發(fā)動(dòng)機(jī)是配件是進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝，1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在博悅上用了6年了，技術(shù)很成熟，質(zhì)量早已經(jīng)得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，樓上的說發(fā)動(dòng)機(jī)不好我看是根本不懂車胡說八道。菲亞特100多年的歷史，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是非常先進(jìn)和成熟的，
質(zhì)量很好，可以放心使用。不過更推薦自動(dòng)的，菲亞特的干式六速變速箱技術(shù)很成熟
菲亞特菲翔的自動(dòng)變速箱油從油尺空里面加注
（1）菲翔用的是老款博悅的JET雙離合，成熟性比較高，沒有采用新的AIR雙離合。（2）另外菲翔外觀優(yōu)雅，內(nèi)飾做工雖然比不上大眾，但是配置比較高，作為家用車還是合格的。菲亞特菲翔的相關(guān)介紹：（1）性價(jià)比高，安全性高，外觀有
以下圖菲翔的變速箱為例，手自一體變速器，它屬于自動(dòng)變速器的一種，只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能，兩者在本質(zhì)上并無(wú)太大區(qū)別。關(guān)于手動(dòng)模式擋位的使用，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然后向左推動(dòng)檔桿，此時(shí)即
變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就
這款型號(hào)為C725的七速干式雙離合變速器的核心技術(shù)來(lái)自于菲亞特集團(tuán)，由杭州依維柯汽車變速器有限公司生產(chǎn)制造。該變速箱采用了電控液壓驅(qū)動(dòng)的雙離合單元，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也由液壓控制模塊進(jìn)行控制�！ ∵@款C725變速器已經(jīng)搭載
你好，感覺是什么異響了，，行車車速了聲音有沒有變化了，建議詳細(xì)告訴我這樣才可以更好的為你解答，
菲亞特Viaggio菲翔 采用CUSW平臺(tái)(Compact US Wide)打造CUSW平臺(tái)整合菲亞特克萊斯勒各自優(yōu)勢(shì)資源共同打造全球性現(xiàn)代平臺(tái)實(shí)現(xiàn)前驅(qū)及四驅(qū)布置具良柔性化能夠滿足緊湊級(jí)車型車發(fā)需要阿爾羅密歐Giulie
您好 很高興為你解答菲翔變速箱異響是萬(wàn)向軸的原因嗎不一定的，仔細(xì)檢查，確定故障的部位希望能幫到你 滿意請(qǐng)此采納 謝謝
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統(tǒng)。2002年，大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡首次展示了這項(xiàng)技術(shù)。DSG變速器結(jié)合了雙離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪，主要與高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)配合，提供運(yùn)動(dòng)駕駛感和節(jié)油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產(chǎn)能高達(dá)1000臺(tái)。DSG變速器...
長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的9擋濕式雙離合變速器成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)。其高效燃油、混動(dòng)、純電領(lǐng)域全面覆蓋的動(dòng)力總成，特別是9DCT變速器的研發(fā)，展示了中國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步。GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)與9DCT的協(xié)同，滿足用戶對(duì)動(dòng)力與油耗的需求。此外，新一代三合一電驅(qū)動(dòng)總成的下線，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在純電出行領(lǐng)域的突破。技術(shù)持續(xù)領(lǐng)...
別克全新君威的變速箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大升級(jí)，1.5T和2.0T車型均配備了通用汽車的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這款變速箱以其緊湊的體積和高效的性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其同軸設(shè)計(jì)和可選擇單向離合器技術(shù)，使其體積與6速變速箱相當(dāng)。齒輪組和離合器的精心布局，實(shí)現(xiàn)了7.6:1的齒比范圍，優(yōu)化了加...
變速箱作為汽車“三大件”之一，正面臨內(nèi)燃機(jī)退出歷史舞臺(tái)的困局。隨著全球禁售燃油車時(shí)間表臨近，油電混動(dòng)成為車企過渡方案，但變速箱技術(shù)成為關(guān)鍵難題。插電混動(dòng)要求提升“電”的權(quán)重，傳統(tǒng)變速箱難以適應(yīng)，自研混動(dòng)變速箱成為突破困局的選擇。純電動(dòng)車領(lǐng)域，變速箱未來(lái)如何發(fā)展仍是未知。全球禁售燃油車時(shí)間表臨近，推動(dòng)...
