6.5左右
奔奔MINI搭載的是代號為C10的發動機，這款新機型排量為999ml，性能參數為最大功率51.2kW（70馬力），最大扭矩為90N·m。據官方稱該發動機采用了不少低磨擦、靜音和高效設計技術，使得它在動力上提升了30%，可
原因是你在做首保時換了4S的垃圾機油和齒輪油！你去換美孚一號的全合成機油和紅線的MT-90全合成齒輪油馬上ok！
過了磨合期，油耗可以調整下降嗎? 空氣過濾器對車有幫助嗎 ?有沒討論MINI的群呢?--OTHERANSWER:--磨合期不應該油耗飆升，出現這種情況說明發動機修理的不理想。 --OTHERANSWER:--每款車在磨合
呵呵，不用擔心，新車，你的公里數太少了。在2000公里時你的油耗會準一些，請不要看表上的油耗，它是瞬間油耗。加滿一箱油跑完，看看多少里程，在自己算算就出來了，4--6個油比較正常。還要看你平時的路況，在市區會點偏高的。
作為一款擁有先進發動機技術的車型來說，新樂馳1.2L的價格優勢要遠遠大于QQ3、奔奔等國產微型車。因為這不但體現在綜合油耗方面，更讓新樂馳相比其他車型降低了養車成本，過硬的國際品質、可靠的性能，大大減少了消費者日常養護維
長安奔奔1.3價格3.69-5.88 萬元 廠房報價4S店還便宜點般4S店也會欺騙顧客價格上面只有能優惠上面 發動機取自羚羊雖說老舊搭配奔奔上卻錯選擇既能降低費用又能凸顯賣點大功率63千瓦大扭矩110牛米拉動款家用微轎
榮威i6全車貼膜的價格因品牌而異，高端品牌偉哥膜約1萬元至3000元，中端品牌Osa膜價格在1萬元至3000元之間，而低端品牌3M膜則大約600元。汽車貼膜，也稱為太陽膜或防爆隔熱膜，主要功能包括阻擋紫外線、減少熱量、防止玻璃爆裂傷人、保護隱私、減少紫外線對車內物品和人的傷害、降低車內溫度、減少油耗...
斯巴魯力獅搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗7.4L/100KM。實測力獅2.5i全驅榮耀版，在磨合期500km左右，平均時速30km/h時，油耗為9.1L/100km。力獅系統記錄停車啟停節省燃油，106.9km路程中節省594毫升汽油。養成良好駕駛習慣，如少踩油門、提前...
標題：M135i：后驅時代的王者歸來？2、文章內容M135i重新詮釋了BMW標志性的后驅車型，采用雙腎格柵和點陣式設計，前保險桿更具運動風格。車尾采用最新設計語言，尾部擴散器彰顯性能車身份。內飾汲取3系設計風格，配備全新液晶儀表盤和懸浮式中控屏。動力系統采用2.0升四缸發動機，最大功率306馬力，最...
比亞迪在2021年推出了DM-i超級混動技術，標志著其在插電式混動領域的新突破。DM-i技術以電為主，油為輔，通過大容量電池和大功率電機驅動車輛，汽油發動機主要為電池充電。這種技術與傳統混動技術不同，能有效降低油耗。DM-i技術的核心組件包括驍云插混專用發動機、EHS雙電機和刀片電池，這些關鍵技術完...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出？今年汽車市場面臨疫情反復、原材料價格上漲、芯片短缺等多重挑戰，車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現亮眼，10月銷量50072臺，再創新高，連續斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計銷量突...
比亞迪DM-i車型以其獨特的技術優勢在汽車市場上脫穎而出。與傳統的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等車型相比，DM-i車型沒有變速箱，僅配備一套離合器，大大降低了故障率。此外，DM-i車型的燃油經濟性令人印象深刻，純電行駛成本極低，混合動力模式下百公里油耗僅約4升，且加速性能出色。比亞迪的超級混動技術包括專屬發...
起亞K5亮相，其搭載的CVVD發動機與日產VC-T技術相比，各有千秋。日產VC-T發動機在動力上表現更佳，而起亞CVVD則在降低油耗和排放上更具優勢，且成本較低。兩者都是當今最新的發動機控制技術，選擇哪個還需看消費者自身需求。近日，東風悅達·起亞K5凱酷(ALLNEWK5)首次公開亮相上海蘇寧寶麗嘉...
榮威ei6在外觀上繼承了i6的設計，同時增加了混動標識和一系列豪華配置，如無鑰匙進入、天窗等。動力上，搭載“藍芯”和“綠芯”技術，最大功率228Ps，最大扭矩622N-m，油耗低至1.5L/100km，續航705km。安全配置豐富，包括自適應巡航、碰撞預警等。國產TEIRacing品牌為榮威ei6提...
