這個機油損耗量是偏高的，可以拆火花塞檢查一下，如果發(fā)現(xiàn)火花塞電極部位有大量膠質(zhì)應該就是燒機油了 問題2這個故障現(xiàn)象可以先檢查一下1電瓶樁頭及發(fā)電機線束的連接情況，2車身搭鐵和發(fā)動機搭鐵線的連接情況，3發(fā)動機電腦的插頭連接
潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊
燒機油的車價格上不去的，不如修好了再出手。 綜合維修經(jīng)驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問
寶馬X5需要加注6.5升機油。加機油一般加到機油尺上下限的中間為宜。盡量不要低于中間，因為高速行駛時引擎的高溫可以使機油變得更稀一些，如果油量少會降低潤滑效果。中間多一點是可以的，但絕不要加過油尺上限。這樣對發(fā)動機的傷害
燒機油是德系通病。類似奧迪上高速都帶一桶機油。舉例：奧迪的缸壁是蜂窩狀的，表面不是平整的。所以活塞在運動的時候不能完全與缸壁接觸。 所以肯定有機油殘留，參加燃燒。這個是設計問題。我們解決不了，所以只能時
接下來再開一千公里左右關注它的消耗量，那五分之一大約有200毫升機油，只要不超過一半就不是問題，首保之前屬于磨合期，有機油的消耗很正常。首保之后再觀察下。
應該是存在燒機油的情況，導致機油燈報警了，而燒機油的原因較為復雜，綜合如下： 綜合維修經(jīng)驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)
燒機油和駕駛習慣有一定的關系，暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對機油消耗有影響的。另外燒機油這里面包括,燃油品質(zhì)、機油品質(zhì)、行駛路況、保養(yǎng)周期等等的因素。這些因素會在發(fā)動機中形成積碳、油泥，這是發(fā)動機燒機油問題的根源。機油
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒
前兩周，一臺狀況極佳的E53X54.8從北京運至上海，開始了一次看似不必要的老車整備。盡管車況接近新車，我們?nèi)愿鶕?jù)客戶要求和經(jīng)典車檢查標準，列出了約20項維修項目，多數(shù)為保養(yǎng)級別的錦上添花。其中，重點解決了大V8發(fā)動機的燒機油問題。這臺美規(guī)X5，搭載N62B48發(fā)動機，里程僅5萬邁，內(nèi)飾高級絨布材質(zhì)...
寶馬3系以其出色的外形和品牌效應贏得了眾多車主的喜愛，但同時也存在一些不容忽視的問題。機油滲漏、冷車啟動熄火、冷卻液泄漏、座椅生銹、發(fā)動機燃燒不充分以及機油消耗量異常等問題，讓部分車主感到困擾。這些問題不僅影響了寶馬3系的可靠性，也對售后服務提出了挑戰(zhàn)。盡管寶馬3系在溫控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)方面表現(xiàn)良好，...
寶馬燒油現(xiàn)象一直有車主的反應。曾經(jīng)有一家美國機構(gòu)做過調(diào)查，咨詢過相關車主和消費者。根據(jù)調(diào)查結(jié)果可知，寶馬5系、7系、X3和X5等前幾款車的油耗投訴量最大。根據(jù)經(jīng)驗分析，寶馬汽車行駛6萬公里左右就會出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。然后根據(jù)問題中提到的問題，冷車尾氣開始冒藍/白煙。會不會是燒油？答案是對的。為什么我們來分...
寶馬n63發(fā)動機燒機油的主要原因是活塞環(huán)無法完全刮除缸壁上的機油。這款強勁的發(fā)動機存在機油消耗嚴重的問題。要解決此問題，需拆卸發(fā)動機并更換活塞環(huán)。德系車普遍存在燒機油現(xiàn)象，這與其發(fā)動機工作溫度高及缸壁特殊設計有關。網(wǎng)狀設計的缸壁可儲存機油以提供潤滑，但低速運轉(zhuǎn)時儲油可能被燒掉。若機油消耗超過正常范圍...