新能源汽車在高速行駛時(shí)確實(shí)面臨較大的耗電問題，續(xù)航能力受限。雖然電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性曲線優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)，但在高速勻速行駛時(shí)，電機(jī)并不需要最大功率，耗電量卻隨之增加。理論上，通過多擋變速箱調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以顯著提升電池續(xù)航里程。然而，目前新能源汽車配備變速器仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，無(wú)法完全解決高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的高功耗問題。...
科尼賽克Regera的KDD系統(tǒng)介紹：1.動(dòng)力來(lái)源：Regera搭載了5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的通力協(xié)作提供動(dòng)力。2.驅(qū)動(dòng)方式：由于追求輕量化和高效率，Regera采用了KDD系統(tǒng)，即直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消了傳統(tǒng)變速箱。該系統(tǒng)通過液壓多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與主減速器直接相...
如果菲亞特菲翔的自動(dòng)變速箱失效，應(yīng)立即停止駕駛并聯(lián)系拖車服務(wù)，將車輛送至4S店進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)和維修。菲亞特菲翔是一款緊湊型汽車，車身尺寸為4679mm×1850mm×1471mm，軸距2708mm。全系車型主要搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kw，最大扭矩206牛米，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸...
長(zhǎng)安歐尚X7搭載的是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，配備dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體。變速箱方面，匹配的是6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。6速手動(dòng)變速箱結(jié)合了自動(dòng)擋的舒適性和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)性，可根據(jù)需求切換換擋模式。7速雙離合變速箱則通過兩個(gè)離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋，減少動(dòng)力傳遞停滯。雙離合變速箱分為干式和濕式兩...
總結(jié)內(nèi)容：2012款雪鐵龍C2裝備了PSA集團(tuán)第三代TU發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。該車采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)4檔手自一體變速箱，加速表現(xiàn)優(yōu)秀。變速箱在急加速時(shí)反應(yīng)迅速，可迅速提升轉(zhuǎn)速。此外，C2的Tiptronic變速箱還具備普通、運(yùn)動(dòng)及雪地三種模式，適應(yīng)不同路況需求。...
菲亞特菲翔變速箱出現(xiàn)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但速度提升緩慢，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)變速箱離合器損壞，需徹底維修。維修過程中，需專業(yè)維修人員拆卸變速箱總成，斷開所有連接配件。菲亞特菲翔干式雙離合變速箱型號(hào)為C635，由菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)。拆卸半軸、機(jī)角等固定零件后，發(fā)現(xiàn)離合器表面磨損嚴(yán)重，干式離合生銹腐蝕。最終，更...
根據(jù)上文分析總結(jié)如下：菲翔1.4T干式雙離合變速箱在車輛行駛中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，主要原因常為離合器損壞。拆卸變速箱維修離合器是常見的解決方案。打滑現(xiàn)象的再次出現(xiàn)可能由于離合器鎖未鎖住螺絲脫落導(dǎo)致異物阻礙離合器高速轉(zhuǎn)動(dòng)而燒損。長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的雙離合變速箱容易產(chǎn)生熱量導(dǎo)致磨損和故障。換上新的離合器可以解決...
榮威RX5以其出色的外觀和駕駛性能受到市場(chǎng)歡迎，但近期部分車輛出現(xiàn)了變速箱抖動(dòng)和異響問題。經(jīng)檢查，故障多由干式雙離合變速箱DCT內(nèi)部離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤損壞引起。維修過程中，需注意變速箱油的更換周期，以減少故障發(fā)生。針對(duì)漏油問題，需區(qū)分半軸漏油和頭殼漏油，采取相應(yīng)維修措施。離合器間隙過大時(shí)，需更換新...
速派七擋濕式雙離合詳解，型號(hào)DQ381/DQ500，2019款搭載于邁騰、帕薩特、柯迪亞克。速派330低功率版配備DQ381，高功率版則為DQ500，均為濕式雙離合。換擋迅速且平順，幾乎無(wú)頓挫，但坡道起步時(shí)離合器結(jié)合較慢，偶有溜車現(xiàn)象。雙離合變速箱由齒輪箱、雙離合器模塊和自動(dòng)換擋控制機(jī)構(gòu)組成，離合器...
