變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就會報(bào)警
方向盤重是助力的問題，和動力無關(guān)。 CC是電子助力的，低速助力大，高速助力小。 有自適應(yīng)系統(tǒng)，會自動調(diào)整，可能導(dǎo)致你感覺不同，也有心里作用的關(guān)系。 有個辦法，發(fā)動時鑰匙逐級推入，都停下，特別最后那下，等所有會滅的燈
這兩款車，個人比較喜歡大眾cc，理由如下 【最滿意的一點(diǎn)】毋庸置疑，拉風(fēng)的外觀是最滿意的一點(diǎn)，尾燈改的很贊，比老款要棒，前臉大眾化，但略有點(diǎn)商務(wù)氣息，還是比較適合我的。 【最不滿意的一點(diǎn)】后排的頭部空間比較一般，但是
希望大眾能在內(nèi)飾用料上再下點(diǎn)功夫，做起來感覺很硬，只跑了一次短長途。首先還是因?yàn)樾翪C給人一種沉穩(wěn)低調(diào)但又不失情調(diào)的感覺，慢慢適應(yīng)吧，要么加點(diǎn)錢買3系了。同價(jià)位別人都去買A4�！緸槭裁醋罱K選擇這款車】從去年下半年就開始選
問題描述:我的一汽大眾CC 2.0行駛8500公里左右，剛做完首保(2000公里時曾自費(fèi)保養(yǎng)一次)。在2000公里那次保養(yǎng)前，車曾跑過高速，一切正常。此次8500公里保養(yǎng)前，再次跑高速公路，在車達(dá)到高速時，如時速140以
一樓的胡說八道啊…方向盤抖動只是個別的幾個現(xiàn)象！我朋友的CC經(jīng)常跑二百一我也沒見他方向盤抖動…
有點(diǎn)夸張。該去看看了。。 轉(zhuǎn)速高幾百轉(zhuǎn)。是正常的。。方向盤抖的厲害的話。就不正常了。
您好，轉(zhuǎn)向助力的大小與車輛的形式速度有關(guān)，隨著車速的增加轉(zhuǎn)向助力的利于下降，但是是有下降底線的。目的是為了防止高速時因助力過輕造成轉(zhuǎn)向過度，轉(zhuǎn)向過度就會造成危險(xiǎn)。為了避免危險(xiǎn)的發(fā)生電控助力系統(tǒng)控制單元會根據(jù)車輛行駛數(shù)據(jù)自
大眾的車一般都是1500公里磨合期1000公里以內(nèi)盡量不要超過速度表全盤的3/4 一千公里以后可以到高速上跑一下新車在發(fā)動后不要急著起步 而是讓水溫到90度時再起步為好大眾CC的性能相當(dāng)棒！大眾CC的車頭結(jié)合了轎車和跑車
機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械液壓助力，這種助力形式是我們最常見的一種，前面提到它誕生于1902年，也就是說已經(jīng)有了百年歷史。由于技術(shù)成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。 機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓
大眾志俊高速120方向盤抖動可能是汽車動平衡異常，如鉛塊脫落或輪胎補(bǔ)胎等導(dǎo)致車輪質(zhì)量分布不均。此外，輪胎氣壓不一致、減震器故障、車架變形等因素也可能引發(fā)抖動。為避免安全隱患，建議車主定期對車輪做動平衡檢查，并檢查輪胎氣壓、減震器等部件，確保行車安全。高速方向盤抖動主要原因是汽車動平衡異常，細(xì)心的車主...
大眾CC搭載1.8TL4發(fā)動機(jī)，160馬力，250�！っ着ぞ�，配備7擋雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式，后懸架四連桿獨(dú)立。配置高配備齊全，性能表現(xiàn)優(yōu)秀，適合日常駕駛和稍有玩車需求的消費(fèi)者選擇。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的...
大眾CC方向盤配備多功能按鍵，左側(cè)控制定速巡航，包括開啟/關(guān)閉、速度設(shè)定及恢復(fù)設(shè)定速度；右側(cè)則控制多媒體，含語音控制、公里數(shù)切換及儀表顯示風(fēng)格切換。方向盤位置可調(diào)節(jié)，支持電動或手動調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛習(xí)慣。大眾CC方向盤按鈕圖解說明途觀車型都有配備多功能方向盤。高配與中低配間的方向盤功能不盡相同。下...
大眾CC方向盤鎖住時，可采取以下步驟解鎖：首先插入鑰匙，左右晃動方向盤嘗試解鎖。若無效，啟動發(fā)動機(jī)，打開駕駛員車門，接通全車電子系統(tǒng)。踩下剎車踏板，擰動鑰匙啟動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)啟動后，按多功能方向盤右側(cè)解鎖鍵，持續(xù)按住5秒以上，即可解鎖。1.插入鑰匙嘗試解鎖，若無效則啟動發(fā)動機(jī)，接通電子系統(tǒng)。2.踩剎...
汽車在高速行駛時，方向盤出現(xiàn)輕微抖動是正常現(xiàn)象，但如果抖動過于明顯，就需要引起注意。方向盤抖動的主要原因是車輪動平衡異常，這可能是由于鉛塊脫落、輪胎補(bǔ)胎、鋼圈修復(fù)過大或鋼圈內(nèi)側(cè)有泥土等原因造成的。為了消除這一現(xiàn)象，最有效的方法是對車輪重新增加配重，使車輪校正各邊緣部位的平衡。建議車主定期對車輪做動平...
