一輛比亞迪唐DM-i出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮的情況，初步懷疑是誤報。經(jīng)過VDS檢測，發(fā)現(xiàn)“P0689EECM/PCM主繼電器粘滯或對地短路故障”。測試電噴主繼電器后，發(fā)現(xiàn)可以正常吸合斷開，但故障依舊存在。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，電噴主繼電器針腳B1D-31存在12V常電異常，這在正常斷電后是不應該出現(xiàn)的。通過查看...
比亞迪漢DM行駛中突遇發(fā)動機自動熄火，儀表盤顯示低壓供電系統(tǒng)故障。經(jīng)診斷，故障由雙向車載電源總成內(nèi)部短路導致，使DC-DC功能失效，蓄電池無法充電。更換雙向車載電源總成并充電后，車輛恢復正常運行。比亞迪漢DM發(fā)動機熄火因雙向車載電源總成短路，致蓄電池無法充電而電壓過低。更換總成并充電后故障排除。問：...
比亞迪DM-i混動技術主打效率，采用43%熱效率的1.5L自然吸氣發(fā)動機，通過提高壓縮比、阿特金森循環(huán)、適配混動系統(tǒng)的設計、電力驅動配件和分體式冷卻技術減少燃油消耗。但此發(fā)動機低轉速扭矩低，需電機輔助，電機扭矩達316Nm，整體以市區(qū)純電行駛為主，成本低。從最早的e6純電動車(2009年)到后來4....
此案例涉及全新一代比亞迪唐DM-i發(fā)動機無法啟動的故障檢修。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)程序問題、發(fā)動機模塊故障、機械故障或線路故障都可能是導致故障的原因。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)車輛進店后進行了程序更新，但問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機控制器報通訊故障，而發(fā)動機控制模塊供電搭鐵正常但CAN線電壓異常。經(jīng)過測量電...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢DM搭載了2.0T發(fā)動機與6檔濕式雙離合變速箱的組合，動力充沛。在四驅系統(tǒng)的加持下，原地起步時電機先行推動車輛，發(fā)動機迅速介入，帶來強烈的加速感。高速超車時，發(fā)動機動力輸出穩(wěn)定，信心十足。官方標稱滿電滿油續(xù)航達640KM，實際高速110km/h巡航時，續(xù)航可達500-600多公里，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢DM搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率達到141kw，扭矩高達320牛米，同時電動機的最大功率為180kw，扭矩更是達到了330牛米。這一動力組合使得漢DM在加速時表現(xiàn)出色，原地起步時電機先行推動，發(fā)動機迅速介入，帶來強烈的加速感。高速超車時，發(fā)動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋ProDM在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i超級混動技術，由1.5L高效發(fā)動機，支持3D控車、雙屏導航聯(lián)動等功能。DiLink100智能座艙搭載5G車聯(lián)網(wǎng)，支持雙區(qū)免喚醒語音控制、手機APP遠程車控等，操作流暢度顯著提升。此外，全系標配“天神之眼C”DiPilot...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動力發(fā)動機，輔以電機，動力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機回收能量，用電力驅動，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，升級為E型四連桿獨立懸架，顯著提升了車輛在非鋪裝路面行駛的穩(wěn)定性，減少了高速發(fā)飄和轉彎側傾的情況。轉向精準，油門響應靈敏，無論是城市擁堵街道還是高速路段，都能輕松應對。駕駛中，電機直驅帶來的動力響應及時，沒有油車換擋的頓挫感，駕駛感受輕松愉悅。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i搭載1.5Ti發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，展現(xiàn)出強勁的動力性能。發(fā)動機最大功率達到139馬力，動力響應媲美3.0T燃油車。油耗方面，唐DM-i同樣表現(xiàn)出色，官方虧電油耗為4.95L/100km，實測城市道路油耗在4.3-5.2L/100km之間，高速巡航油耗也僅為5.8-...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)藍電E5的底盤采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，調(diào)校合理，能夠有效過濾路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時，藍電E5的操控響應速度快，穩(wěn)定性強，給駕駛者帶來了信心。轉向方面，藍電E5的方向盤轉向力度適中，指向準確，提供了良好的路感反饋。同時，藍電E5還提供了舒適、標...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)驅逐艦05搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，配備驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了55km和120km兩種純電續(xù)航里程選擇，百公里加速時間分別為7.9秒和7.3秒，動力輸出平順且后勁十足。在油耗方面，驅逐艦05表現(xiàn)出色，虧電油耗低至3.8L，綜合續(xù)航里程超...
