自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就
新車是有這種情況的,別急加速,緩踩油門就會好點關鍵是磨合期,行車電腦要記憶你的駕駛習慣我的途安在1W公里2保后幾乎無頓挫感了,且動力和油耗都很理想.
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
那是因為自動擋變速箱在換擋，雖然說是自動擋但還是有檔位的，現在自動擋有4速 6速 7速 8速 9速和一些雙離合 模擬擋數越多越沒有頓挫感 相對同樣模擬擋數雙離合的要好一些
如果是新車時候由于自動變速箱各部嚙合比較緊密，一般行駛中會有一定的頓挫感，隨著行駛里程的增加會逐漸減輕以至于沒有，這個過程一般要大約五萬公里左右。如果你車是舊車那就可能有問題需到修理行檢修
我也碰到過這種情況，油門給的多了就會有明顯頓挫感，聽師傅講要么是油門哪塊或缸的問題。
大眾途安L配備的7擋雙離合變速箱在駕駛中換擋速度較快，能積極響應駕駛者意圖，但存在明顯的換擋頓挫感。新途安L根據發動機型號不同，采用干式或濕式雙離合設計。部分車主反映存在換擋頓挫及啟動后失去動力、無法掛擋的故障，需多次重啟且只能維持在2擋行駛，影響正常駕駛體驗。大眾途安l變速箱型號是ML285，這臺...
大眾途安在行駛過程中出現頓挫感，可能是由于DSG變速箱的缺陷問題。首先，需要檢查儀表是否有故障燈亮起，并使用專用診斷電腦檢測是否有故障代碼。如果出現換擋頓挫或沖擊感，建議先刷新變速箱控制單元的程序，然后進行試車觀察。然而，由于7速DSG變速箱存在設計缺陷，僅通過升級軟件或更換變速箱油可能無法徹底解決...
近期，黔南匯海上汽大眾途安L全系車型暫無優惠，但點擊報價表格中的“獲取底價”有機會享受更多福利。途安L以其新潮的前臉設計和活力四射的外觀尺寸4537/1834/1682mm，軸距2791mm，以及青春動感的內飾設計，受到市場歡迎。搭載1.4TL4發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，動力...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動力減擋、頓挫抖動等問題而頻繁維修。有車主九年內維修變速器六次，七年內更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現象。車主們認為DSG故障是設計缺陷，要求廠家終身質保或更換變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉型來徹底解決...
別克GL6搭載1.3T三缸發動機和1.6L自吸發動機，車身重量1500千克，與大眾途安相當。1.6L車型匹配5MT和CVT變速器，可能駕駛感覺較肉。1.3T發動機輸出120千瓦和230牛·米，超越通用1.4T四缸機。但三缸機抖動問題難以避免。通用1.4T四缸機存在質量問題，1.3T三缸機質量穩定性存...
探歌7擋DSG詳解，型號DQ200，搭載于2020款朗逸、寶來、高爾夫、速騰、斯柯達明銳、途安、奧迪A3等車型。探歌變速箱分為干式和濕式兩種，頂配280TSI四驅為濕式雙離合，其余為干式。干式雙離合在低速時有輕微頓挫，但正常速度下表現順暢。其技術特點包括雙離合器設計、換擋迅速、結構緊湊、傳動效率高。...
大眾途安L的變速箱型號為ML285，這款7速雙離合變速箱在正常行駛時會將車速限制在較低范圍內，保持正的升檔頻率。換擋速度令人滿意，降檔迅速，能準確理解駕駛員的意圖。然而，在降檔時，變速箱會伴隨明顯的頓挫感。新款途安采用7速雙離合(DSG)變速箱，1.4T車型為干式，1.8T車型為濕式，均可模擬手動換...
大眾途安變速箱故障主要表現為掛擋難、頓挫感，自動擋闖擋、沖擊感，以及異響和噪音大。掛擋難和頓挫感通常由變速箱內部件潤滑不足導致，而闖擋和沖擊感則可能是由于閥體堵塞，無法正常調節油壓。異響和噪音大則可能是由于變速箱內軸承、齒輪等部件磨損或損壞。這些問題都需要及時檢查和維修，以避免進一步損壞。以上內容由...
大眾途安變速箱油建議每6萬公里更換一次，手動換油需4-6L，循環機換油則需9-12L。更換方法包括重力置換、循環機更換和拆下油底殼更換，其中循環機更換最為徹底但價格較高。變速箱油變質會導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。車主應定期更換變速箱油，并選擇適合自己車型的更換方法，以確保車輛性能和...
