應該是可變懸掛，是指車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。58車
這款車的上下支臂都是鐵制的，而它的轉向節是鋁制的。58車
你好，這款車前懸掛是獨立懸掛，后輪驅動，提速非常快！58車
是在新銳志上才有這樣的功能，是可調式的減振器，就是根據車身的高低或者是車速的快慢，可自動的改變減振的軟硬。
前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛 后懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛
是五連桿，和凱美瑞不一樣。銳志是這一價位底盤懸掛最好的，前交叉臂后多連桿，和雷克薩斯GS一樣
結構上可以說幾乎一樣，細節有點點不同，調教略有不同。。。你趴在車底看一下，零件也幾乎一樣
銳志出廠時是沒有可變懸掛的58車
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側滑系統，思鉑睿的VSA+底盤雙減震模式可以在根據不同的路況調節底盤懸掛的軟硬程度和防止大架側傾，就是說高速行駛時懸掛可以變硬，提高車身穩定性，過顛簸的路面時，懸掛變軟，提高減震的程度，
CC略勝一籌。如果你的駕駛感覺異常細膩，講究軟硬懸掛的駕駛體驗，那可變懸掛對你來說就是重要的。REIZ漏油門這個設計缺陷，讓買車成了撞大運的事情。前置后驅是REIZ的賣點，讓人又愛又恨的6速DSG變速箱和DCC系統是CC
總結內容：針對發動機電磁閥輕微滲油問題，專家指出只要漏油不嚴重，就不會對發動機性能產生明顯影響。對于特定車型如豐田銳志的VVT可變正時電磁閥滲油，更換密封件是解決方法之一。對于寶馬320i發動機冒藍煙問題，可能是氣門油封老化所致。關于在4S店使用不同品牌清潔劑的問題，專家提醒這可能對潤滑系統產生潛在...
銳志，豐田的V6后驅經典，與皇冠同平臺，定位僅次于皇冠。它不僅擁有皇冠的引擎和變速器，還有跑車味的車頭造型和大膽的尾部設計。懸掛配置在同級別中幾乎無敵，操控性出色。盡管已停產，銳志的二手車保值率極高，成為許多人心中的Dreamcar。張先生為銳志而來，希望我們提供看車服務。我們檢測了一臺2008款2...
外觀上，途銳以其修長車身和流暢線條吸引眼球，前臉大燈銳利，車尾設計匠心獨運，輪轂構型增添運動氣息。內飾方面，中控設計規整耐看，多功能方向盤新穎，內飾做工細致，座椅高級感強，儲物空間設計貼心。動力方面，3.0TSI銳智版發動機動力充沛，8擋手自一體變速箱換擋平順，方向盤握感佳，剎車靈敏。空間方面，車身...
08款和09款銳志取消了3.0L發動機，07款配置較06款有所提升。銳志是豐田中型后驅轎車，尺寸為4750x1795x1450mm，軸距2850mm。搭載2.5L和3.0L自然吸氣發動機，分別輸出193馬力/236牛米和227馬力/293牛米，匹配6AT變速箱，提升換擋平順性和燃油經濟性。懸掛系統為...
vsc燈亮起通常意味著車輛的穩定性控制系統被關閉，而發動機故障燈亮則指示發動機存在問題。遇到這種情況，應立即聯系專業維修人員檢查并讀取故障碼，以便進行必要的維修。銳志車型搭載的2.5升和3.0升V6自然吸氣發動機均配備多點電噴技術，采用鋁合金材質的缸蓋和缸體，與6速自動變速箱相匹配。這兩款發動機均在...
雙叉臂式獨立懸掛以其出色的橫向剛度和抗側傾性能而著稱，這使得它在轉彎時能夠提供更好的抓地力和清晰的路感。這種懸掛系統的上下A字形叉臂能夠精確控制車輪的運動，減少側傾，提供穩定的側向支撐。相比之下，多連桿獨立懸掛由更多的連桿、減震器和彈簧組成，通常采用4連桿或更多連桿結構，以提供更復雜的運動控制和調校...
1977年生產的豐田Cressida，一輛沉睡了10年的“老家伙”，在北京郊區一個倉庫里被發現。經過幾個月的精心翻新，這輛老克雷西達終于重生，再次出現在我們眼前。你可能不熟悉豐田Cressida，但它和豐田銳志有著千絲萬縷的聯系。第一代豐田Cressida是第三代豐田馬克2號的姊妹車型，可以理解為第...
銳志需加92汽油，搭載2.5L及3.0LV6引擎，匹配6AT變速箱，提供平順駕駛體驗。其懸掛系統增強操控與舒適。兩代車型在動力、油門響應、轉向及內外設計上存在差異，如動力輸出微調、轉向手感改善等，各有千秋。銳志需要使用92汽油。銳志是豐田旗下的一款中型后驅轎車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2....
