電動的渦輪轉(zhuǎn)速能到多少呢？和廢氣渦輪的轉(zhuǎn)速比起來差多了，所以在汽車發(fā)動起高轉(zhuǎn)速的情況下不能改善進(jìn)氣反而由于渦輪轉(zhuǎn)速太低而影響轉(zhuǎn)速，所以電子渦輪基本上都是騙人的。機(jī)械增壓是分出發(fā)動機(jī)的一部分功率帶動皮帶來實(shí)現(xiàn)增壓，會增加油
根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（廢氣壓力）調(diào)整開度！以免進(jìn)氣壓力過大引起發(fā)動機(jī)部件受損！
T指Turbo，就是渦輪增壓 ，渦輪增壓器實(shí)際上就是一個空氣壓縮機(jī)，它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再
看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和燃燒效率，燃燒效率越高排氣溫度越低。汽油機(jī)正常在600~700度之間，最高可以達(dá)到1200度，柴油機(jī)應(yīng)為燃燒效率高，排氣溫度相對比汽油機(jī)低點(diǎn)，400~650之間。
是的，在3500轉(zhuǎn)以下的時候渦輪增壓不起作用的，在3500轉(zhuǎn)以上時發(fā)動機(jī)排出的廢氣才拖動廢氣渦輪。預(yù)熱也同樣需要。一般常在市區(qū)道路或者對速度不追求的不建議使用渦輪增壓引擎
現(xiàn)在比較先進(jìn)的大概在1500-1700轉(zhuǎn)就開始介入，一直到4000轉(zhuǎn)左右，所以在市區(qū)也是有效果的
看什么車了，通常大概3000轉(zhuǎn)左右就開始介入工作，一些車的渦輪介入工作比較早.......
渦輪增壓器 發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃
渦輪增壓器發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量，提高燃
渦輪增壓系統(tǒng)的核心組件： 渦輪增壓器，TurboCharger。 原理：利用發(fā)動機(jī)四沖程后氣門排出的800度的高溫高壓廢氣推進(jìn)渦輪增壓器廢氣渦輪葉片轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速以萬轉(zhuǎn)為單位，廢氣渦輪葉片同軸驅(qū)動吸氣渦輪，吸氣渦輪段在發(fā)
文章講述了渦輪增壓技術(shù)和自然吸氣技術(shù)的區(qū)別及發(fā)展。渦輪增壓技術(shù)能以更小的排量達(dá)到更高的性能指標(biāo)，并降低油耗。VGT可變幾何截面渦輪增壓技術(shù)能主動調(diào)節(jié)排氣進(jìn)入渦輪的A/R值，提高低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)和高轉(zhuǎn)潛力。此外，電動渦輪增壓技術(shù)也在部分高端車型上應(yīng)用，提高動力響應(yīng)和爆發(fā)力。是未來發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要發(fā)展方向...
渦輪增壓技術(shù)在現(xiàn)代汽車中扮演著越來越重要的角色，它不僅提升了動力性能，還改善了燃油效率。理想的渦輪增壓應(yīng)該具備快速響應(yīng)和高效率的特點(diǎn)。沃爾沃Drive-E發(fā)動機(jī)以其創(chuàng)新的雙增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速無遲滯和高轉(zhuǎn)速充沛動力的完美結(jié)合，連續(xù)三次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)。保時捷則通過可變截面渦輪增壓器(VTG)...
P0247故障碼指渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥B存在問題。該故障碼涉及汽車渦輪增壓系統(tǒng)中的廢氣門電磁閥，其作用是調(diào)整渦輪轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整最大增壓壓力。當(dāng)ECU檢測到廢氣門電磁閥B發(fā)生故障時，會顯示此故障碼。清除故障碼應(yīng)遵循特定車輛型號的指定方案，避免直接拆除負(fù)極搭鐵線，以防丟失車輛“經(jīng)驗(yàn)記憶”或造成功...
廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排氣氣流的動能來推動渦輪和壓氣機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，從而對進(jìn)入的空氣進(jìn)行壓縮和提高壓力，以增加氣缸的進(jìn)氣量和提升發(fā)動機(jī)的輸出功率。漏油問題通常發(fā)生在壓氣機(jī)端，原因包括密封不良、潤滑油進(jìn)口壓力過高、回油不暢、安裝不正確和密封環(huán)損壞。漏油會導(dǎo)致排氣管堵塞，影響渦輪轉(zhuǎn)速和增壓能力，進(jìn)而降低...
汽車尾標(biāo)中的turbo意味著該車采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)通過增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，提高汽車發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓器由排氣渦輪和壓縮渦輪組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動壓縮渦輪壓縮空氣，增加進(jìn)氣量。這種技術(shù)可以提升汽車的動力性能，同時降低油耗和排量。本文講述了汽...
P2578故障碼指的是渦輪增壓器速度傳感器電路問題，這個傳感器負(fù)責(zé)將渦輪轉(zhuǎn)速的電信號傳遞給ECU。渦輪增壓器通過利用廢氣推動渦輪，進(jìn)而帶動葉輪，為進(jìn)氣增壓，提升汽車動力。在處理這個故障碼時，重要的是要按照車輛制造商的指導(dǎo)來清除故障代碼，避免簡單地拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致控制電腦丟失“歷史...
P2581故障碼指的是渦輪增壓器速度傳感器電路高，這個故障碼適用于所有汽車制造商。渦輪增壓器通過利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪，進(jìn)而帶動同軸葉輪，給進(jìn)氣增壓，提升汽車功率。渦輪增壓器速度傳感器負(fù)責(zé)將渦輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號，傳遞給電子控制單元中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間...
P2579故障碼指的是渦輪增壓器速度傳感器電路范圍/性能問題。這個傳感器負(fù)責(zé)將渦輪轉(zhuǎn)速的電信號傳遞給ECU，對提升汽車性能至關(guān)重要。渦輪增壓器通過廢氣推動渦輪，進(jìn)而帶動葉輪，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。在排除故障后，清除故障代碼時，應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免直接拆除蓄電池負(fù)極，以免造成控制電腦數(shù)據(jù)丟失或功能喪...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)根本問題無解。渦輪增壓發(fā)動機(jī)高速時內(nèi)部壓力大，增壓壓力傳感器故障、真空供應(yīng)裝置故障、廢氣旁通閥卡滯、增壓空氣導(dǎo)管漏氣、廢氣渦輪增壓器問題是原因。渦輪增壓發(fā)動機(jī)較自然吸氣發(fā)動機(jī)獨(dú)特之處在于增壓器，包括壓縮渦輪和排氣渦輪。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)一定程度，排氣有能力推動排氣渦輪轉(zhuǎn)動，壓縮渦輪同時旋轉(zhuǎn)...
**p0299故障碼：渦輪/超級增壓器增壓不足如何修復(fù)？**p0299故障碼關(guān)聯(lián)于燃油或空氣系統(tǒng)，涉及汽車渦輪增壓或超級增壓系統(tǒng)的增壓不足問題。此問題可能由廢氣門、廢氣門調(diào)節(jié)閥、增壓旁通閥、增壓壓力傳感器等部件故障所導(dǎo)致。為防止過度增壓，當(dāng)壓力過高時，系統(tǒng)會通過廢氣門執(zhí)行器調(diào)整渦輪轉(zhuǎn)速以降低增壓水平...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)，作為汽車的心臟，其性能直接影響著汽車的動力表現(xiàn)。今天，我們就來聊聊渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，以及它的工作原理和功能。渦輪增壓發(fā)動機(jī)，顧名思義，就是裝有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪，將空氣加壓送入氣缸。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，渦輪轉(zhuǎn)速...
當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)在行駛過程中出現(xiàn)故障燈亮起的情況，通常是由于P0234故障碼引起的。這個故障碼表示渦輪/超級增壓器A處于增壓過度狀態(tài)。渦輪增壓器通過利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪，進(jìn)而帶動同軸的葉輪，為進(jìn)氣增壓，提高汽車的功率。而超級增壓器則是一種空氣壓縮機(jī)，可以為內(nèi)燃機(jī)提供更多的進(jìn)氣，從而增加發(fā)動機(jī)的...
