關(guān)于您說的問題，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多造成的。建議您檢查清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。 您需要注意的是：節(jié)氣門和怠速馬達(dá)可以直接拆卸下來清洗；進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室可以先用內(nèi)窺鏡檢查，如果積碳不是太多的話，可以進(jìn)行免拆清洗；
這要看具體情況了.有可能是怠速不穩(wěn)導(dǎo)致車抖動(dòng),如果是這樣,去調(diào)一下怠速,或者調(diào)節(jié)各個(gè)缸的噴油量至均衡.
你是，首先檢查是不是節(jié)氣太臟了導(dǎo)致進(jìn)氣量不夠！或者是火花塞和點(diǎn)火線圈工作不好導(dǎo)致的抖動(dòng)。我的回答，希望可以幫助到您！汽車問題，問58車！如有不明白的登陸58車找我！
不是他不行，是故障沒有找到點(diǎn)子上，氧傳感器沒有問題，需要檢查氧傳感器線路是否有問題，加熱線路以及通訊線路，而且要檢查是不是混合比出了問題;導(dǎo)致燃燒的混合氣配比不對(duì);從而使氧傳感器得到的數(shù)據(jù)過高或者過低誤判為傳感器有故障。
籃球風(fēng)云 根據(jù)您說的情況，建議您到4s店用pp2000電腦對(duì)節(jié)氣門做一下初始化設(shè)置。 58車 [標(biāo)致 206] 信息：http://www.webcars.com.cn/peugeot-206/
北北 關(guān)于您說的問題，可能是因?yàn)閲娪妥扉_啟和關(guān)閉發(fā)出的聲音；還有可能是氣門搖臂和凸輪軸之間磨損后出現(xiàn)間隙，從而發(fā)出的聲音；再有就是碳罐電磁閥工作時(shí)發(fā)出的聲音。 建議您最好是去4s店針對(duì)這幾個(gè)方面進(jìn)行檢查。
回樓主：像你車的這種情況，應(yīng)該是電池沒電的先兆了。 建議具體檢查發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，電池正負(fù)極是否氧化，還有電池的存電量。另外要告訴你的是電池一般用兩年左右就要換了 ，不知道你車的電池?fù)Q過沒有？
您好:關(guān)于您咨詢的問題，根據(jù)車輛行駛里程來看，不會(huì)有太大的問題，建議去店里利用診斷電腦查看點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間是否正常，這個(gè)抖動(dòng)可能與點(diǎn)火線圈有關(guān)，可能是失火導(dǎo)致的抖動(dòng)和動(dòng)力不足。其次也可能是積碳問題導(dǎo)致的抖動(dòng)，可以通過清
獅王對(duì)于您說的問題，不用太著急，主要放的時(shí)間比較長(zhǎng)，機(jī)油沉淀下來，著車時(shí)就會(huì)出像這樣的問題并且伴有異響，等機(jī)油循環(huán)開了就好了，沒有什么大問題，建議您可以到4s店檢查一下，看有無故障碼，清除一下。
你好，怠速時(shí)候。正常的
在對(duì)標(biāo)致206轎車進(jìn)行大修后，掛倒檔時(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重沖擊的問題。經(jīng)過檢查液壓系統(tǒng)和ECU，發(fā)現(xiàn)電磁閥插頭端子存在問題。3號(hào)端子和11號(hào)端子的阻值應(yīng)為26Ω，而3號(hào)端子和12號(hào)端子的阻值應(yīng)為5.5Ω。然而，實(shí)際測(cè)量結(jié)果卻相反，表明電磁閥1和脈寬調(diào)制電磁閥EDS6的阻值互換了。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)電磁閥的...
標(biāo)致5008清洗節(jié)氣門后怠速不穩(wěn)的原因包括：1.空氣和燃油混合物濃度不當(dāng)：氣歧管內(nèi)的不當(dāng)進(jìn)入物質(zhì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。2.積碳影響：節(jié)氣門周圍積碳過多改變空氣通道截面積，使控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量。3.節(jié)氣門開度未復(fù)位：清洗后未調(diào)整回原狀態(tài)導(dǎo)致進(jìn)氣量增大。4.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。5.供油系統(tǒng)故障。...
