通過改變齒輪與齒輪間的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)變速。變速箱里面主要有兩根傳動(dòng)軸，主動(dòng)和被動(dòng)之分。兩根軸上有不同齒數(shù)對(duì)應(yīng)成對(duì)的齒輪。在空檔情況下，檔位間的齒輪不嚙合。當(dāng)車輛起步或行進(jìn)換擋時(shí)，通過離合器切斷變速箱動(dòng)力，操作換擋桿將對(duì)應(yīng)檔位
一、變速器的功用 1、改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 3、中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)
AT：自動(dòng)檔（Automatic Transmission） AMT：手自一體（手自一體其實(shí)也屬于自動(dòng)變速器，這里所說的“手動(dòng)”只是在自動(dòng)換檔的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)換檔模式） MT：手動(dòng)檔（Machine Tra
自動(dòng)變速器是通過各種液壓多片式離合器鼓和制動(dòng)帶限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動(dòng)比的! 制動(dòng)機(jī)構(gòu)通過制動(dòng)帶來限制行星齒輪的運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)帶在杠桿的推動(dòng)下能迅速包緊被制動(dòng)的齒輪或軸，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力達(dá)到限制行
雙離合器變速箱的工作原理： 雙離合自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱DCT）基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不
自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1 第一節(jié) 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 （一）液力變矩器的結(jié)構(gòu) 液力變矩器以液體作為介質(zhì)，傳遞和增大來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩 液力變矩器由可轉(zhuǎn)動(dòng)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)
自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動(dòng)系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，
AT：自動(dòng)檔（Automatic Transmission）AMT：手自一體（手自一體其實(shí)也屬于自動(dòng)變速器，這里所說的“手動(dòng)”只是在自動(dòng)換檔的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)換檔模式）MT：手動(dòng)檔（Machine Transmissio
自動(dòng)變速器主要分為液控和電控兩種類別，主要區(qū)別在于液控變速器是主要利用速控閥的油壓信號(hào)和節(jié)氣門閥的油壓信號(hào)在液控閥板里進(jìn)行對(duì)比，從而改變了液控閥板中各種換擋閥的位置，是來自于主調(diào)壓閥的的主油路走向發(fā)生了改變，進(jìn)入相應(yīng)換擋
無級(jí)變速箱就是CVT（Continuously Variable Transmission）變速箱，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)變速箱。1、原理：CVT無級(jí)變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳
發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理揭秘：熱能如何轉(zhuǎn)化為動(dòng)能？首先，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一旦氣缸作功，發(fā)動(dòng)機(jī)便能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。活塞下行時(shí)，進(jìn)氣門開啟，汽油車吸入混合氣，柴油機(jī)吸入純空氣。活塞上行時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣被壓縮并加熱。壓縮末期，汽油車火花塞點(diǎn)火，柴油車噴油器噴油，氣缸內(nèi)氣體燃燒膨脹，推動(dòng)活塞下行。活塞...
混合動(dòng)力汽車通過結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用和排放的降低。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車在起步和低速行駛時(shí)主要依賴電池供電，當(dāng)電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)，同時(shí)為電池充電。這種設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳工況下工作，減少排放。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車則允許發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)獨(dú)立或同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，提供了更多...
自動(dòng)變速器型號(hào)多樣，不同廠家有不同標(biāo)注方式。美國(guó)通用公司型號(hào)如4T60E，數(shù)字代表擋位數(shù)，字母“T”指橫置前驅(qū)，“E”表示電子控制。德國(guó)寶馬ZF4HP22-EH型號(hào)中，“ZF”表示制造商，“H”為液控，“P”為行星輪系，“22”為額定轉(zhuǎn)矩，“EH”為電液控制。法國(guó)SPA集團(tuán)ALA型號(hào)中，“A”代表自...
電動(dòng)汽車的剎車系統(tǒng)與普通汽車有所不同。在電動(dòng)汽車中，當(dāng)松開油門時(shí)，電機(jī)控制器會(huì)根據(jù)能源策略控制器的指示，產(chǎn)生反向力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。這種制動(dòng)力矩通常比傳統(tǒng)汽車在紅燈溜車時(shí)所需的力矩要大，因此有時(shí)需要輕踩油門以減少制動(dòng)力矩。在下坡時(shí)，駕駛員可能只需松開油門而無需踩剎車，避免了剎車盤過熱和制動(dòng)效果降低的...
