綜述:11款翼神測評 2011款三菱翼神在行駛時可以根據路面狀況達到最精準的發動機控制，令變速順滑平穩，換擋時并無頓挫，掛D檔一腳油門踩到底，變速器迅速將檔位自動固定在3檔，然后鎖定不再升擋，這時發動機保持了最佳的輸出
根據上述車輛使用現象，結合車輛行駛速度和故障現象，此種情況應為速比變化的情況，也就是檔位時機是否正確的原因，如果車速降低、選擇檔位過高時，則將會出現此種現象。而對于踩下離合器，則是發動機輸出動力和變速器輸入軸斷開現象。因
變速器不是手自一體，勁炫采用6速CVT，發動機2.0的是4B11 MIVEC發動機 你這現象描述有點奇怪，40公里左右收油那這時候如果你是加大油門上去的然后收油應該在3檔，3檔的傳動比比較低，就會有頓挫的現象，這并不是
因為三檔的齒輪轉速比較低，所以油門能比較直接的反映在車速上，掛四檔就會好一些。原來玩游戲機，夢游美國或者灣岸賽車，過急彎的時候，高手會直接塞個一檔，然后打方向，靠的就是這個，這個也叫發動機制動，。
車友你好！你說的這種情況等車輛行駛一段時間后，自然就會好了。這個問題，知道里已經有好幾位車友提到過。說明也是一個共性問題。車輛清洗過進氣門后。由于節氣門上的翻板還是按照原來的途徑運動的這樣翻板就沒有關到位，但各種積炭已經
你可以試試 剎車深踩一點在進行檔位變換d-p的過程要停穩再掛檔n-d切換的時候 掛到d時等一秒再抬剎車有聲音肯定是不正常 也許是你的原因造成的不正常呢？
1000公里還未完成磨合,這時跑高速路達到180公里時速,對發動機的磨損有些加大.一般應在磨合2000--3000公里后再到高速路行駛,對保護發動機有好處. 不過,問題不太大,現在應該換機油,機濾,最好用全合成機油,對發
松離合盡量慢點。找到離合的接觸點。那里松離合注意點。
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時適當帶一點離合，也就是用離合來控制一下，不用全踩下去，根據當時轉速情況而定，這樣就能有效的減小或
你好,目前的翼神改裝渦輪.多數是上TD04渦輪或TD05渦輪,馬力在210匹~250匹, TD04渦輪,大概能提升馬力到220匹~230匹左右 TD05渦輪,大概能提升馬力到240匹~250匹左右 -----
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