有車友反映，標(biāo)致408新車在正常行駛過程中出現(xiàn)過怠速抖動(dòng)的情況。這可能是由以下四種原因造成的：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難和混合氣過稀。其次，點(diǎn)火系統(tǒng)問題，如火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈工作不良。第三，油壓不穩(wěn)定，可能是機(jī)油泵供油壓力異常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)零件老化，如發(fā)動(dòng)機(jī)腳...
新車使用一段時(shí)間后，車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車身出現(xiàn)輕微抖動(dòng)，卻不知道問題出在哪里。車身抖動(dòng)是一個(gè)信號(hào)，提醒車主車輛可能存在問題。專業(yè)人士余師傅告訴我們，車身抖動(dòng)看似小事，但如果不注意檢測(cè)，可能會(huì)引發(fā)大故障隱患。那么，車身抖動(dòng)是由什么問題引起的呢？普通車主該如何判斷和解決？行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)，一般是輪胎引起的...
標(biāo)致308發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音大，可能是由多種原因引起的。首先，可能是由于空濾臟了、火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞、汽油不干凈或油路有水等原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不明顯，缺乏動(dòng)力。其次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高但速度提不上去，可能是冷卻液?jiǎn)栴}、油壓異常或點(diǎn)火時(shí)間設(shè)置不當(dāng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂等...
標(biāo)致新款408怠速間歇性抖動(dòng)可能由以下原因?qū)е拢?.發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重，如節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多，影響冷啟動(dòng)混合氣比例；2.油壓不穩(wěn)，需檢查燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器；3.發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，如引擎腳避震系統(tǒng)問題，導(dǎo)致震動(dòng)傳遞至駕駛室。建議定期清理積炭、檢查油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)部件，以減少抖動(dòng)現(xiàn)象。1.積炭導(dǎo)...
標(biāo)致206自動(dòng)擋掛不上D檔的原因可能包括排擋桿總成故障、P檔鎖止電磁閥故障或剎車開關(guān)故障。車身尺寸為3873mm*1673mm*1435mm，軸距2443mm，屬于同級(jí)別小車中下游。懸架采用前麥佛遜式獨(dú)立懸架+防傾斜桿，后懸架為縱擺臂+扭桿彈簧+防傾斜桿。配置包括abs+ebd、雙氣囊、帶限力器3點(diǎn)...
標(biāo)致206油門失靈通常由節(jié)氣門位置傳感器或油門踏板位置傳感器故障導(dǎo)致。車身尺寸為3873mm*1673mm*1435mm，軸距2443mm，位于同級(jí)別小車中下游。懸架系統(tǒng)包括前麥佛遜式獨(dú)立懸架和后縱擺臂扭桿彈簧。配置方面，包括ABS+EBD、雙氣囊、安全帶限力器、緊急制動(dòng)警示燈、鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和發(fā)動(dòng)...
以下為標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抽搐性抖動(dòng)的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄露：進(jìn)氣系統(tǒng)中擁有很多的進(jìn)氣歧管或各種閥，其中的泄露就會(huì)讓不該進(jìn)入的氣體，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中的混合氣體的濃度過高或者過低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)或怠速時(shí)無力的癥狀。2、燃油系統(tǒng)堵塞或故障：由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油...
東風(fēng)標(biāo)致4008銷量大幅下滑，其產(chǎn)品力不足是主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)起步肉、怠速抖動(dòng)，配置缺乏誠意，倒車影像不清晰，懸架硬，座椅舒適度低等問題，使得消費(fèi)者對(duì)其失去信心。這些問題不僅影響了駕駛體驗(yàn)，也降低了車輛的性價(jià)比，導(dǎo)致銷量急劇下降。東風(fēng)標(biāo)致4008在1-11月的銷量同比暴跌39.1%，其原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)...
標(biāo)致206cc發(fā)動(dòng)機(jī)高溫可能是由于冷卻系統(tǒng)防凍液不足、泄漏點(diǎn)如水泵、管路或水箱損壞，或是自動(dòng)調(diào)溫器故障導(dǎo)致冷卻液流動(dòng)受阻。散熱器堵塞、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也是常見原因。遇到高溫時(shí)，應(yīng)停車降溫、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并掀開引擎蓋散熱，待溫度下降后補(bǔ)充冷卻液。定期檢查和保養(yǎng)車輛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏。切勿用冷水降溫，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆...