旋葉式壓縮機(jī)依靠汽缸容積變化制冷，其容積效率比往復(fù)式壓縮機(jī)高，可達(dá)80%～95%。它分為圓形和橢圓形汽缸，葉片數(shù)量不等。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片和接觸將汽缸分成幾個(gè)空間，容積發(fā)生循環(huán)變化，實(shí)現(xiàn)制冷劑蒸汽的吸氣一排氣的循環(huán)。該壓縮機(jī)不設(shè)吸氣閥，容積效率高，制冷能力強(qiáng)，主要由缸體、轉(zhuǎn)子、主軸等零部件構(gòu)成。旋葉式...
倒車?yán)走_(dá)，也稱為倒車防撞雷達(dá)，是一種泊車輔助裝置，旨在提高倒車時(shí)的安全性。它通過超聲波傳感器、控制器、顯示器和報(bào)警器等部件工作。傳感器發(fā)出超聲波，遇到障礙物后接收回波信號(hào)，控制器處理這些信號(hào)以計(jì)算距離和障礙物位置。倒車?yán)走_(dá)的主要作用是協(xié)助停車，當(dāng)車輛退出倒擋或相對(duì)移動(dòng)速度超過5km/h時(shí)，系統(tǒng)將停止...
1.從動(dòng)帶輪壓力傳感器的作用是什么？2.油溫傳感器如何監(jiān)測(cè)變速器油溫度？油溫傳感器是一個(gè)2線負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，由TCM提供5V參考電壓，并監(jiān)測(cè)信號(hào)，以確保變速器油溫在安全范圍內(nèi)。3.控制閥體的功能有哪些？控制閥體上安裝有9個(gè)電磁閥，負(fù)責(zé)控制主油壓、TCC、帶輪和離合器的工件油壓，以及電子換擋控制...
隨著汽車舒適性要求的提升，異響問題成為車主關(guān)注的焦點(diǎn)。輪轂軸承作為關(guān)鍵部件，其故障會(huì)導(dǎo)致異響，影響駕駛體驗(yàn)。本文分析了輪轂軸承的工作原理和異響特點(diǎn)，提供了快速診斷異響故障的方法。輪轂軸承異響與車輪轉(zhuǎn)速成正比，強(qiáng)度與載荷成正比，且易與其他異響混淆。異響表現(xiàn)形式包括嗡嗡聲、吱吱聲和咯瞪聲，分別由軸承磨損...
ECU是汽車自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的核心，它通過控制鎖止離合器電磁閥來管理離合器的分離與接合。在特定條件下，如踩下制動(dòng)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、冷卻液溫度低于規(guī)定值或巡航系統(tǒng)工作時(shí)車速下降，ECU會(huì)切斷鎖止離合器電磁閥的電源，使鎖止離合器分離。現(xiàn)代電控自動(dòng)變速器多采用占空比式電磁閥，通過調(diào)整脈沖信號(hào)的占空比...
行星齒輪式自動(dòng)變速器由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，其換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)為行星齒輪。該變速器結(jié)構(gòu)較長(zhǎng)，一般用于前后驅(qū)或四驅(qū)車輛，可集成中間差速器和前橋主驅(qū)動(dòng)。奧迪09L/0AT等型號(hào)的自動(dòng)變速器有所不同，但均以液力變矩器和行星齒輪為核心。該變速器通過復(fù)雜的電液控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，并具有冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)...
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的核心任務(wù)是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，通過散發(fā)熱量到空氣中來實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)主要分為液冷和風(fēng)冷兩種類型。液冷系統(tǒng)通過液體循環(huán)吸收并散發(fā)熱量，而風(fēng)冷則通過風(fēng)扇吹風(fēng)散熱。現(xiàn)代汽車多采用液冷系統(tǒng)，它包含管道、泵、散熱器等組件。泵推動(dòng)液體流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，吸收熱量后流向散熱器，最終回到泵。恒溫器控制液體流向，以保持發(fā)...