雙渦輪增壓與單渦輪增壓發(fā)動機(jī)在性能上有何差異？雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)配備兩個渦輪增壓器，而單渦輪增壓發(fā)動機(jī)則只有一個。這種設(shè)計(jì)使得雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就能提供更快速的響應(yīng)和更低的渦輪遲滯。渦輪增壓技術(shù)最初用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)，以解決高空進(jìn)氣不足的問題，后來被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器由排氣渦輪和壓縮...
發(fā)動機(jī)增壓是一種提高進(jìn)氣效率的技術(shù)，通過廢氣驅(qū)動增壓器對進(jìn)氣進(jìn)行加壓，從而增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，空氣壓縮程度加大，進(jìn)氣量增加。渦輪增壓器的安裝可以使發(fā)動機(jī)的最大功率提高40%甚至更多，有效提升汽車的馬力和爆發(fā)力。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、...
渦輪不介入可能由多種原因?qū)е拢ó愇镞M(jìn)入渦輪增壓器、渦輪徑向損壞、潤滑油不潔或不足、使用劣質(zhì)或變質(zhì)潤滑油等。渦輪增壓器通過壓縮空氣增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，利用廢氣推動渦輪，帶動葉輪增壓空氣進(jìn)入汽缸，從而提高發(fā)動機(jī)輸出功率。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增快，葉輪壓縮更多空氣，空氣壓力和密度...
"T動力"指的是汽車發(fā)動機(jī)采用的渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓器通過壓縮空氣增加進(jìn)氣量，利用發(fā)動機(jī)廢氣推動渦輪，帶動葉輪壓縮空氣進(jìn)入氣缸。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，渦輪轉(zhuǎn)速增加，壓縮更多空氣，燃燒更多燃料，從而提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。這項(xiàng)技術(shù)雖在國內(nèi)近十年流行，但已有百年歷史。1.渦輪增壓器是一種空氣壓縮機(jī)，通過...
雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一種通過串聯(lián)或并聯(lián)兩個渦輪來提高動力的方式。它通過在低轉(zhuǎn)速時驅(qū)動較小渦輪，減小渦輪遲滯效應(yīng)，提高進(jìn)氣壓力。機(jī)械式增壓直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，無渦輪遲滯但增壓值較低。廢氣渦輪增壓利用排氣動能驅(qū)動渦輪，增壓值大但存在渦輪遲滯現(xiàn)象。雙渦輪增壓有效結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)，提升了發(fā)動機(jī)性能。以上內(nèi)容由58...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)可通過串聯(lián)或并聯(lián)渦輪減小渦輪遲滯，提高進(jìn)氣壓力。機(jī)械式增壓無遲滯但增壓值低，動力損耗。廢氣渦輪增壓增壓值大，但存在遲滯現(xiàn)象。在低轉(zhuǎn)速時，動力與自然吸氣相同，高轉(zhuǎn)速時動力提升明顯。1.渦輪增壓通過不同配置減小遲滯，提高進(jìn)氣壓力。機(jī)械式增壓無遲滯但增壓低，動力損耗。廢氣渦輪增壓增壓大，但存...
長安汽車采用自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，覆蓋1.0-1.8L排量區(qū)間，兼容多種動力系統(tǒng)。搭載多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如TC、DVVT、GDI等，提高動力效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。以2.0TGDI為例，最大功率171kw，最大扭矩360NM，采用廢氣渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高升功率和中低轉(zhuǎn)速扭矩提升。藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)除1.4T...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)的使用壽命可達(dá)到50-60萬公里。其工作原理是將低溫低壓氣體壓縮為低溫高壓氣體，以增加進(jìn)氣量和提高發(fā)動機(jī)功率。增壓器作為低溫部件，其動力來源于高溫高壓的發(fā)動機(jī)廢氣，工作在高達(dá)900-1000度的高溫環(huán)境中。在全負(fù)荷情況下，渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到18-20萬轉(zhuǎn)/分鐘，這種惡劣的工作環(huán)境和高轉(zhuǎn)速對...