馬自達I-STOP黃燈閃爍表示自動啟停系統當前處于關閉狀態或存在故障。此系統的工作受多種條件限制，如電池電量、溫度及是否系好安全帶。I-STOP利用強化電機在怠速時實現發動機快速啟停，以降低油耗和尾氣排放。系統默認開啟時顯示綠色，關閉或故障時顯示黃色。處理黃燈故障可嘗試重新開啟I-STOP系統。馬自...
VVT-i技術已應用于豐田車長達十年，它是一種智能的可變配氣正時系統，通過調整進氣凸輪軸的轉角優化配氣時機，以提升性能、減少油耗和廢氣排放。而VTEC，作為本田開發的先進技術，可同時控制氣門開閉時間及升程，具備中低速和高速兩組不同氣門驅動凸輪的切換能力。兩者的主要區別在于控制方式和效果。VVT-i通...
瑞虎8PRO以其卓越的動力科技在同級車中獨占鰲頭。在一項挑戰中，瑞虎8PRO成功在5秒內避開了沿最速曲線滑落的重達一噸的鋼球，展現了其搭載的鯤鵬動力2.0T渦輪增壓發動機的強大性能。這款發動機不僅擁有187kW的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，還通過第二代“i-HEC”智效燃燒系統等先進技術，實現...
豐田rav4擁有兩款發動機型號，分別是2.0L的6ZR-FAE和2.5L的5AR-FE。2.0L發動機以其鋁合金材料、自動緊張器等技術降低噪音和油耗，而2.5L發動機則通過雙VVT-i和ACIS系統提升動力和扭矩。部分發動機部件為進口，國內組裝完成。這些發動機技術先進，性能可靠，滿足日常駕駛需求。豐...
威馳搭載4NR-FE和5NR-FE兩款經濟性發動機，以節油和穩定為特點，動力表現一般。發動機采用VVT-i技術，提供不錯的動力和省油效果，同時降低排放。匹配模擬8檔CVT變速箱，駕駛平順，提速效果好。威馳發動機雖不算先進，但勝在穩定性好，油耗更低，能滿足日常駕駛需求，但在駕駛樂趣方面表現一般。汽車信...
廣汽本田雅閣260以其國六排放標準和部分國五排放標準的車型，展現了其在環保方面的先進性。第八代雅閣在設計上更顯大氣豪華，搭載全新升級的本田i-VTEC發動機，動力提升同時燃油效率更高。特別值得一提的是3.5LV6發動機，首次在非混合動力雅閣上應用VCM技術，能夠在不同駕駛狀況下智能切換工作模式，降低...
馬自達CX-30黑曜版通過“人馬一體”理念的升級，實現了駕駛體驗的全新飛躍。該車型引入了「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，旨在通過可視化和軟件評分，提升駕駛技能，降低油耗，并增強人車互動。系統通過實時反饋，幫助駕駛員優化操作，減少燃料浪費，同時提升車內乘員的舒適度。馬自達的這一創新不僅讓“人馬一體”...
比亞迪F3R金鉆版搭載的BYD473QB發動機，是比亞迪自主研發的全鋁發動機，模仿飛度i-VTEC技術，性能更優。這款發動機采用輕量化設計，外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲小。鋁合金壓鑄缸體有利于環保，降低整車重量，提高燃油經濟性。F3R金鉆版有多個配置，價格從5.59萬元到7.59萬元不等。比...
TwinPowerTurbo，作為BMW新一代發動機的核心科技，結合了HPI高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門技術和廢氣增壓技術。此技術能精確控制油料噴注與進氣量，回收排氣能量，增強動力輸出，同時降低油耗與排放。綜合效果為發動機實現高效能、低排放及大扭矩的輸出，如自然吸氣發動機般的線性動...
比亞迪唐dmi和唐dm區別是什么？比亞迪唐dmi和唐dm區別介紹：1、優勢不同：DM-i有著多項領先于其它混動技術的優勢，而它的“核心思想”就是以電為主，用油為輔。架構上，DM-i超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎，車輛在行駛過程當中依靠大功率電機進行驅動。而汽油發動機的主要功能是為電池充電，只...
VVT-i技術，即“可變氣門正時-智能”，是豐田公司研發的發動機技術，通過調整凸輪軸角度優化氣門正時，提升扭矩和燃油經濟性。雙VVT-i系統則同時控制進氣和排氣門正時，提高發動機效率。i-VTEC是本田的智能可變氣門正時和升程電子控制系統，是VTEC技術的升級版，通過ECU控制進氣門的開啟和關閉，提...
風阻系數的降低對汽車油耗有著顯著影響，每降低0.03cd，油耗減少0.15升/100千米，年省油費近2000元。全球風阻系數最低的四款轎車中，有一款中國車以不到10萬元的價格上榜。奔馳CLA以0.22的風阻系數領先，其轎跑設計使其風阻極低。奔馳E級和奧迪A4L分別以0.23的風阻系數緊隨其后，前者運...
