油損耗則相對較大。這種差異并非由渦輪增壓引起，而是由于某些渦輪增壓發(fā)動機(jī)的機(jī)油損耗問...
大眾寶來1.4t渦輪增壓車型存在燒機(jī)油情況，主要原因是發(fā)動機(jī)高壓導(dǎo)致機(jī)油竄入曲軸箱，曲軸箱通風(fēng)設(shè)備將混合氣引入燃燒室時(shí)，油氣分離器無法完全分離機(jī)油蒸汽，部分機(jī)油隨混合氣燃燒。此外，渦輪增壓器使用機(jī)油潤滑和冷卻也增加了機(jī)油消耗。大眾寶來1.4t渦輪增壓車型會有一定的燒機(jī)油情況，發(fā)動機(jī)在壓縮沖程和做功沖...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)與燒機(jī)油現(xiàn)象并無直接聯(lián)系。雖然許多渦輪增壓車型與直噴技術(shù)相結(jié)合，導(dǎo)致人們誤以為渦輪發(fā)動機(jī)更易燒機(jī)油，但實(shí)際上，直噴發(fā)動機(jī)由于更易產(chǎn)生高溫，才是燒機(jī)油的主要原因。燒機(jī)油現(xiàn)象與車主的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣和用車習(xí)慣密切相關(guān)。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油雖然可以延緩燒機(jī)油現(xiàn)象，但并不能從根本上解決問題。車主應(yīng)嚴(yán)格按照保養(yǎng)...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比自然吸氣發(fā)動機(jī)更易燒機(jī)油，主要原因是其增壓技術(shù)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時(shí)壓力和溫度顯著升高，機(jī)油在高溫下變稀，易通過氣缸壁進(jìn)入燃燒室與燃油混合燃燒。此外，增壓空氣也可能將機(jī)油帶入氣缸，加速機(jī)油消耗。盡管渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力和節(jié)能上表現(xiàn)優(yōu)異，但需注意機(jī)油消耗問題。很多朋友都知道渦輪增壓發(fā)動機(jī)比...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于工作溫度高，壓力增大，可能導(dǎo)致機(jī)油損耗和燒機(jī)油現(xiàn)象，但并非所有渦輪增壓發(fā)動機(jī)都會燒機(jī)油。高溫下機(jī)油變稀，易汽化進(jìn)入燃燒室與燃油一起燃燒。渦輪增壓技術(shù)在不增加排氣量的情況下提升動力，有助于節(jié)能減排。然而，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壽命可能相對較短。【分析】1.渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作溫度高，壓力增大...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)在機(jī)油選擇上，全合成機(jī)油是最佳選擇。全合成機(jī)油化學(xué)成分穩(wěn)定，阻力小，能有效降低油耗，同時(shí)保護(hù)引擎。在高轉(zhuǎn)速下，全合成機(jī)油的抗剪切和抗高溫能力更強(qiáng)，滿足渦輪增壓器的潤滑需求。渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于其工作原理，比自然吸氣發(fā)動機(jī)更容易燒機(jī)油。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，需要機(jī)油進(jìn)行潤滑和冷卻。但潤...
渦輪增壓汽車建議使用全合成機(jī)油，因其具有優(yōu)異的潤滑、冷卻、密封、防銹和減震性能。全合成機(jī)油適用于渦輪增壓車型、大排量車型、內(nèi)缸直噴發(fā)動機(jī)和常在極端氣候行駛的車輛。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑組成，基礎(chǔ)油決定潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則改善和提升性能。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問...
渦輪增壓汽車推薦使用全合成機(jī)油。全合成機(jī)油能更好地適應(yīng)渦輪增壓器的高溫、高壓環(huán)境，有效緩解摩擦、減少氣體泄漏，防止污染物侵入，保護(hù)發(fā)動機(jī)零件。同時(shí)，全合成機(jī)油還具有緩沖壓力、沖洗臟物的作用，有助于延長發(fā)動機(jī)壽命，提高汽車性能。渦輪增壓汽車工作原理是利用發(fā)動機(jī)尾氣推動渦輪室內(nèi)葉輪，進(jìn)而帶動增壓室內(nèi)增壓...
汽車渦輪增壓器因高速運(yùn)轉(zhuǎn)需用機(jī)油潤滑和冷卻，可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象。全合成機(jī)油化學(xué)穩(wěn)定、阻力小，適合渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用，可降低油耗并保護(hù)引擎。1.渦輪增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)需機(jī)油潤滑冷卻，可能引起燒機(jī)油。2.全合成機(jī)油化學(xué)穩(wěn)定，阻力小，適合渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可降油耗，保護(hù)引擎。燒機(jī)油原因介紹：因?yàn)闇u輪增壓器主要由...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于設(shè)計(jì)上預(yù)留了更寬的氣缸與活塞間隙，以適應(yīng)高溫膨脹，導(dǎo)致在啟動時(shí)有更多的機(jī)油油氣竄入燃燒室，相較于自然吸氣發(fā)動機(jī)更容易燒機(jī)油。這種設(shè)計(jì)是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)部件在高溫下不受擠壓損害，但同時(shí)也增加了機(jī)油消耗。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到金屬熱脹冷縮的特性，特意預(yù)留了較寬的氣缸與活塞間隙，以防...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)因其動力強(qiáng)勁、油耗低而受到許多車主的喜愛。然而，高溫工作環(huán)境和油品問題可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象。使用不合格的機(jī)油，尤其是粘度不匹配的全合成機(jī)油，會形成積碳，損害密封圈，加劇燒機(jī)油問題。此外，錯(cuò)誤的停車和熄火習(xí)慣也會對發(fā)動機(jī)造成損害。車主應(yīng)選擇合適粘度的全合成機(jī)油，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，以延長渦...
渦輪增壓汽車應(yīng)使用全合成機(jī)油，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和延長使用壽命。在日常維護(hù)中，啟動后不可急加速，長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后也需避免立即熄火。同時(shí)，選擇合適的機(jī)油、定期清理機(jī)油和濾清器、清潔空氣濾清器以及檢查渦輪增壓器的密封環(huán)等也是必要的維護(hù)措施。只有定期維護(hù)和正確使用，才能保證渦輪增壓汽車的穩(wěn)定性能和長期...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)在提升動力和降低油耗的同時(shí)，也帶來了一些缺點(diǎn)。由于其缸體溫度和燃燒室壓力較高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)使用壽命縮短，維修保養(yǎng)成本增加。此外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在啟動時(shí)，部分機(jī)油會通過活塞和氣缸之間的縫隙流入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。雖然現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)顯著改善了這一問題，但渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)并非都燒機(jī)油，但因工作溫度高，機(jī)油損耗較大。其通過增壓器提升進(jìn)氣量，增強(qiáng)動力，同時(shí)控制尾氣排放，助力節(jié)能減排。現(xiàn)代制造技術(shù)已顯著改善渦輪增壓發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題，少量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，影響不大。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將...
燒機(jī)油問題通常由幾個(gè)原因引起：機(jī)油品質(zhì)不佳或粘度等級不符、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大、機(jī)油加注過量、渦輪增壓器漏油以及氣門油封滲漏。預(yù)防措施包括使用符合技術(shù)要求的機(jī)油、避免急加速和長時(shí)間高速行駛、規(guī)范機(jī)油加注量，并在發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)及時(shí)檢查維修。對于解決途徑，建議車主首先檢查機(jī)油品質(zhì)和粘度，然后避免不當(dāng)駕駛...
哈弗H9車主趙先生的五年用車經(jīng)歷充滿了挑戰(zhàn)。他購買的哈弗H9不僅頻繁出現(xiàn)故障，而且售后服務(wù)態(tài)度不佳，導(dǎo)致他和其他車主不得不多次集體投訴。趙先生的哈弗H9在五萬多公里時(shí)機(jī)油消耗量大，經(jīng)銷商最初不予維修，后來在車主爭取下才同意查找原因。檢查發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)損壞是通病，但更換后問題依舊。哈弗H9的2.0T發(fā)動機(jī)...
活塞環(huán)斷裂是常見破損方式，多因材料缺陷、加工質(zhì)量低、維護(hù)管理不良、組裝質(zhì)量差等造成。斷裂會加劇氣缸磨損、拉缸、燒機(jī)油、引起異常噪音，并可能損壞增壓器渦輪葉片。雖活塞環(huán)斷裂不直接導(dǎo)致氣缸破裂即爆缸，但會嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)，如環(huán)槽積炭、氣缸套磨床、環(huán)槽過度磨損等均是活塞環(huán)斷裂的重要原因。活塞環(huán)斷裂是活塞環(huán)常...
斯巴魯官方針對燒機(jī)油問題表示，老款車型存在機(jī)油消耗快的問題，新款車型已基本解決。盡管如此，老款車型問題依舊，影響品牌形象。斯巴魯燒機(jī)油現(xiàn)象普遍，主要因使用0W20機(jī)油，需全合成油滿足高溫要求。渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油要求更高，不達(dá)標(biāo)機(jī)油會導(dǎo)致高溫油泥多，保護(hù)能力下降。解決方案是使用德國進(jìn)口5W30全合成...