豐田凱美瑞與銳志各有特色，銳志在動力、懸掛、變速箱上配置更高級，采用與皇冠相似的技術，內飾穩重；而凱美瑞外觀大氣，內飾新潮，懸掛和轉向系統偏向傳統。選擇哪個更好，取決于個人對性能、外觀及內飾的偏好。本人是從事豐田汽車服務的,個人認為從性價比來說一汽銳志就比廣汽凱美瑞勝一點,銳志所用的發動機、波箱、懸...
預算十幾二十多萬，選車時需關注哪些方面？中型車銳志，內飾動感，皮質方向盤，配置豐富，性價比不錯。但中控屏需加裝，織物座椅質感一般。標配胎壓報警、牽引力控制、安全氣囊等，滿足日常使用。單天窗提升乘坐體驗。網友評價：后驅V6，AVS懸掛、撥片換擋、18寸輪轂，20多萬配置不錯。2010款2.5S風尚菁華...
隨著汽車的普及，保養成為車主必須重視的事項。銳志車主更應關注兩萬公里和六萬公里的保養項目。兩萬公里保養主要包括更換機油機濾、檢查輪胎制動、空氣濾清器、電瓶車燈、底盤懸掛和火花塞等，以保證車輛基礎性能，減少故障率，延長壽命。六萬公里保養則更全面，包括變速箱油、空調濾清器、剎車液、燃油濾清器、轉向助力油...
銳志行駛6萬公里時，需進行第6次保養，包括更換機油、濾清器等，并檢查制動、懸掛系統及輪胎。保養費用因地域而異，一般在1000-1500元。選擇正規4S店雖費用稍高，但服務和技術更可靠。定期保養能維持車輛最佳狀態，延長使用壽命，避免小問題惡化。具體項目及費用建議咨詢專業人士。隨著汽車使用時間的不斷延長...
雙叉臂式獨立懸架相較于麥弗遜式懸掛，具有更多的優勢。首先，雙叉臂懸架多了一個上搖臂，雖然需要更大的空間和更復雜的定位參數，但這也帶來了更小的側傾、更多的參數可調性、更大的輪胎接觸面積和更優異的抓地性能。這些特點使得雙叉臂懸架成為許多純跑車和一級方程式賽車的首選，如法拉利、瑪莎拉蒂等。然而，由于空間和...
豐田汽車以其三個圈連起來的標志而著名，旗下擁有銳志、普拉多、普銳斯等多款車型。以2018款皇冠為例，車身尺寸為5020mm×1805mm×1480mm，軸距2925mm，油箱和行李箱容積分別為70L和510L。該車采用雙叉桿式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力235...
MarkX，即銳志，是一款配備六速手自一體變速器的前置后驅車型。它引入了VDIM車輛動態綜合管理系統、預碰撞安全系統和自適應雷達巡航控制系統，提升了直線行駛、轉彎和制動的安全性。銳志還搭載了前雙叉桿式、后多連桿式懸架系統，這種懸掛在賽車上廣泛應用，使得車輛在快速繞樁、過彎、加速和緊急制動等場景下表現...
豐田銳志的輪胎型號分為215/60R16和235/45R18兩種，具體尺寸取決于車型配置。家用轎車通常選擇扁平比較大的輪胎，提供舒適性和耐用性。車輛搭載V6自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱，懸掛系統采用雙叉桿式(前)和多連桿式(后)獨立懸掛。車身尺寸為4750mm(長)、1795mm(寬)、145...
vsc燈亮通常意味著vsc系統已經關閉，而發動機燈亮則可能指示發動機存在故障。當發動機故障燈亮起時，應立即前往專業維修店或4S店，由專業人員讀取故障碼并進行相應的故障修復。Reiz作為豐田旗下的中型后驅轎車，搭載了兩款不同的發動機：2.5升和3.0升自然吸氣V6發動機。2.5升V6發動機提供193馬...
1.總結：豐田銳志VSC系統出現故障主要由點火開關或傳感器問題導致。VSC系統是豐田公司開發的主動安全技術，旨在提高駕駛安全性和便捷性。銳志作為一款中型車，擁有V6發動機和6擋手自一體變速箱，懸掛系統采用雙叉桿式和多連桿式獨立懸掛，提供穩定駕駛體驗。2.內容：豐田銳志VSC系統故障多因點火開關或傳感...
銳志汽車以其獨特的X型標志而聞名。車身尺寸為長4750mm、寬1795mm、高1450mm，軸距2850mm。配備70L油箱和480L行李箱，輪胎規格為215/60R16。搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW，最大扭矩236Nm，匹配6擋手自一體變速箱。懸掛系統采用雙叉桿式前懸架和多連桿式...
豐田銳志MarkX是一款前置后驅車型，車身尺寸為4750mm×1795mm×1450mm，軸距2850mm。搭載6擋手自一體變速箱，最高車速220km/h。配備多項安全與駕駛輔助功能，如安全帶提示、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制和定速巡航。輪胎規格為235/45R1...
