DOHC（雙頂置凸輪軸）結構，直列4缸16氣門，多點電噴，正時鏈條、使用VVT可變正時氣門技術、壓縮比9.3，1497ml排量廢氣渦輪增壓發動機，長城內部型號GW4G15T；仿制自原型機--三菱4G15系列。
長安逸動- 試車測評此次長安逸動的試駕會，廠家方面來了很多高層和逸動項目的多位負責人，也和全國的媒體進行了很深入的溝通。當有記者問到，逸動作為長安轎車新一代的王牌產品，設計制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會
樓主，想都不用想 長安逸動最好 雖然長安出現了爆 乳的小插曲 但是不是長安逸動的發動機了 是cs35的 這兩款發動機油本質上的區別 節油系統不同 構造有異 所以推薦逸動 不推薦cs35 節油沒人敢說逸動不好 STT怠速啟
完全不一樣！ 悅翔V3搭載一臺長安自主研發的1.3L 四缸全鋁發動機，DOHC（雙頂置凸輪軸）結構，最大功率93馬力/6000rpm，最大扭矩121N·m/4000-5000rpm，該發動機的壓縮比達到了10:1，技術較
長安逸動- 試車測評此次長安逸動的試駕會，廠家方面來了很多高層和逸動項目的多位負責人，也和全國的媒體進行了很深入的溝通。當有記者問到，逸動作為長安轎車新一代的王牌產品，設計制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會
長安逸動- 試車測評 此次長安逸動的試駕會，廠家方面來了很多高層和逸動項目的多位負責人，也和全國的媒體進行了很深入的溝通。當有記者問到，逸動作為長安轎車新一代的王牌產品，設計制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是
很好。逸動2015款1.5t自動檔的搭載JL478QEA發動機。該發動機在2012年被評為十佳發動機。 采用了DVVT、HLA、RFF、鋁合金上下箱體結構曲軸箱（帶鑄鐵軸承座鑲塊），集成附件支架，曲軸圓角滾壓強
非承載式汽車指的是車的發動機、傳動系統和車身總成固定在一個剛性車架上，而承載式汽車的整個車身是一體的。兩種各有優缺點，看主要是適合什么。
嗯，采用的是靜音正是鏈條系統傳動。望采納，謝謝。
帝豪EC715: 價格:7.28~10.58萬 帝豪EC7系是吉利進軍中高端的轉型成功之作，全車的“名牌”配件使得帝豪無論在外觀、動力、舒適、智能、安全、環保、品質等方面都體現出吉利十年造車的最新技術和最高水平，
二、總結內容本文詳細展示了現代汽車發動機的內部構造，包括機體、氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊、蓋墊密片、活塞桿裝配等關鍵部件的彩圖。發動機通過曲柄連桿機構和配氣機構等系統，將燃料燃燒產生的能量轉化為旋轉動力，驅動汽車行駛。同時，文章還介紹了可變氣門正時和升程等先進技術，以優化發動機性能。三、內容展示機體結構...
**總結內容**：發動機怠速控制系統由兩部分組成：節氣門直動式怠速控制執行器和步進電機式怠速控制閥。節氣門直動式執行器通過ECU驅動電路控制電機轉動，傳動機構將旋轉運動轉化為直線運動，從而調整節氣門開度以控制怠速。步進電機式控制閥利用步進電機與螺旋機構的配合，通過轉動和螺旋運動調整空氣閥體的位置，實...
標致408的STT系統電氣結構和使用注意事項包括：在操作發動機艙前關閉起停功能，使用專用蓄電池，無需斷開電纜充電，停止模式下不加油，車輛停穩后發動機才停止，斜坡上不運行STT，保持設備電壓在12V，更換起動機后需重新初始化。這些要點確保了STT系統的正確使用和維護。標致408的STT系統電氣結構和使...
發動機往復慣性力的產生與平衡至關重要。這種力是由曲柄連桿機構運動件的往復運動質量在不均勻運動時產生的，其大小與往復運動質量及活塞加速度的乘積成正比。往復慣性力的不平衡會導致發動機振動，影響汽車的平順性、舒適性，并可能引起噪聲、能量消耗、功率降低以及緊固件松動等問題。東風雪鐵龍C5EW12A發動機通過...
氣缸體前端與正時齒輪室相連，后端與飛輪殼相接，左側中部設有高壓輸油泵支架的結合面。活塞銷孔直徑為50mm，活塞裙部采用復雜形線，確保與氣缸套良好接觸，表面噴涂0.02mm石墨層以減磨。活塞壓縮高度80mm，頂部設有淺形燃燒室，壓縮余隙1mm，通過專用機油冷卻噴嘴進行冷卻和潤滑。活塞環包括二道氣環和一...
