如果你經(jīng)常在市區(qū)低速+短途就需要跑跑高速，如果跑的長途多車速在80以上的時(shí)間多于短途和低速的時(shí)間，就沒有必要刻意拉高速。
拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動機(jī)在各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時(shí)可以在2500-3000轉(zhuǎn)換，其他擋位都保持轉(zhuǎn)速在4000-5000轉(zhuǎn)左右，分別堅(jiān)持3-5分鐘，5擋速度太快，適當(dāng)?shù)嘏芤幌戮涂梢粤恕＠咚偈菫榱耸?/p>
應(yīng)急工具58車
1、堵車的時(shí)候?qū)W會使用HOLD功能： HOLD功能是一種自動駐車功能，它可以在不按任何按鈕、不切換駐車檔、不拉手剎的前提下，完成梅賽德斯-奔馳E級轎車的駐車任務(wù)。操作方法就是：在車停穩(wěn)以后再次深踩剎車踏板，這時(shí)儀表盤上會
耐卡老馬汽車連鎖服務(wù) 2015/04/12 14:58:16 發(fā)表在 沙發(fā) 想鍍膜的話還是建議鍍晶比較好，如果想更好的保護(hù)車漆的話可以貼隱形車衣，也就是犀牛皮。犀牛皮是什么東東？有什么作用啊
檢查油泵，汽油本身還有冷卻汽油泵的作用，如果燃料報(bào)警燈亮還不加油，就有可能燒壞汽油泵。
2014款奔馳E級終于把眼鏡摘了下來，但融合了LED日間行車燈的一體式前大燈并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是它將是全系標(biāo)配，就算你買的是丐中丐版新E級，LED前大燈也會在你的配置單上金燦燦地出現(xiàn)。 新奔馳E級的中網(wǎng)造型要迎合新的大燈做
很不錯奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡化
水溫沒有報(bào)警的話沒有問題的，屬于自身的自調(diào)節(jié)的功能的，只要不過高就可以的。請采納
最近英國媒體曝光了捷豹全新XF的實(shí)拍照片，這款新車型已在英國上市，并將引入國內(nèi)，由奇瑞捷豹路虎負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。新XF的主要競爭對手是寶馬5系和奔馳E級。外觀設(shè)計(jì)上，新XF保留了現(xiàn)款的主要風(fēng)格，點(diǎn)狀中網(wǎng)和重新設(shè)計(jì)的大燈燈腔，以及“L”型日間行車燈，都提升了辨識度。尾部擾流設(shè)計(jì)優(yōu)化了高速性能，大尺寸輪轂增...
奔馳E350d變種回歸，搭載全新BS6柴油引擎，售價(jià)72.9萬盧比。這款E級車型采用3.0升直六柴油發(fā)動機(jī)，符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出286馬力和600牛米扭矩，配備9速自動變速箱。0-100km/h加速僅需5.7秒，極速可達(dá)250km/h。E350d獨(dú)有空氣懸架，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)離地間隙，提升高速穩(wěn)定性。...
京保利二二八店近期推出奔馳E級全系車型，最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)2萬元。該車型以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和卓越性能受到市場青睞。車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.55L/100km。用戶反饋顯示，奔馳E...
奔馳e級的磨合期通常以公里數(shù)而非時(shí)間來衡量。根據(jù)官方說明書，新車在首1500公里內(nèi)應(yīng)避免全速駕駛，而是通過不同速度和轉(zhuǎn)速來磨合。在轉(zhuǎn)速表指針達(dá)到紅色區(qū)域的2/3前應(yīng)換檔，且冷車時(shí)不宜在最高轉(zhuǎn)速下工作。磨合期后，應(yīng)逐漸提高轉(zhuǎn)速，避免立即高速行駛。總之，奔馳e級在磨合期內(nèi)應(yīng)避免超過100公里/小時(shí)的速度...
最近英國媒體發(fā)布了一組捷豹全新XF的實(shí)拍照片，目前新XF已經(jīng)在英國地區(qū)進(jìn)行銷售。進(jìn)入國內(nèi)后，XF依舊會推出長軸距版本，新車將由奇瑞捷豹路虎進(jìn)行生產(chǎn)銷售。XF的主要競品是寶馬5系和奔馳E級。在外觀上，新車依然沿用現(xiàn)款車型的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新設(shè)計(jì)的點(diǎn)狀中網(wǎng)看上去非常精致。大燈燈腔內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)...
