你得看開多少邁100有點路燥60以下還可以發動機不高于2500時基本聽不見什么聲音！140時邁車發動機開始抖，我從網上看據說這個好像是通病！
不大 可以說很小 密封很好的 請您放心 日本車都不錯
馬自達6是故障率最低的中級車。雖然那是國外車子的品質,但在國產車和合資車中,比起二汽、廣汽、上汽等同類廠家,一汽的生產裝配水平估計相對而言還是有..
噪音分為車內噪音和車外噪音。車內噪音比的是車輛的隔音效果，越高檔的車，密封性和隔音效果越好，車內相對越安靜。跑高速能明顯感覺到，低檔車風聲和發動機聲音很明顯，而高檔車則很安靜。而車外噪音跟車輛的排量和技術有關系，一般大排
對于目前轎車車內噪音標準為37分貝為正常，如果噪音比較大或明顯大于其他車輛，則建議去維修專營店進行現場檢查，降噪方式目前各裝飾店均可操作，費用也很低。 58車[馬自達馬自達6轎車]信息：http://www.
這是輪胎中夾雜的小石子與地面碰撞發出的聲音，沒事的兄弟。 呵呵~~~~~~ 輪胎花紋中夾的石子 或者是釘子扎到胎了 也許是你輪胎之間的平衡調教有點問題，去4s店檢查一下，新車磨合期很重要。開始好了以后車就好用了。
馬自達6配置： 生產廠家： 馬自達 最低價：15.98萬； 最高價：22.58萬； 技術指標 標準配置 車型顏色 車型數據車型類別 小轎車 保修條款 6個月/10000公里 排放 歐III
正常現象
馬自達6是故障率最低的中級車。雖然那是國外車子的品質，但在國產車和合資車中，比起二汽、廣汽、上汽等同類廠家，一汽的生產裝配水平估計相對而言還是有優勢的，從奧迪和大眾的裝配質量中可見一斑。 有很多馬自達6的車主都反映其噪聲
你好！噪音小的話，換用米其林輪胎！輪胎軟，舒適性好！
奧迪A6在行駛中表現出色，車內噪音控制極佳，尤其在隔音降噪方面堪稱優秀。測試顯示，不同速度下的噪音水平均較低，怠速和高速均保持良好。若遇A柱風噪問題，可通過專業隔音處理提升。處理包括車門內襯板拆卸、清潔、粘貼減振吸音材料、密封處理，但需注意不影響開關把手活動，且隔音增加油耗需考量。整體而言，奧迪A6...
榮威i6車內噪音測試顯示，在怠速和行駛時均有噪音存在，主要包括發動機噪音、輪胎噪音、空氣噪音以及車身結構噪音等。發動機噪音主要來源于機體和進氣系統，而輪胎噪音則由胎面間隙、振動和路面不平引起。空氣噪音則包括風噪聲和漏風聲等。此外，車身結構的振動傳遞方式和金屬部件振動也會產生噪音。文章通過口語化、真實...
馬自達CX-4作為一款SUV，其噪音控制表現在同級別車型中算是較為優秀的。車輛在怠速狀態下，發動機運轉的噪音很少傳入車內，整體噪音控制較好。經過專業儀器測試，CX-4的怠速噪音僅為39.6分貝，成績非常出色。然而，在行駛過程中，隨著發動機轉速的上升，車內的噪音會逐漸增大，尤其是在3000轉以上時，發...
哈弗H6車內噪音問題可通過以下方法解決：首先，對引擎蓋進行隔音，以吸收發動機噪音并保護面漆；其次，對車門進行止震板隔音，增強隔音效果；最后，對底盤進行隔音處理。以2021款哈弗H6為例，其車身尺寸為長4615mm、寬1860mm、高1720mm，軸距2680mm，油箱容積58L。通過這些措施，可有效...
1.動力系統表現啟辰星采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校兼顧了舒適性與運動性。在過減速帶時，懸掛動作干脆，能有效過濾振動；而在彎道中，懸架的支撐性良好，抑制了車輛的側傾。轉向精準，駕駛感受穩定。3.舒適性與隔音表現啟辰星的座椅采用皮質包裹，主駕駛座椅6向電動調節，副駕駛座椅...
1.動力系統表現微藍6的底盤調校偏向舒適性，后獨立懸架濾震效果不錯，能應對爛路和減速帶。轉向虛位小，手感略重，直線穩定性好，回正速度快。在駕駛過程中，車輛整體操控性出色，車尾跟隨性好，但過彎側傾偏大，輪胎抓地力一般。3.舒適性與隔音表現微藍6在舒適性方面表現出色。車輛座椅支撐性和軟硬度適中，提供了良...
1.動力系統表現，整體調校偏軟偏舒適，對路面細碎顛簸過濾徹底，大顛簸處理也頗具韌性。轉向精準，駕駛感受輕松愉悅，即使在高速行駛時也能保持穩定。3.舒適性與隔音表現傳祺M6在舒適性方面表現出色。車內空間寬敞，軸距達到2810mm，無論是前排還是后排乘客都能享受到舒適的乘坐體驗。隔音方面，傳祺M6的車門...