氧傳感器、ABS、蓄電池等關鍵部件構成了路虎攬勝5.0L汽油發動機的電子控制結構。ECM繼電器負責啟動ECM的加電和斷電例行程序，確保發動機精準性和排放合規。ECM自適應功能通過監測熱氧傳感器、MAFT傳感器等部件，保持發動機性能。缺火檢測系統則通過曲軸位置傳感器等監測發動機缺火情況，保障催化轉換器...
雙增壓發動機，即渦輪增壓與機械增壓的結合，根據不同工況靈活切換增壓方式。這種設計有效緩解了渦輪增壓的渦輪遲滯問題，尤其在低速和高速時。增壓器直接由曲軸驅動，避免了增壓滯后，而渦輪增壓器則依賴廢氣能量，導致渦輪遲滯。盡管機械增壓成本較高，但許多豪華車型采用增壓技術，以提升動力響應速度和輸出線性。雙增壓...
文章內容：STT系統是一種智能啟停系統，它可以根據駕駛條件自動啟動和停止發動機。當駕駛員坐在駕駛位上，關閉車門并系好安全帶時，STT功能會被激活。此時，如果車速曾超過1次臨界值蓄電池電量不足。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與...
本文詳細描述了艾瑞澤5發動機艙的布局和各部件位置。發動機艙分為左中右三個區域，左側有三個罐子分別用于存儲雨刮水、冷卻液和方向機液壓油。中間是發動機，而右側則有剎車油壺、蓄電池和保險絲盒等部件。此外，還提到了空氣濾芯的位置。艾瑞澤5發動機艙布局清晰，各部件有序排列，便于車主了解和維護。總結內容：艾瑞澤...
長安逸動PLUS以其40%熱效率的1.4T發動機和NE模塊化生產平臺脫穎而出。這款發動機在1400轉時即可輸出260牛米的峰值扭矩，展現出強大的動力性能。試駕體驗中，逸動PLUS的操控性和舒適性給寶馬F20車主留下了深刻印象。車輛在低速跟車時表現出色，變速箱匹配良好，且在城市通勤中扭矩輸出強勁。底盤...
曲軸箱通風對于發動機的正常運行至關重要，它有助于減少污染和提高效率。自然通風和強制通風是兩種主要的通風方式。自然通風包括普通式和呼吸器式，前者直接將油氣排入大氣，后者通過過濾裝置減少污染。強制通風則通過發動機進氣系統回收油氣，包括一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式，每種方式都有其特定的結構和功能。...
曲軸箱通風對于發動機來說至關重要，它能有效防止機油變質、減少油封和襯墊滲漏，以及降低大氣污染。通風方式主要分為自然通風和強制通風兩種。自然通風包括普通式和呼吸器式，前者直接將油蒸氣排入大氣，后者通過呼吸器過濾有害氣體。強制通風則利用進氣系統抽吸曲軸箱氣體，包括一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式，各...
大約三四年前，我參加了長安逸動的全國媒體試駕會，對這款車印象不錯，但發動機動力略顯不足。這次改款，逸動換上了1.6L直噴發動機，提升了低扭矩性能。從參數上看，新款發動機僅比老款增加了3馬力和8牛米，但燃油效率顯著提高。試駕體驗中，新車型在低速時動力更充沛，換擋平順，5MT變速箱擋位清晰。底盤在美國底...
當發動機故障燈亮起時，雖然發動機可能仍能工作，但務必盡快進行檢測和維修。如果附近有維修站，應立即進行檢查。若距離較遠或時間不便，只要發動機沒有明顯故障，可以繼續行駛，但需注意以下幾點：保持低速行駛，避免激烈駕駛；密切關注機油表和水溫表，以防機油嚴重缺失或水溫過高導致汽車拋錨。發動機故障燈亮可能是小問...
根據以上內容的分析，可以看出逸動PLUS在外觀、內飾和性能方面都具有一定的優勢，同時市場口碑也較好。因此，對于對該車感興趣的消費者來說，可以點擊報價表格中的“獲取底價”，爭取更高優惠。【百度58汽車漳州優惠促銷頻道】漳州哪里買逸動PLUS最便宜？根據最新報價，目前漳州厚盛長安汽車促銷，近期購車最高可...
【文章內容】玉柴YC6J系列發動機是借鑒德國FEV發動機技術公司先進的設計理念和手段，結合玉柴的實踐經驗進行設計的。該發動機具有爬坡能力強、加速性能好、柴油、機油消耗率低、振動小、噪聲低、排放達到國III排放法規要求以及使用壽命長等特點。主要技術規格如表1所示。在氣缸體方面，采用整體式龍門結構，由H...
【文章內容】本文主要介紹了玉柴YC6J系列發動機的結構特點和常見故障，并重點講解了如何正確調整氣門間隙。首先，正時輪系的結構需要對準裝配記號，以保證使用性能。其次，為了保證柴油機的正常工作狀態，定期檢查調整氣門間隙非常重要。在冷態時進氣門間隙為0.35±0.05mm,排氣門間隙為0.40±0.05m...