大眾CC方向盤左右晃動有間隙的原因可能是轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，轉(zhuǎn)向助力油缺少，萬向節(jié)問題，底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬以及減震平面軸承損壞等。方向盤是用來操縱車輛行駛方向的裝置，通過駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸，主要構(gòu)成包括骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔。修復(fù)方向盤...
大眾CC在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，與試駕時的感受相近。怠速時噪音控制出色，車內(nèi)非常安靜。但行駛中發(fā)動機(jī)噪音控制一般，轉(zhuǎn)速高時噪音明顯。測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但差距不大，在同級別車型中處于中等水平。解決大眾CC高速噪音問題，可從以下幾個方面入手：1.進(jìn)行防火墻隔音和發(fā)動機(jī)艙蓋隔音，效果...
方向盤異響是許多車主在駕駛過程中可能遇到的問題，大眾CC也不例外。根據(jù)聲音的具體位置，我們可以將異響的原因分為兩類：車內(nèi)和車外。車內(nèi)異響主要來自方向盤本身。例如，轉(zhuǎn)向燈自動回位機(jī)構(gòu)的回彈夾在打開轉(zhuǎn)向燈時可能會發(fā)出聲音，這是正�，F(xiàn)象。另外，轉(zhuǎn)向柱防塵罩如果缺乏潤滑，也會產(chǎn)生干摩擦的聲音。而方向盤內(nèi)部的...
一輛2010年款大眾CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和6擋濕式雙離合器變速器，儀表上變速器溫度指示燈報(bào)警，車輛無法行駛。通過連接一汽一大眾專用故障診斷儀VAS6150檢查系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼為“18148P1740012一離合器溫度監(jiān)控，靜態(tài)”。讀取變速器數(shù)據(jù)塊查詢變速器離合器溫度值，發(fā)現(xiàn)離合...
一、車輛概況1.5T寶來作為一款緊湊型轎車，憑借其家族化的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的肌肉感和霸氣的前臉。車身線條流暢，尾部設(shè)計(jì)修長，尾燈造型美觀，整體外觀頗受好評。內(nèi)飾方面，寶來采用了簡約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了大眾最新樣式的多功能方向盤和8.0英寸觸控屏，提升了整車的檔次感。二、動力與油耗1.5T發(fā)動...
大眾攬巡380在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到162kW，最大扭矩為350N·m，這樣的配置為其提供了充沛的動力。根據(jù)測試，攬巡380的百公里加速時間約為7.94秒攬巡380采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的操控性，還兼顧了舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅(qū)布局，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種配置為VA3提供了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)。在懸掛調(diào)校上，VA3做得適中，有效吸收了路面的顛簸，保持了車內(nèi)靜謐。轉(zhuǎn)向手感輕盈，采用電動助力，提供了良好的反饋。隨著車速的提...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽-大眾CC搭載了一臺高性能的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)220馬力，最大扭矩達(dá)350�！っ�。這使得車輛在起步加速時動力充沛，官方實(shí)測零百加速成績僅為7.9秒，充分展現(xiàn)了其卓越的動力性能。無論是城市街道還是高速公路，CC都能提供源源不斷的動力輸出，帶給駕駛者極大的駕駛樂趣。在油...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)CC的底盤經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校，懸架支撐有力，有效減少了側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，指向精準(zhǔn)，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能迅速響應(yīng)。在高速行駛時，CC展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，不受側(cè)風(fēng)等因素干擾，始終保持良好的行駛姿態(tài)。駕駛感受方面，CC的操控性能出色，底盤和懸架的調(diào)校使得車輛在過彎和變道時都能給駕駛者...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這套系統(tǒng)在大眾的眾多車型中廣泛使用，調(diào)校偏向于硬朗，保證了高速行駛時的穩(wěn)定性。在駕駛過程中，方向盤的轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，沒有虛位，過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，整體操控穩(wěn)定性較高。剎車踏板的腳感線性，制動力強(qiáng)，給駕駛者帶來了...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾CC在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0TSI發(fā)動機(jī)與6速或7速DSG變速箱的組合，這套動力總成在中國市場服役多年，可靠性經(jīng)過時間考驗(yàn)。其中，2.0TSI發(fā)動機(jī)分為低功率和高功率兩個版本，低功率版擁有186馬力和320Nm的最大扭矩，高功率版則提升至220馬力和350Nm的最大...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)POLO的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在傳統(tǒng)大眾車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化。懸掛系統(tǒng)具備出色的支撐性，在高速行駛時能有效抑制車身的側(cè)傾，讓車輛保持良好的穩(wěn)定性。即便是經(jīng)過顛簸路面，底盤也能很好地過濾震動，給車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。在轉(zhuǎn)向方面，POLO配備了舒適的方向盤設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾路面顛簸，帶來平穩(wěn)的駕乘感受。在操控方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實(shí)風(fēng)格，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位很小，手感沉穩(wěn)。無論是低速挪車還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。同時，底盤設(shè)計(jì)保持了大眾MQB平臺的典型特點(diǎn)，防護(hù)板全面...
捷達(dá)VA3搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為82千瓦捷達(dá)VA3的底盤扎實(shí)，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛的行...
使用蔚領(lǐng)定速巡航時，需確保車速達(dá)到60km/h以上，適用于高速公路和城市快速路。首先，按下巡航控制開關(guān)，待車速達(dá)到所需速度后，再按巡航鍵，此時可松開油門，車輛將自動保持設(shè)定速度。緊急情況下踩剎車，巡航會失效，之后可重新啟動。定速巡航通過電腦控制發(fā)動機(jī)供油量，實(shí)現(xiàn)恒速行駛，減少疲勞和燃油消耗。駕駛員無...
