好，簡要的幫你分析一下:首先，我認為，很多泡論壇的車主，對于車子都是有一定程度的了解，并且對于車子的要求一般來說也比較高，這點在很多論壇上都很突出，比如58車網，很多人都可以說是專家了，對車子的要求也很高;其次，尤其
新軒逸的懸掛對比同檔次的車的懸掛是偏軟的,這是跟廠家的市場定位不同而制定的,新軒逸這款車的市場定位就是家轎,家庭轎車需求的第一位肯定是舒適了,如果懸掛硬的話過溝溝坎坎或者小坑的時候會震動比較明顯,噪音也相對比較大些,而偏
軒逸帶穩定桿的懸掛比其他2車的板車懸掛好
懸掛偏軟，就是減振的調較偏軟，注重乘坐的舒適性，過個小溝小坎的，乘員的顛簸感不大，但是高速過彎時側傾會比較明顯。 懸掛較硬，強調的是路感清晰，車輛對道路的顛簸狀況反映比較直接，乘員舒適度會降低，但是高速過彎時側傾不
軒逸本身就是一款講究舒適型的車,本身就是CVT變速器,較小的輪胎,較軟的懸掛,比較適合日常駕駛,經濟節油,運動和操控并不是其所擅長的. 一般來說,懸掛調校得較硬的話,車在高速過彎時車身傾斜會比較小,穩定性也更高,也就是
你好,我之前做過東風日產,東風雪鐵龍,還有上海大眾,一汽豐田的銷售. 最后一個工作就是東風日產的銷售. 跟人良心來講,在日系車里,性價比算不錯的.懸掛這方面,軒逸并不是一款運動型轎車,但是他的懸掛在城市的使用和高速的表
新軒逸的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛（帶高剛性穩定桿）、后懸掛采用的是扭力梁式懸掛（帶高剛性穩定桿），性能非常突出。
前麥弗遜后扭力梁懸掛系統因其結構簡單、重量輕、占用空間小而廣泛應用于車輛設計中。這種懸掛系統的優勢在于其快速的響應和回彈速度，以及在減輕懸掛質量后提升的舒適性。然而，扭力梁懸掛在處理顛簸路段時可能會顯得偏硬，影響乘坐體驗。為了解決這一問題，可以考慮升級到多連桿式獨立懸掛，它在通過顛簸路段時能提供更穩...
軒逸采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種現代汽車的主流獨立懸架系統，主要由螺旋彈簧和減震器組成，減震器可以限制彈簧的振動，設定懸架的硬度和性能。扭力梁半獨立后懸架系統具有結構簡單、重量輕、裝配方便、占用空間小、彈簧減震系統便于配套布置等優點。通過合理設置彈性襯套的特性，可...
吉利帝豪GS采用麥弗遜式前獨立懸架與扭力梁式后非獨立懸架。麥弗遜式懸架因其結構簡單、成本低而廣泛應用于市場，提供一定的舒適性。而扭力梁式懸架在跳動時能保持輪胎角度穩定，降低底板高度并控制行駛穩定性。關于懸掛偏硬的問題，這可能與駕駛者的個人感受和道路條件有關。為改善此情況，可考慮調整懸掛系統或更換更舒...
本田艾力紳懸掛偏硬源于其調教的擺動幅度較小，追求不同駕駛感受。懸掛系統負責承載與減震，確保乘坐舒適。若行駛中懸掛發出異響，可能減震器或膠套損壞，需及時檢修。剎車系統維護亦關鍵，避免剎車油混加，定期檢查剎車片磨損，保護懸掛系統穩定。本田艾力紳懸掛硬的原因是調教的擺動幅度較小，比如過個坑相同時速懸掛軟的...
瑞風s3的懸掛系統在實際駕駛中表現出一定的舒適性，盡管懸掛偏硬，但在面對細小顛簸時仍能有效過濾。然而，對于追求更完美駕駛體驗的用戶來說，更換后懸掛彈簧是一個可行的解決方案。瑞風s3的底盤調校偏向硬朗，這有助于在高速行駛時提供更好的車身穩定性。此外，由于車型尺寸較大，需要更強的支撐力。瑞風s3的懸架系...
奧迪A5以其獨特的網狀中網和鍍鉻飾條設計，展現出青春活力的外觀。車身尺寸為4700/1846/1350mm，軸距2770mm，流暢的車側線條和動感的造型設計深受年輕消費者喜愛。內飾方面，奧迪A5采用對稱式中控臺設計，以黑色為主色調，搭配銀色飾板，營造出時尚活力的氛圍。動力方面，搭載2.0TL4發動機...
奔馳GLA200，奔馳最親民SUV，是否適合你？這款跨界車型在尺寸上介于奧迪Q3和寶馬X1之間，緊湊車身意味著空間并不寬敞，尤其對于追求大空間的用戶來說，可能不是最佳選擇。動力方面，1.6T渦輪增壓發動機起步稍顯遲緩，但提速后表現良好。懸掛調校偏硬，后排乘客可能會感受到顛簸。內飾方面，奔馳的豪華感不...