宋ProDM在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了比亞迪第五代DM-i超級混動技術，由1.5L高效發(fā)動機，支持3D控車、雙屏導航聯(lián)動等功能。同時，其搭載的DiLink100智能座艙系統(tǒng)，支持5G車聯(lián)網(wǎng)、雙區(qū)免喚醒語音控制、手機APP遠程車控等智能化功能，操作流暢度顯著提升。此外，全系標配的“天神之眼C”D...
宋PLUSDM-i搭載了比亞迪第四代DM-i超級混動系統(tǒng)，配備1.5L驍云插混專用發(fā)動機，熱效率高達44%，與全新設計的EHS160電混系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合功率達到173kW。這一動力組合使得宋PLUSDM-i在加速性能上表現(xiàn)出色，110km版百公里加速僅需7.9秒，媲美2.0T燃油車。在饋電狀態(tài)下，...
秦L搭載了由1.5L自然吸氣發(fā)動機和驅動電機組成的第五代DM-i混動系統(tǒng)，動力性能表現(xiàn)出色。發(fā)動機最大功率為74kW秦L的底盤采用純平設計和全框式結構，前麥弗遜后四連桿獨立懸架組合，調(diào)校柔中帶韌，既保證了舒適性，又能在轉彎時提供較好的操控響應。實際駕駛中，秦L的底盤對路面細碎顛簸過濾得很好，乘坐舒適...
漢DM作為比亞迪在插電混合動力領域的最新力作，搭載了DM3.0平臺優(yōu)化升級的DM-p技術，官方數(shù)據(jù)表明其百公里加速僅需4.7秒，展現(xiàn)出了強勁的動力性能。在實測中，四驅系統(tǒng)在原地起步時，電機先行推動車輛，發(fā)動機迅速介入后，前拽后推的合力讓加速感強烈。高速超車時，發(fā)動機動力輸出穩(wěn)定且源源不斷。在油耗方面...
驅逐艦05搭載了DM-i超級混動技術與驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達43.04%，配合EHS電混系統(tǒng)，表現(xiàn)出色。在純電模式下，其扭矩輸出強勁，起步加速給力，零百加速成績可達7.9秒或7.3秒，動力充沛。油耗方面，混動模式下百公里油耗低至4.6升，綜合續(xù)航達1200公里左右，滿電滿油可滿...
比亞迪唐在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以2025款唐DM-i為例，該車搭載了第五代DM技術，配備1.5TI發(fā)動機和EHS200電混系統(tǒng)，綜合最大功率達到310kW，最高車速可達200km/h。實測0-100km/h加速時間為7.5秒，展現(xiàn)了強勁的動力性能。在油耗方面，唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...
唐DM-i搭載了比亞迪第五代DM技術，這套系統(tǒng)由1.5Ti高效發(fā)動機和電混系統(tǒng)EHS200組成。在動力輸出方面，1.5T發(fā)動機最大功率為115kW，而驅動電機的最大功率則達到了200kW。這樣的動力組合使得唐DM-i的0-100km/h加速成績輕松達到7.5秒左右，在同級車型中表現(xiàn)突出。油耗方面，唐...
創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動機，結合EHS電混系統(tǒng)，實現(xiàn)了油電雙驅智能切換。其綜合功率高達230kW，綜合扭矩達到530N·m，從0到100km/h的加速時間僅需約7.9秒，這樣的性能參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)出色。在油耗方面，創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5.3L/100km等15項輔助功...