1.動力系統表現廣汽傳祺M6搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到169Ps，整體調校偏軟偏舒適，對路面顛簸過濾得較為徹底。在駕駛過程中，傳祺M6展現出良好的操控穩定性和乘坐舒適性，轉向精準，底盤響應迅速。3.舒適性與隔音表現傳祺M6在舒適性和隔音方面下了不少功夫。車內座椅采用真皮材質，...
1.動力系統表現的組合，整體調校偏軟偏舒適，對路面細碎的顛簸過濾較為徹底，對大的顛簸過濾也很有韌性。在駕駛過程中，底盤穩健，轉向精準，提供了良好的操控性。3.舒適性與隔音表現廣汽傳祺M6在舒適性方面表現出色。其車內空間寬敞，座椅舒適，后排乘客也能享受到足夠的腿部和頭部空間。隔音方面，傳祺M6的車門內...
林肯飛行家全系搭載3.0TV6雙渦輪增壓引擎，最大功率達到261kW+智能四驅系統，兼顧公路操控與輕度越野。舒適性與隔音表現林肯飛行家在舒適性方面表現出色。其懸掛系統可以有效過濾路面顛簸，確保駕駛者和乘客的舒適。車內隔音效果極佳，能夠隔絕外界噪音，營造安靜的駕駛和乘坐環境。座椅設計獨具匠心，全體感尊...
1.動力系統表現遠景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調校舒適，濾震效果好。在高速行駛時，底盤表現尤為穩定，給駕駛者帶來信心。轉向系統精準無虛位，剎車和油門響應靈敏，使得駕駛感受更加流暢和穩定。3.舒適性與隔音表現遠景X6在舒適性方面表現出色。座椅符合人體工程學設計，軟硬適中，長時間乘坐也不會感到...
1.動力系統表現ID.7VIZZION采用了前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架設定，底盤風格偏硬朗調校，帶來了不錯的支撐性和穩定性。在過坑、過路坎時，車輛處理得當，車內不會有多余的晃動。同時，優異的支撐性在過彎時也能有效抑制側傾，提升駕駛安全性。此外，ID.7VIZZION的轉向精準，前輪最大轉角達到48...
1.動力系統表現遠景X6的底盤設計采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，提供了良好的操控性和舒適性。在駕駛過程中，方向盤手感不錯，轉向精準，車頭動作跟進迅速。懸架系統初段偏舒適，細碎顛簸過濾得體，高速過彎時側傾控制得當，為駕駛者帶來穩定的操控感受。3.舒適性與隔音表現遠景X6在舒適性方面同樣...
1.動力系統表現啟辰VX6的底盤調校合理，懸架系統能夠很好地過濾掉路面震動，保證乘坐的舒適性。同時，在操控方面，啟辰VX6也表現出色。其方向盤輕盈精準，轉向操作輕松愜意。懸掛系統調校得當，在過彎時能夠緊緊拉住車身，保證穩定行駛。駕駛啟辰VX6，無論是城市通勤還是高速巡航，都能感受到其出色的操控性能。...
1.動力系統表現長安歐尚Z6采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，底盤調校既舒適又運動。在顛簸路段，懸架系統能迅速將路面的不平化解，車內乘坐感覺非常舒服。同時，在高速、轉彎、上下坡等路段，車身行駛姿態也相當穩定。轉向系統精準，指向性明確，駕駛者能夠清晰地感知車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受既輕松又穩定，無論是...
威海之星奔馳S級以其精致的前臉設計和多邊形格柵，展現出高級感和層次感。車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側線條流暢，呈現出纖長的設計。內飾同樣精致，細節處理得當，營造出時尚感。搭載2.5TL6發動機，最大功率313馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7.8L/10...
瑞虎5x車內空間寬敞，內飾美觀，購車價格7.6萬，性價比較高。雖配置有所取舍，但滿足日常家庭使用。動力一般，市區駕駛尚可，油耗不高。底盤偏硬，但噪音控制良好。發動機首任車主終身質保，實用功能齊全。整體而言，八萬內精品好車，日常代步首選。買車前在網上看中了3xplus去4s店對比之后果斷選5x，5x車...
現代ix25作為一款入門級小型SUV，其車身間隙均勻，鈑金工藝表現出色，平均縫隙僅為3.71mm，最大間隙差值僅0.5mm。漆膜厚度為98.75μm，雖略薄于德系、美系車，但已足夠保護車身，且噴涂均勻。車身用料樸素，以降低成本和維修費用，但隔音棉齊全，有助于控制車內噪音。車內材料以硬質塑料為主，控制...
最近兩年，雪佛蘭推出了多款改款、換代及全新車型，多數優先推出外觀更運動化、年輕化的RS版或Redline尚·紅系列。今天的主角是雪佛蘭旗下最新的緊湊級SUV——創界，它在外觀上展現出強烈的運動化設計，底盤調校硬朗。我們通過兩個項目來驗證其舒適性：一是不同車速下的車內噪音表現；二是實測車輛在連續經過減...
馬自達3axela昂克賽拉以其卓越的操控性和加速性能在同級別車型中脫穎而出。方向盤重而精準，懸掛先進，底盤與FKS、VOLVOS40相同，高速過彎側傾小，高速并線穩定，操控信心十足。搭載MZR2.0高轉速發動機，技術先進，2500轉以下車內安靜，加速性能一般，3000轉以上發動機聲音大但純凈，加速性...