車型分析：在10萬以內的合資品牌緊湊型轎車中，選擇并不多。現代悅動和長安逸動PLUS是熱門選項。但經過試駕，車主最終選擇了雪佛蘭科魯澤。價格層面：科魯澤官方指導價為11.19萬，太原市優惠后裸車價為7.39萬，購置稅6540元，保險，峰值扭矩141N.m整個動力表現偏肉特別是在紅綠燈路口起步時候，你...
RAV4榮放以其協調的前臉設計和鍍鉻飾條，展現出不俗的外觀質感。車身尺寸為4600/1855/1680mm，軸距2690mm，車側線條流暢優雅。內飾風格簡潔，沒有過多裝飾。搭載2.0LL4發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。市場口碑良好，網友評價通過...
起亞K2作為入門級車型，內飾配置略顯寒酸但外觀精致。后備箱空間大，儲物空間豐富。動力響應快，駕駛感受不錯。油耗表現優異，市區擁堵路況平均油耗6.6L，郊區環路平均油耗4.8L。機械表現穩定，適合日常市區代步。但靜音表現一般，懸掛偏硬。總體而言，性價比較高，值得考慮購買。起亞K2作為一款入門級車型，在...
總結內容：蒙迪歐作為一款合資品牌中型車，其車身尺寸較大，提供寬敞的乘坐空間。內飾設計現代且科技感十足，尤其是中控大屏給人印象深刻。動力表現滿足日常代步需求，無論市區還是高速都能應對自如。操控性較好，但懸掛偏硬可能影響舒適性。隔音效果中等偏上，燃油經濟性稍顯一般。保養費用相對合理。若注重性價比、動力及...
榮威RX5在重慶潤東上汽榮威的優惠力度相當吸引人，最高現金優惠可達2.5萬元，現車供應充足。這款SUV以其低調而高檔的前臉設計和簡潔耐看的車側線條受到市場青睞。車身尺寸為4571/1855/1719mm，軸距2708mm，內飾以黑色為主，白色縫線點綴，展現出樸實而清爽的風格。搭載1.5TL4發動機，...
**總結**：帕里斯帝車以其激進的外觀設計、科技感十足的內飾、強大的動力表現以及寬敞的空間吸引了眾多消費者。車內的用料講究，雙聯屏設計和更高的操控屏都增添了車輛的科技感。動力方面，其搭載的3.5LV6發動機在平順性和響應性方面表現出色，帶來沉穩的駕駛感受。車身尺寸大，空間寬敞，尤其是第二排座椅空間充...
高爾夫進口版配備1.4T機械+渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋操控性能佳，懸掛偏硬但韌性好，動力強勁，高速表現尤為突出，需注意超速問題。對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他...
名爵GS銳騰的內飾設計走的是簡約風格，視覺上給人以干凈素雅之感。方向盤采用皮質材質，提升了整體的質感。儀表盤動感而富有個性，中控屏為8英寸，標配藍牙/車載電話功能。座椅為仿皮材質，不僅質感良好，而且便于日常打理。后排空間表現符合家用需求，且配備后座出風口。安全配置上，標配了主/副駕安全氣囊，大燈為鹵...
北京現代領動2020落地價格在10.98至14.68萬元之間。這款車以其獨特的外觀設計吸引年輕人，1.4T發動機動力充沛，17寸輪胎提供穩定駕駛體驗。雙離合變速箱換擋積極，盡管有輕微頓挫，但不影響乘坐感受。底盤懸掛偏硬，后排空間較小，但城市駕駛中減速帶不多，影響不大。在同價位合資車中，領動性價比較高...
現代悅動以其均衡全面的性能和超越同級別的動力與空間實用性脫穎而出，盡管懸架調教偏硬和隔音效果有待提升。吉利帝豪被譽為自主品牌里的卡羅拉，以其高性價比和均衡表現受到青睞，但行駛品質和動力表現略顯不足。本田飛度以其小型兩廂車之王的地位，憑借其豐富的配置和設計，維持了其市場領先地位。大眾朗逸以其穩定的品質...
奧迪Q52015款40TFSIquattro技術型以其高貴的內飾、皮質方向盤、6.5英寸中控屏、豐富的安全配置和真皮座椅等亮點，為駕駛者提供了舒適便捷的駕駛體驗。車輛配備單天窗，增強了車內通透性。車主反饋顯示，懸掛調校偏硬，但穩定性出色，隔音效果良好，天窗寬敞。氙氣大燈提供了出色的視覺效果，而前/后...
上汽斯柯達明銳基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅布局，前懸為麥佛遜獨立懸掛，后懸為扭力梁非獨立懸掛，最小離地間隙為115mm。駕駛時，懸架調校偏硬，提供清晰的路感和良好的顛簸過濾能力。前懸的麥佛遜結構簡單且成本較低，但橫向支撐力較弱，影響舒適性。副車架為半框結構，減輕重量但犧牲了部分碰撞保護。后懸...
2020款軒逸悅享版的后視鏡確實具備折疊功能，需要手動操作。這款車的尺寸為4677*1760*1520mm，軸距2700mm，提供了寬敞的乘坐空間。在配置上，它擁有ABS、EBD、行車電腦顯示屏和剎車輔助系統等實用功能，懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式懸掛，確保了良好的操控性。尊享版以其高性...
