需做四輪定位，100左右搞定
吃胎的原因是多方面的。在實際解決過程中，主要有三方面原因造成的。1 裝配問題。主要表現在5系寶馬，邁騰，CC車型上。由于德系車都是高速設計，后輪外傾大。對裝配數據要求很嚴格，很小的誤差就會造成吃胎。自主品牌的車裝配誤差更
理論上都是設計成垂直的 ，但是隨著長時間使用懸掛變形或當時載重情況，后輪懸收縮，才造成了外八 外八對車輪的使用很不好（磨損不均勻），也比較危險 有些改裝車想改成VIP風格的，要造成低趴的效果，也會故意把輪子弄成外八
經典福克斯的輪子感覺就是有點外八，做這個我建議你還是去4S店，雖然貴了點，但是至少是專業的啊，車不像其他的東西，花點錢買個安心嘛
后輪一般都是有一點外撇的。要是不放心你可以去4S店看一下新車，也是外撇的。
大董根據您所說的情況，動不平衡主要造成的就是車身抖動和方向盤抖動。對于車身抖動主要是車身數據（四輪定位）不在標準范圍值之內（大事故除外），期間會由于行駛沖擊、輪胎的磨損等造成。其次是各個懸掛系統的橡膠膠套和發動機、變速器
車輛的前束和傾角是為了提高車輛直行和轉彎的性能。車輪一般向內側傾斜，可使輪胎緊緊附著在地面上，這樣就提高了轉彎性能。一般轎車的導向輪都是前輪，所以后輪不需側傾，也就無需調整。后輪的前束有可調不可調之分，獨立懸掛可調，反之
負外傾角會讓你的汽車在轉彎的時候外側車輪基本上保持垂直，汽車轉向的時候外側車輪抓地力更強，基本上內側車輪就是擺設，外側的重要，所以讓外側過彎的時候保持垂直才可以發揮最大的極限速度。 踩剎車同樣的道理，
樓主不用擔心 新車也是人組裝出來的。 在4S站換了連桿、會給你做四輪定位。它的數據都是福特廠家提供的、和新車調校一樣的。 換了對車的性能不會有影響、主要影響是樓主心里。。。
11年的車，幾乎配備的都是錦湖輪胎了。一個領導的景程4000公里的時候鼓包了。另外一個朋友的30000公里紋路幾乎看不到了。并不奇怪。為了安全盡快更換吧。日本胎普遍都還算厚道還不錯，鄧祿普，普利司通，橫濱，東洋，耐磨胎噪
后輪獨立懸掛車輛通常不會呈現外八現象，但載重較大或SUV車型可能出現。若車輛外八嚴重，進行四輪定位可解決問題。汽車懸架是連接車架與車輪的重要部件，對乘坐舒適性和行駛安全至關重要，常作為衡量汽車質量的指標。四輪定位通過調整車輛四輪參數，確保行駛性能和可靠性。汽車懸架：汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件...
寶馬耀夜運動與M運動版的主要區別在于：耀夜版配備哈曼卡頓音響、外后視鏡自動防眩目、內后視鏡自動防眩目、外觀熏黑處理、方向盤換擋和尾翼/擾流板。而運動版內飾采用木質材料，倒車影像為后方影像，后輪胎規格為225/45R18。兩者均搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率135KW，最大扭矩300N...
SUV后輪外八現象，通常指負外傾角設計，常見于跑車和賽車，以優化過彎時的抓地力和操控性。然而，對于普通SUV，后輪外八可能意味著車輛存在問題，如懸掛系統損壞或四輪定位不當。判斷是否正常，除了直觀觀察，更可靠的方式是進行四輪定位檢測。外八字設計雖能提升操控，但也會增加輪胎磨損，影響直線行駛穩定性和制動...
一覽目前寶馬新能源汽車i計劃，除了低端全電動i3以及旗艦混合動力i8車型外。似乎這兩者之間的總是缺少些實用性車型。而近日曝光的疑似寶馬7系電動版似乎預示著官方正有意解決該問題。疑似寶馬7系電動版曝光從本次曝光的諜照可以看出，疑似寶馬7系電動版基本遵循了汽油版車型的整體設計。但從后輪看去，前輪后方則是...