一輛2007款標(biāo)致206轎車，開前照燈幾分鐘后，轉(zhuǎn)向燈、喇叭失效，如果關(guān)掉前照燈，轉(zhuǎn)向燈、喇叭會(huì)立刻恢復(fù)正常。這可能是方向盤上的燈光控制組合開關(guān)或熔絲盒出了問題。檢查轉(zhuǎn)向油壺蓋時(shí)，注意不要滴油在表面，不要倒置油壺蓋，檢查后清理干凈。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，助力油溫度升高，泄壓閥打開，少量油蒸汽滲出，形成油膜...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳述了氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理，以及其在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中的重要作用。針對(duì)東風(fēng)標(biāo)致307發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足的故障，文章分析了可能的原因，包括油路、電路、密封性能等問題。提出通過檢測(cè)氧傳感器反饋信號(hào)、調(diào)整噴油時(shí)間等手段來診斷和排除故障，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和動(dòng)力提升。內(nèi)容詳述：氧...
東風(fēng)標(biāo)致4081.6L車型的官方油耗數(shù)據(jù)為5.9升/百公里，但實(shí)際車主反饋的油耗多在8-9升/百公里。油耗較高的原因包括：早晨熱車時(shí)間過長(zhǎng)、輪胎壓力不正常或更換大尺寸輪胎、未規(guī)劃好路線導(dǎo)致頻繁變換車道、未定期清潔車輛、長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火、駕駛時(shí)猛烈加油和頻繁剎車、車輛無故增加負(fù)載、機(jī)油未按規(guī)定標(biāo)號(hào)加注...
東風(fēng)標(biāo)致4081.6L車型的油耗問題備受關(guān)注。官方數(shù)據(jù)顯示油耗為5.9L/100km，但實(shí)際車主反饋油耗多在8-9L/100km。原因包括：長(zhǎng)時(shí)間熱車、胎壓異常或更換大尺寸輪胎、不規(guī)劃路線導(dǎo)致頻繁變道、不定期清潔車輛、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、猛烈加油和頻繁剎車、車輛增加無謂負(fù)載、機(jī)油未按規(guī)定加注、不合理換擋...
標(biāo)致207怠速不穩(wěn)，有時(shí)甚至加不上油，可能是由于節(jié)氣門積碳、油門電機(jī)損壞、進(jìn)氣不準(zhǔn)確、化油器堵塞或發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸等原因造成的。怠速不穩(wěn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)抖，轉(zhuǎn)速不均勻。解決方法包括調(diào)整怠速、清洗量孔、檢查漏氣和火花塞工作情況等。發(fā)動(dòng)機(jī)是將其他形式能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)等。了解發(fā)動(dòng)...
混合氣過稀通常由噴油量不足引起，可能的原因包括進(jìn)氣傳感器無法準(zhǔn)確檢測(cè)進(jìn)氣量、積炭吸附噴油以及氧傳感器閉環(huán)控制失效。這種狀況會(huì)導(dǎo)致燃燒速度降低，燃燒過程可能推遲到下一個(gè)循環(huán)，造成回火和異聲，同時(shí)減少熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，增加熱量損失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和功率下降。此外，混合氣過稀還會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏高，加速回油...
標(biāo)致1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲多項(xiàng)國際獎(jiǎng)項(xiàng)，性能優(yōu)秀。但存在一些通病，如怠速抖動(dòng)、加速時(shí)噪音大和易報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。抖動(dòng)可能是由于火花塞點(diǎn)火效率不均或噴油嘴、油泵缺陷造成。加速噪音可能源于“回火”故障、機(jī)油不合適或積碳過多。老款車易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，原因包括汽油品質(zhì)差、氧傳感器損傷等。標(biāo)致1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)雖獲獎(jiǎng)...
一輛行駛里程約2.5萬km，配置1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映該車起步無力，加速時(shí)動(dòng)力差。故障診斷：1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)值380kPa。連接燃油壓力表，檢查燃油壓力怠速時(shí)只有280kPa，加速時(shí)達(dá)到380kPa，懷疑動(dòng)力不足的原因是電動(dòng)燃油泵供油壓力不足。更換新的燃油泵后燃油壓力不論...