寶馬X5M作為第二個M系列車型，駕駛感受令人驚喜。舒適性出色，主動防傾桿兼顧運動與舒適。S63發(fā)動機動力強勁，但油耗高且存在燒機油問題。新車重2.4噸，冰雪路面制動需謹慎。外觀類似18款BlackFireEdition，即將換代車型更重舒適。整體而言，X5M宜家宜商，駕駛樂趣十足，但需注意機油消耗問...
選擇正確的機油對寶馬e60發(fā)動機至關重要，它不僅提供潤滑，還具有清潔、冷卻、防銹和密封等多重功能。使用高質(zhì)量機油可以有效減輕輕微燒機油現(xiàn)象，而劣質(zhì)或粘度不適宜的機油會加劇磨損。對于舊車，推薦使用粘度較高的機油，如10W-40至10W-50，以增強氣缸密封性，提高功率并減少燒機油現(xiàn)象。同時，確保使用高...
車主分享了對一輛行駛了11.23萬公里的2010款寶馬325i豪華版的整備經(jīng)驗。車輛外觀保養(yǎng)良好，內(nèi)飾干凈整潔，但存在座椅噴膠翻新和局部高溫變形等問題。整備重點包括更換機油、機濾、空氣濾、空調(diào)濾，檢查剎車油和助力油，更換剎車盤和片，以及變速箱油和驅(qū)動橋齒輪油。同時，對車輛的底盤、避震、擺臂拉桿等進行...
寶馬X5的保養(yǎng)費用一直是車主們關心的問題。根據(jù)寶馬官方建議，每10000公里進行一次保養(yǎng)，三年6萬公里大約需要6次保養(yǎng)。保養(yǎng)項目包括機油機濾、空調(diào)濾芯、空氣濾芯、燃油濾芯和火花塞等。以寶馬X5xDrive35i車型為例，6萬公里的保養(yǎng)總費用為13093元。這個價格在4S店保養(yǎng)中算是比較合理的。當然，...
在預算25萬內(nèi)，選擇奇駿、CRV還是昂科威CX-5四驅(qū)版，確實讓人糾結(jié)。美系豪華與日系可靠性的對比，加上CX-5是否適合中年婦女駕駛，都是需要考慮的因素。家中已有寶馬X5和凱美瑞，購車目的主要是替換即將年審的老君威。昂科威的大幅折扣帶來實惠，但二手市場表現(xiàn)可能受影響。CRV汽油版動力稍弱，內(nèi)飾簡單，...
寶馬1系的機油消耗情況是許多車主關心的問題。實際上，寶馬1系的機油消耗屬于正常現(xiàn)象，不必過于擔心。寶馬發(fā)動機在高溫下工作時，機油會因氧化而變質(zhì)，因此寶馬發(fā)動機在過濾過程中會去除廢油。此外，機油可能會從氣缸壁逸到燃燒室，導致機油消耗增加。車主應檢查新車油量，選擇寶馬推薦的嘉實多機油，并定期檢查機油消耗...
本文介紹了全球公認的燒機油前五名車型，其中包括寶馬的5系、7系、6系以及保時捷Panamera和寶馬X5(V8)。這些車型都存在不同程度的燒機油問題，導致車輛故障和安全隱患。這一問題嚴重影響了車輛的性能和壽命，同時也增加了維修成本。在購買新車或二手車時，應格外注意這一問題，避免不必要的損失。全球五大...
汽車燒機油現(xiàn)象主要表現(xiàn)為藍色尾氣排出和機油消耗過快。其原因包括正常磨損、使用不合格機油、超期不更換機油和機油濾清器、氣缸套和活塞磨損、活塞環(huán)問題、氣門油封老化破損等。為防止燒機油，應使用符合技術(shù)要求的機油，注意粘度指標，避免經(jīng)常性急加速和超高速行駛，以及規(guī)范機油加注量。當車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象時，可能是...
B58發(fā)動機是寶馬精心研發(fā)的模塊化動力核心，屬于B系列發(fā)動機的一部分，與B48和B38共同構(gòu)成寶馬的發(fā)動機家族。這款3.0T直列6缸發(fā)動機以其創(chuàng)新的燃燒系統(tǒng)和6孔直噴技術(shù)，有效減少了濕壁效應和機油稀釋問題，同時全鋁設計也實現(xiàn)了輕量化。B58發(fā)動機被應用于寶馬的多款車型，包括新款X5、7系、840I，...
寶馬B48TU與B48A20C主要區(qū)別在于發(fā)動機型號與配置。B48TU是B48的技術(shù)升級版，存在燒機油問題，主要因油氣分離設計缺陷。低功版B48TU則更嚴重。寶馬通過增加機油量至5.75L試圖掩蓋此問題，但此舉可能損害發(fā)動機及三元催化，增加油耗與積碳。車主應關注機油量，選擇高品質(zhì)機油，并留意火花塞與...
寶馬B48TU和B48A20C是寶馬兩款重要發(fā)動機，B48TU為B48的技術(shù)升級版，存在燒機油問題，主要因油氣分離設計缺陷。B48A20C為國產(chǎn)低功版，也受此影響。兩者均通過增加機油量掩蓋問題，但此舉可能損害發(fā)動機和三元催化，增加油耗和積碳。車主需關注機油量，選擇高質(zhì)量機油，并盡量避免低速行駛以減少...
寶馬X5發(fā)動機故障燈亮可能由積碳、空氣燃料混合物燃燒不良、傳感器故障、維護不當及機油質(zhì)量不佳等原因引起。同時，劣質(zhì)燃油也會導致此問題。車主應定期清理積碳、檢查傳感器、進行正規(guī)保養(yǎng)并使用合格油品。若故障燈亮起但車輛運行正常，可繼續(xù)行駛至修理廠詳查，因可能涉及進排氣等問題，需具體分析解決。發(fā)動機故障燈的...
自從寶馬進入渦輪時代，尤其是換代到F底盤以后，問題其實比之前E底盤自吸時代的寶馬要少太多了。比如之前的E90，不管是n46還是n52，燒機油，機油滲漏這些都屬于常規(guī)操作。但是換代到F30以后，甭管是n20還是以后的b48，甚至316搭載的n16，問題都少了很多。機油消耗問題，基本上是治好了。雖然也會...
寶馬n63發(fā)動機燒機油的問題主要源于活塞環(huán)無法有效刮除氣缸壁上的油。這種設計上的缺陷導致機油在燃燒過程中被消耗，從而引發(fā)燒機油現(xiàn)象。此外，德國汽車發(fā)動機普遍存在燒機油的問題，這與它們的高溫工作環(huán)境有關。高溫下，部分機油會轉(zhuǎn)化為蒸氣，進入燃燒室參與燃燒。寶馬n63發(fā)動機的氣缸壁采用了特殊的網(wǎng)狀設計，這...
在寶馬七系等德系車中，燒機油問題時有發(fā)生。這主要是因為活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的正壓力過大，導致油膜強度降低，機油消耗過大。HTHS是衡量油膜強度的重要指標，通常德系車要求HTHS不低于3.5。選擇HTHS高的機油可以有效提高油膜強度，減少機油消耗。除了HTHS，100℃運動粘度也是選擇機油時需...
寶馬n52發(fā)動機怠速喘抖是怎么回事？如何解決？寶馬n52發(fā)動機怠速抖動可能是由于進氣口積碳過多或點火系統(tǒng)有問題造成的。發(fā)生這種情況后，有必要清潔進氣口中的積碳并檢查點火系統(tǒng)。寶馬N系發(fā)動機已經(jīng)完全被B系發(fā)動機取代。寶馬主要車型包括3系、4系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4、1M、M3...