汽車啟動(dòng)后，火花塞便開始其點(diǎn)火工作，直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。火花塞在汽油機(jī)中扮演著至關(guān)重要的角色，負(fù)責(zé)在壓縮后的混合氣中產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣以推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。火花塞的種類多樣，包括準(zhǔn)火花塞、邊緣突出火花塞、電極式火花塞、座式火花塞、極性火花塞和面對(duì)面火花塞等，每種都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和適用場(chǎng)景。火花塞不僅影響發(fā)動(dòng)...
汽車空調(diào)通過循環(huán)過程實(shí)現(xiàn)制冷：低溫低壓制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器散熱后變?yōu)橐后w，再經(jīng)膨脹閥減壓成低溫低壓霧狀，進(jìn)入蒸發(fā)器吸收車內(nèi)熱量并氣化，冷卻空氣由風(fēng)扇送回車內(nèi)，完成降溫。低溫低壓制冷劑再次進(jìn)入壓縮機(jī)，開始新循環(huán)。從蒸發(fā)器出來的低溫低壓制冷劑，通過低壓軟管，低壓閥，進(jìn)入壓縮機(jī)，壓...
汽車自動(dòng)大燈的工作原理是通過光敏控制系統(tǒng)和中央智能控制箱，根據(jù)光線傳感器自動(dòng)調(diào)節(jié)開燈或關(guān)燈。在光線較暗的地方，如橋洞或山洞，這種變化尤為明顯。雖然晚上使用近光燈不太方便，但白天使用非常舒適，尤其是在橋洞多的地區(qū)。使用汽車大燈后，最好在停車后關(guān)掉，以免影響車載電池和電器的靈敏度。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，停...
總結(jié)內(nèi)容：奧迪A6車型在2005年后引入了第四代防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括對(duì)自動(dòng)變速器控制單元的防盜功能。此功能需進(jìn)行匹配和自學(xué)習(xí)過程，確保車輛的安全性。若變速器控制單元未完成自學(xué)習(xí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng)，變速器也能識(shí)別出無正確防盜信息并阻止動(dòng)力輸出。在應(yīng)急狀態(tài)下，新控制單元允許車輛低速行駛，但已在其他車輛使...
當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的壓力超過泄壓閥的設(shè)定壓力時(shí)，泄壓閥會(huì)自動(dòng)開始泄壓，以確保設(shè)備和管道內(nèi)的介質(zhì)壓力低于設(shè)定壓力，從而保護(hù)設(shè)備和管道，避免事故發(fā)生。泄壓閥是一種液壓調(diào)節(jié)閥，主閥由隔膜分為上下兩部分，隔膜的下腔為水流通道，上腔為調(diào)節(jié)室，調(diào)節(jié)主閥瓣的開啟和關(guān)閉。先導(dǎo)閥本身是一個(gè)泄壓閥，也有調(diào)節(jié)室和水流通道，閥...
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要任務(wù)是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，通過液體循環(huán)將熱量散發(fā)到空氣中。液體在流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)吸收熱量，然后流向熱交換器，將熱量釋放到空氣中。系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件包括散熱器、膨脹水壺、節(jié)溫器、水泵、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器和暖風(fēng)水箱等。散熱器是冷卻系統(tǒng)的核心，通過強(qiáng)制水循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。散熱器的設(shè)計(jì)要求...
大眾帕薩特搭載的DCT雙離合變速器，由雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)和電控液壓系統(tǒng)構(gòu)成。這種變速器基于傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，通過兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋。在奇數(shù)檔位時(shí)，一個(gè)離合器結(jié)合，預(yù)選下一組齒輪；換檔時(shí)，工作離合器分離，預(yù)選齒輪接合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。DCT變速器確保總有一組齒輪在輸出動(dòng)...
汽車傳感器如何工作？它們?cè)谄囍邪缪葜裁唇巧科噦鞲衅魇瞧囉?jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入設(shè)備，負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，輸入到電子控制單元，作為控制點(diǎn)火時(shí)刻的基礎(chǔ)。傳感器分為環(huán)境監(jiān)測(cè)和車身感知兩類，前者用于自動(dòng)駕駛，后者用于獲取車身信息，維持汽車正常行駛。主要傳感器包括空氣流傳感器、ABS傳...
