舒適性極高的價格較為親民的懸掛，商務、家用都適合。 漢蘭達后輪是雙連桿懸掛，但是又考慮到彈簧、減震器是一體化的，專業術語叫支柱式減震器，一根橫擺臂，一根縱擺臂，連接一根支柱式減震器，而且可以降低簧下質量，平凡簡單的
空氣懸掛是目前高端SUV為了兼顧越野性能和公路舒適性而配置的，最大的好處是可以使車輛在鋪裝路面行駛的時候有良好的支撐，并且可以降低車輛高度，使車輛的風阻不會太高。但是到了非鋪裝路面，需要爬山涉水的時候，它有可以使底盤升高
可以得，改裝底盤，把減震器，彈簧，剎車油管以及懸架連桿等，都換掉.
漢蘭達懸掛是雙連桿，是前后懸掛橫拉桿的。漢蘭達的懸掛系統采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后雙連桿式懸掛系統。這種懸架舒適度很好，對震動的過濾非常出色。出現在坑坑洼洼的路面車里的人感受震動比較小，很柔韌。SUV車型能像漢蘭達這樣
這還要問嗎？肯定是漢蘭達勒，車身都要比RAV4大，價格要貴的點。
漢蘭達用的是凱美瑞的懸掛和底盤，RAV4用的是卡羅拉的，因為漢蘭達本來就是注重公路行駛的多功能SUV，兩驅2.7排量的根本就不具備越野性能，3.5排量的四驅也是個擺設，下雪的時候能用一用，不過說起來也算是有點越野的味道。
有影響的，連桿是用來固定輪轂的。如果如果變形或者斷了，可能會使輪子偏移或直接脫離汽車，后果嚴重。雙連桿式獨立懸掛，也不是隨便就可以損壞的，只不過是比起其他車來沒那么安全而已。
不止是豐田漢蘭達，幾乎所有的SUV車型基本都是從轎車基礎上演化而來的，并不是純正的越野車，所以懸掛一般都是和轎車一樣注重舒適性（極個別運動車型可能會相反），事實也確實如此，漢蘭達駕駛的感受很輕松，并沒有因車身過大而顯得笨
這個是的單層沖壓
親愛的車友，請問您是指新款漢蘭達嗎？大漢暫時還沒獲知新漢蘭達上市的相關消息，無法給您準確的車型信息。大漢會將您的用車建議反饋給相關同事。感謝您對大漢的支持。
文章內容：新漢蘭達的后懸架采用雙橫臂獨立懸架，由雙連桿懸架改進而來。雖然雙連桿絕對安全，但為了消費者更安心，還是改成了更粗的雙叉臂式。漢蘭達的后懸架減震器和彈性元件前后分開布置，在同一水平線上。這樣的布置讓漢蘭達的內飾橫向空空間進一步提升。后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套螺栓連接。雙橫臂懸架是公...
懸掛系統是汽車的重要組成部分，它連接著車架和車輪，傳遞力和力矩，緩沖沖擊力，保證汽車的平穩行駛。豐田漢蘭達采用的是獨立懸掛系統，這種懸掛方式將車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面。當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動。這種設計提高了汽車的平穩性和舒適性，使駕...
2018款廣汽豐田漢蘭達作為家族中的大型SUV，擁有寬敞車身與創新內部空間，配備同級最高標準安全裝備。其底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后雙橫臂獨立懸架，與老款車型相同，在舒適性與越野性上均表現出色。新漢蘭達延續老款底盤懸掛配置，市場反響熱烈。漢蘭達作為豐田的明星產品，其底盤與懸掛系統的優化為用戶提供了...
2019款福特銳界st的內飾維持了品牌的一貫風格，中控臺配備八英寸觸摸屏，信息娛樂系統集成度高。車身尺寸與前款相同，懸掛系統也保持了原有的麥弗遜式與多連桿獨立懸掛設計。動力方面，搭載了2.0t發動機，功率有所提升，且配備了豐富的安全輔助系統。銳界的上市將給漢蘭達帶來一定壓力，在外觀與配置上都具有相當...
榮威RX8以其豪華越野的硬派SUV定位，顛覆了人們對其僅是RX5大7座升級版的傳統印象。該車采用非承載式車身結構，擁有粗壯的大梁和前雙叉臂獨立懸掛、后五連桿整體橋式非獨立懸掛，確保了卓越的越野性能。榮威RX8還配備了兩把差速鎖和低扭放大功能，以及6大路況適應模式，展現了其強大的四驅系統。內飾雖未公開...
18四驅尊銳車主分享真實體驗。原本對SUV不感冒，但家人偏好，轉而關注中型七座SUV。排除了傳祺、榮威等品牌后，試駕漢蘭達，雖有好感，但因加價而放棄。隨后試駕福特銳界，操控出色，配置豐富，優惠力度大，最終以31萬成交。銳界駕駛感受良好，方向精準，路感清晰，懸掛偏硬，市區停車需技巧。四驅系統智能，可有...
在中型SUV漢蘭達與中大型SUV途昂的對決中，途昂以其更大的車身尺寸和空間優勢勝出，尤其在軸距和第三排空間上。漢蘭達則在第二排空間和儲物設計上更勝一籌。配置上，漢蘭達偏向駕駛輔助，途昂則在智能科技方面占優。舒適性方面，漢蘭達以其柔和的懸掛調校和輕松的駕駛體驗領先，而途昂則在舒適性基礎上保留了一定的韌...