吉利遠(yuǎn)景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動(dòng)、8擋無(wú)級(jí)CVT和5擋手動(dòng)變速箱。6擋手動(dòng)變速箱型號(hào)BG6，由日本愛信公司生產(chǎn)，以其技術(shù)成熟、性能可靠、維護(hù)成本低和高傳動(dòng)效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應(yīng)快，前三擋齒比較接近，有利于動(dòng)力銜接，但操作相對(duì)繁瑣，成本較高。8擋無(wú)級(jí)CVT變速箱型號(hào)CVT25...
日本設(shè)計(jì)的歷史和文化背景，以及本田、日產(chǎn)為何不選擇愛信變速箱的原因，都在日本設(shè)計(jì)的發(fā)展和汽車工業(yè)的自主性中有所體現(xiàn)。日本設(shè)計(jì)師內(nèi)田繁的書籍揭示了日本設(shè)計(jì)從模仿到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，而本田和日產(chǎn)在變速器技術(shù)上的獨(dú)立發(fā)展，展現(xiàn)了日本企業(yè)在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中的堅(jiān)持和創(chuàng)新。本田通過自主研發(fā)8DCT，而日產(chǎn)則依靠與Jacto...
標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)雙離合變速箱的成本和優(yōu)點(diǎn)是什么？雙離合變速箱是現(xiàn)代汽車中常見的一種自動(dòng)變速器，它具有換擋快、省油、舒適等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝要求高，成本也相對(duì)較高。本文將從成本和優(yōu)點(diǎn)兩個(gè)方面對(duì)國(guó)產(chǎn)雙離合變速箱進(jìn)行分析。首先，我們來(lái)談?wù)勲p離合變速箱的成本問題。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，...
本田UR-V的9AT變速箱在駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色，尤其在加速超車時(shí)反應(yīng)迅速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，提供足夠的動(dòng)力。這款變速箱采用SBW電子鑰匙，取消物理?yè)Q擋手柄，具有運(yùn)動(dòng)模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)迅速。9速自動(dòng)變速箱相比6速自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)比范圍更寬，換擋更節(jié)省時(shí)間，油耗降低16%，提升傳動(dòng)性能和...
通用cvt變速箱鋼鏈?zhǔn)峭ㄓ米匝屑夹g(shù)，具有大弧度彎曲能力，實(shí)現(xiàn)小工作半徑及高傳動(dòng)比。采用不等長(zhǎng)鏈節(jié)隨機(jī)排列防共振降噪，雙轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊降低動(dòng)力摩擦損失。該技術(shù)應(yīng)用于邁銳寶XL、別克昂科拉GX、凱迪拉克XT4及CT6等車型，以邁銳寶XL2020款為例，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配無(wú)級(jí)變速箱。通用cvt變速箱鋼鏈?zhǔn)峭?..
馬自達(dá)的CX-4和阿特茲所搭載的6AT變速箱，并非來(lái)自愛信，而是馬自達(dá)自家研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這款變速箱以其高閉鎖時(shí)間、優(yōu)化的傳動(dòng)效率和快速響應(yīng)性能而著稱。其技術(shù)亮點(diǎn)包括扁平液力變矩器、多片閉鎖離合器以及獨(dú)特的行星齒輪布局。馬自達(dá)的6AT型號(hào)為FW6A-EL，其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)完全由馬自達(dá)自主完成，與愛信...
汽車行業(yè)在逐漸普及雙離合變速箱的同時(shí)，制造商們也在不斷優(yōu)化這項(xiàng)技術(shù)。大眾作為其中的佼佼者，不斷升級(jí)雙離合變速箱以滿足市場(chǎng)需求。最新推出的DQ380和DQ381變速箱則展現(xiàn)了未來(lái)發(fā)展的雛形。DQ381在油品方面進(jìn)行了小幅調(diào)整，使得其更加稀��；同時(shí)增加了電機(jī)油泵，提高了起步反應(yīng)速度。隨著城市擁堵情況加劇...
