沒有，仍然和過去一樣的發動機，只是國產新款換了變速箱。
不一樣 普拉多的發動機更先進。漢蘭達是3AR-FE 而普拉多是1GR-FE。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機，2002年換代后，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT
豐田普拉多2700中東版是一款性價比較高的SUV車型，該車外觀大氣時尚，配置豐富。大燈集成了LDE日間行車燈，尾門樣式進了小幅改動，整個設計十分厚實，體現了高端越野車的氣派。它配置了制動輔助功能，增強了豐田霸道系列的安全
2014年，豐田對霸道進行了一次升級，主要是增加了一些標準配置，并在外觀上有細微改動。而現在，對于即將到來的2014年，豐田為我們帶來了豐田霸道中東版，也不是進一步改款的普拉多。新車看起來有些不同，但這身外衣之下，骨子里
1.換火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強，這樣可以提升點動力。2.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃
日常使用足夠了，越野和爬坡的時候會出現動力不足，270雖然比漢蘭達27重，但是開著比漢蘭達感覺更有勁自動擋手動都很給力，手動擋是5檔，應該不錯，瞬間爆發可以了，聽銷售說，藏民都有很多買27手動的
2.7排量的普拉多動力不足確實讓人很不爽，普遍有種小馬拉大車的感覺。 這款車刷ECU還是比較明智的選擇。目前豐田車系刷ECU可以關注下艾森ECU升級。 艾森已經有過普拉多2.7L成功升級案例，可以在艾森官網查閱下案例
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東風猛士以其V8柴油動力和全時四驅系統，搭配130L大油箱，展現出超越普拉多的霸氣。這款國產SUV在軍用領域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價格高達88萬，二手市場上50-70萬的價格區間也顯示出其獨特價值。外觀設計硬派，車身采用高強度材料，尺寸和重量均顯夸張。內飾方面，硬塑料材質和寬中控臺略顯...
國產普拉多3.5L版本自取代4.0L后，雖然原廠聲稱減排量加動力，但許多車友對其動力總成表現持保留態度。3.5L+6AT的動力組合，盡管馬力微增5HP，扭矩卻下降16NM，讓人對動力輸出信心不足。普拉多3.5L配備7GR-FSKV型6缸發動機，采用D-4S雙噴射技術，最大功率280馬力，最大扭矩36...
文章主要講述了豐田普拉多車型從絨布座椅升級為真皮打孔座椅，并加裝原廠款座椅通風和加熱系統的過程和優缺點。絨布座椅不耐臟、易吸收水分、散熱性差，但手感舒適、壽命長、修復難度低、摩擦力強。改裝后，座椅美觀大方，提高了舒適性和車內檔次，但需注意選擇專業店以避免出現質量問題。通風座椅能增加透氣性，但非專業店...
豐田普拉多汽車音響進行了全面升級，配置了專業音響設備，包括德國MuswayM6處理器、丹麥丹拿套裝喇叭、日本先鋒超低音以及中國大麥靜音隔音材料。經過音皇汽車音響專業團隊的改裝，音質效果得到了顯著提升，音樂表現惟妙惟肖，感染力十足。整體音響系統表現如何，讓我們期待您的親自體驗。內容詳情：豐田普拉多汽車...
普拉多以其豪華的外觀設計和精細的內飾風格贏得了消費者的青睞。搭載4.0LV6發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配5擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。配置上，普拉多配備了...
豐田普拉多車主在升級導航地圖時，首先需要了解GPS導航儀的端口和波特率，這是接收衛星信號的關鍵。其次，要確認導航儀的分辨率，以免下載錯誤的軟件。在了解這些信息后，可以選擇凱立德或道道通等知名品牌的導航軟件。下載后，還需調整GPS端口和波特率，并在電腦上模擬運行軟件，確保其兼容性。建議車主到實體店升級...
普拉多2018款3.5LVX后掛備胎動力強勁，車主對車輛的底盤和動力表現給予了積極評價，認為操控性好、通過性高、油門反應靈敏。車頭設計穩重大方，車尾端莊高貴，內飾高貴精致，配備3.5LV6發動機，發動機功率強勁。整體設計優秀，配置豐富，LED燈配備提升整體氣質。第二排空間寬敞，適合長途旅行，車主推薦...
豐田普拉多2700被譽為越野性能之王，其設計硬朗且實用，尤其受中年消費者喜愛。雖然搭載的2TR發動機動力略顯不足，但通過升級機械增壓系統，可大幅提升至262匹馬力，392牛米扭矩，增強越野性能，適應各種地形，同時提供轎車般的舒適駕駛體驗。提起越野性能之王，你會想到哪款車？我認為大多數人應該想到豐田普...