全新豐田漢蘭達外觀更硬漢，采用平直線條勾勒飽滿車身，內飾設計簡潔并加入真皮和鋁制飾條。搭載3.6L六缸或2.0T四缸發動機，國內預計只有2.0T版本。漢蘭達底盤為舒適性妥協，前驅車型在爬坡時后輪懸掛缺少支撐，易導致抓地力不足和牽引力下降，建議購買四驅車型。合資SUV市場上，誰還能任性的加價銷售，答案...
漢蘭達四驅豪華版以其中型七座SUV的標桿地位脫穎而出。外觀設計時尚尊貴，內飾素雅大方，做工精細，色調搭配高貴典雅。配置豐富，內部空間寬敞，第二排座椅可前后滑動120mm，提供靈活的乘坐體驗。懸掛系統和EPS電動動力轉向系統確保了操控的舒適與靈活性，轉向靈敏，操控穩定。動力系統提供2.0T、3.5L和...
多連桿和雙叉臂懸架都是汽車獨立懸架的代表，它們的主要功能是連接車輪與車身，提供支撐和減振效果。多連桿懸掛通過多條連桿與車身連接，而雙叉臂懸掛則是在麥弗遜懸掛的基礎上增加了一個上支叉臂。這兩種懸掛系統都能提供良好的舒適性和駕駛穩定性，尤其是在轉彎時能夠減少側傾現象。后懸架的雙叉臂設計通常會比前懸架更加...
隨著二孩政策的實施，家庭對車輛空間的需求增加，七座家用車成為熱門選擇。市場上有哪些值得推薦的車型呢？大眾途安以其寬敞空間和強勁動力受到青睞，但內飾配置略顯不足。豐田漢蘭達以其耐用性和舒適性著稱，但油耗和動力表現一般。三菱歐藍德以高性價比和豐富配置吸引消費者，但內飾和油漆質量有待提升。東風風光580以...
新漢蘭達的底盤工藝精湛，扭轉剛度更強，前后副車架采用焊接立體結構，細節之處做工到位。前懸掛采用麥弗遜式懸掛結構，結構簡單占用空間小；前副車架采用兩塊沖壓鋼板拼接，扭轉剛度更強。后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，由雙連桿懸架改良而成，結構更為穩固。整體而言，漢蘭達底盤設計精良，工藝匠心，符合當前主流水平。新...
紅旗HS7以其27.58-45.98萬元的價格區間，提供了2.0T兩驅和3.0T四驅兩種選擇，直接對標漢蘭達市場。2.0T版本價格控制在30萬元左右，適合預算相似且追求豪華感的消費者。3.0T版本則以35-46萬元的價格，與凱迪拉克XT6形成競爭。紅旗HS7的3.0TV6發動機和四驅系統，加上空氣懸...
豐田漢蘭達是一款備受消費者認可的神車，在產能不足的情況下仍然能每月賣出8、9千臺，沒有對手。外觀設計大氣沉穩耐看，動力方面搭載一臺2.0的自吸發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配愛信6速手自一體，加速初段輕盈，給油就走，市區走走停停毫無壓力。底盤方面懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教徹底的...
車無完車，買車隨心。同級別競品各有短板，大眾MQB平臺車型懸掛和內飾用料一般；冠道2.0T9AT調教不如1.5TCVT，1.5T機油增多問題突出；漢蘭達配置低、內飾老氣，且需加價；銳界內外飾做工粗糙，7座需求因人而異。作為18款昂科威車主，我認為其開口式一體軸加固件強度優于閉口一體軸。以上觀點僅為個...
漢蘭達的懸掛調校偏向舒適，起步時車頭上揚，但整體姿態穩定。2.0T發動機相較于2.7L發動機動力更強，起步轉速維持在2500轉，四驅系統確保輪胎抓地力，加速過程連續且線性。盡管漢蘭達2.7在日常起步時表現輕松，但在全力加速時，其深度加速能力略顯不足，一檔最大加速僅為0.45G，加速過程缺乏刺激感。最...
第八代凱美瑞采用豐田的tnga架構打造。這款車相比上一代有了很大的進步。八款凱美瑞采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，一款是2.5升自然吸氣發動機。第八代凱美瑞也有混動版，采用2.5升自然吸氣發動機的低功率版本。許多豐田新車型都采用tnga架構，如雷凌、卡羅拉、漢蘭達等。8凱美瑞前懸掛采用...
攬境的前臉設計融合了MPV的元素，中網與大燈構成“T”字造型，鍍鉻裝飾貫穿其中，展現出精致感。車身側面線條流暢，底盤和車高均高于途昂，提供了更強的通過性。車長5152mm，后備箱空間寬敞。尾燈設計時尚，采用全LED光源，夜晚點亮效果印象深刻。動力系統提供2.0T和2.5T兩種選擇，滿足不同需求。懸掛...
寶馬X3以卓越的駕駛性能和運動質感著稱，配備智能全輪驅動系統，駕駛體驗細膩精準。而漢蘭達則注重寬敞的內部空間與高級安全配置，底盤厚重，懸掛舒適，適合家用。動力上，X3表現激進，機械匹配度高；漢蘭達則追求線性輸出，穩定可靠。綜上所述，追求駕駛樂趣與機械性能選X3，注重家庭舒適與安全則漢蘭達更佳。寶馬X...
