去看視屏吧，這個還真難用言語表達。網上的視屏一大堆
變速箱原理 手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點的
最大的區別在于齒輪之間的嚙合方式。手動變速器通常都是使用了平行軸式結構，齒輪和齒輪之間是外嚙合；自動變速器往往使用的是內嚙合方式，結構主要是辛普森式和拉韋奈爾赫式
傳感器的種類比較多，像我們一般碰到的傳感器一般有： 溫度傳感器（冷卻水溫度傳感器THW，進氣溫度傳感器THA）； 流量傳感器（空氣流量傳感器，燃油流量傳感器）； 進氣壓力傳感器MAP
種類 按傳動比變化分 按傳動比變化方式來分： 有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變
自動變速器的結構和工作原理1 第一節 液力變矩器的結構與工作原理 （一）液力變矩器的結構 液力變矩器以液體作為介質，傳遞和增大來自發動機的扭矩 液力變矩器由可轉動的泵輪和渦輪，以及固定不動
電子控制自動變速器的結構電子控制自動變速器 一、序言 汽車自動變速是指自動變換傳動比,調節或變換發動機動力輸出性能,經濟而方便地傳送動力,較好地適應外界負載與道路條件的需要。自動變速器自1939年美國通用汽車公司
一般的汽車手動變速器是由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，如圖所示。
手動變速器（MT） 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車
同步器一般需要同步環和齒輪上的結合齒一起來完成同步工作. 當你換檔時,同步器會先給同步環施加一定的力,同步環利用摩擦力帶動齒輪實現預同步,這時同步器和齒輪就處于相對靜止狀態,這樣同步器與齒輪結合時就會很平穩.