18、19款普拉多車主刷ECO提升動力，其實是個誤會。雖然關閉ECO不會提升動力，但一些車主卻因為心理暗示和駕駛習慣的改變感覺車輛變得更輕快。實際測試結果顯示，關閉ECO后油耗略微上升，但動力變化并不明顯。ECO在提高省油的同時，對動力影響有限。因此，刷關ECO不會使普拉多動力大幅提升，反而可能因為...
小編頗析：霸道/普拉多剎車改裝作業案例。很多人認為車子需要原裝度，廠家怎么給就怎么用。但對我而言，安全非常重要，而一臺車的安全性與剎車系統息息相關。我選擇的是豐田霸道/普拉多，操控舒適，但剎車效果不理想，所以我決定升級剎車系統，提升制動性能，縮短制動距離，增加安全系數。我選擇了意大利Brembo前六...
普拉多以其豪華的外觀設計和高貴的內飾風格，贏得了消費者的青睞。搭載2.7LL4發動機，最大功率159馬力，峰值扭矩244牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配4擋自動變速箱，動力表現滿足日常需求。懸架系統采用前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架，操控穩定。標配無鑰匙啟動系統、自...
普拉多以其豪華外觀、精致內飾和豐富配置著稱，但操控性同樣不容忽視。2014款4.0LVXNAVI普拉多搭載4.0LV6發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.2L/100km。配備5擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿+空氣懸架，提供穩定舒適的駕駛體驗。車尾設計豪...
GX400動力不會比普拉多3.5差太多，若接受普拉多動力，GX400也無妨。GX400動力調教偏舒適，但學習功能可適應駕駛節奏。可無損升級動力，如換高性能火花塞等。使用高品質機油如力魔、喜門，油耗增加不多。磨合后GX400動力不輸牛頭類車，可供參考。在動力方面不會比普拉多差什么，如果能接受普拉多的動...
建議購買中規版，因為中東版動力較弱。市區通勤尚可，越野時缺乏動力。高原行駛時動力下降更為明顯。購買渠道、保修待遇、排量等方面也有明顯的區別。不建議買中東版，因為它的動力真的很弱。市區通勤還可以，越野的時候動力不夠。去高原動力衰減更厲害！普拉達版和中東版的區別大致如下：33601。購買渠道不同。中國版...
普拉多3.5L經過性能測試和實際駕駛體驗，表現如何？動力方面，雖然發動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環境下更穩定，但在高速環境下動力供應強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
普拉多以其大氣外觀、精致內飾和豪華配置贏得了市場的關注。2016款2.7L自動標準版搭載163馬力的L4發動機，峰值扭矩246牛·米，配備6擋自動變速箱，提供強勁動力。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，方向盤輕巧精準，操控靈活，動力強勁，但懸架偏硬，減震...
普拉多作為中大型SUV，以其高貴的前臉、精巧的內飾和豐富的配置吸引眾多關注。其搭載的4.0LV6發動機提供275馬力和381牛·米的扭矩，動力強勁，得到車主們的一致好評。無論是日常駕駛還是越野挑戰，普拉多都能提供穩定的操控性和舒適的乘坐體驗，是追求駕駛樂趣與實用性的消費者理想選擇。一輛好車的定義應該...
普拉多以其豪華的外觀、高貴的內飾、強勁的動力和靈活的操控贏得了消費者的青睞。2018款3.5LTX-LNAVI后掛備胎普拉多搭載了3.5LV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11L/100km。匹配6擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架+穩定桿，后四連桿整體橋式非獨立懸架...
三菱帕杰羅V97以其卓越的越野性能和霸氣外觀深受越野迷喜愛。然而，其3.8LV6自然吸氣發動機在低速急加速和爬坡時動力表現不佳，被稱為“病貓”。為了提升動力，許多車友嘗試了各種改裝方案，但效果有限。HKS機械增壓套件為帕杰羅V97提供了一種有效的動力升級方案。該套件采用離心式機械增壓，通過葉輪將空氣...
文章概述：在阿布扎比國家會展中心亮相的2020款日產途樂正式上市，采用全新設計語言，車身尺寸升級，內飾豪華，提供多種動力選擇。這款車是否會成為普拉多的接班人，值得期待。總結內容：2020款日產途樂以全新設計、更大車身、豪華內飾和強大動力，在中東市場嶄新登場。新車擺脫了老款形象，更顯現代科技感。提供多...
