東風標致508車型東風標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產品,并且以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場，是標致回歸本真的一個車型。508采用前麥弗遜，后多連桿的懸掛設計，并配有橫向穩定桿，整個底盤富有韌性，駕乘舒適
描述的不太清晰，是掛擋的時候響還是走起來響，頓挫感原因有很多，發動機膠墊、變速箱膠墊、球籠都會引發頓挫感！走起來有響聲也有很多原因！
我的東風標致508新車大概在2-3檔的時候，也感覺不是特別順暢，跑一跑之后就沒有這種感覺了，也有可能是你加的油的油品不好而造成的。你的是新車，磨合期多少會有這樣的感覺，過了磨合期就會比較順暢了。
好車絕對需要好油，嘉實多，殼牌，道達爾，莫特.....這些品牌都是好油，最好是使用全合成。 ，10W40粘度等級屬于通用跨度前，后點更好，如0W40或0W50 這是我的復制和粘貼其他有問題，你能解釋一下508
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時適當帶一點離合，也就是用離合來控制一下，不用全踩下去，根據當時轉速情況而定，這樣就能有效的減小或
一個一個說吧，這些車我都長時間開過的，比較個人的觀點: C5，給我的印象就是動力弱，油耗高了，底盤真的超級好，過減速帶，過坑洼路面的感覺有奔馳S級的水準了(當然還是差一些的)，隔音也很不錯，新手剛開始可能不大習慣，視
本人今年8月買的標致508。標致508配置完虐新君威，油耗方面半斤八兩。標致508銷量比不上新君威，不是車子的問題。大部分不買標致車的人是因為標致讀音與“婊(和諧)子”諧音。不是車子的質量問題。標致508獲得德國汽車設計
兄弟，哥來回答你的問題，508是相當好的車，尤其是同價位中，我個人認為是目前性價比最強的車。為何銷量不好，因為標致車沒有結合中國人的特點和個性生產，大多數人還不接受標致這個牌子的車，沒有像大眾別克豐田廣本把中國人購車心理
508更好。外觀個人認為508更英俊些。 舒適度嘛，C5好一些，因為C5是后FML減震任性多連桿式獨立懸架，而508采用了后多連桿式獨立懸架，C5可以更有效地減震。 安全性呢，東風標致508全系標配博世8.1ESP，
我來回答你，東風標致508我是十月底提的車，2.3豪華版的，開這段時間以來感覺很好，你不要聽呢些道聽途說的人說什么508動力不行，2.3的動力那是非常的強勁，覺著動力不行就去開火箭算了，車開起來也很穩很舒適。我的是深海藍
冷車啟動時，11款標致508自動頂配2.3可能會遇到熄火的問題。這通常與幾個因素有關：火花塞失去點火能力、節氣門故障、發動機積碳。積碳不僅導致動力輸出不均勻，還可能增加油耗、造成冷啟動困難，甚至引起氣缸爆震和發動機高溫。此外，變速箱負荷運轉可能破壞油質，導致噪音、頓挫、脫檔等問題，若不解決，變速箱可...
最近在考慮買車，目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標志508L。我家的情況是媳婦只認BBA，對其他品牌不太感冒。但經過試駕對比，我發現508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動力表現非常出色，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下，3系雖然動力也很強勁，但在松油門...
標致508自動擋擋位圖解，換擋操作技巧解析。①P停車擋：鎖止結構介入，非靜止狀態不能操縱。②R倒車擋：僅在汽車停住時掛入。③N空擋：短時間停車使用，發動機怠速。④D前進擋：駕駛員控制加減速。⑤M手動擋：駕駛者切入所需擋位，變速箱不自動介入。2022款標致508換擋操作技巧：1.不同路況擋位選擇：上坡...
最近在考慮買車，目標鎖定在寶馬3系、奧迪A4和標志508L。媳婦喜歡BBA，但我對508情有獨鐘。試駕后發現：1.動力：508運動模式下動力強勁，但3系油門響應更線性。3系松油門時有頓挫感。2.剎車：508剎車性能出色，線性細膩。3系剎車前半段偏軟，腳感一般。3.方向盤：3系握感更好，508方向盤小...
標致508，一款中端法國轎車，它的表現究竟如何？雖然“標致雪鐵龍”品牌飽受爭議，但這款車的不受歡迎并非完全因為品牌因素。核心問題在于價格與整體質量的不匹配。從銷售數據來看，2020年截至8月累計銷量為2631輛，2019年累計銷量為1966輛，雖然有所提升，但仍然是一款冷門車型。1.6T發動機的動力...
標致408作為一臺十萬級別的車型，展現了其獨特的魅力。高速穩定性強，動力足夠應對日常需求。雖然低速時油門控制略有頓挫，但整體駕駛感受均衡。油耗表現良好，發動機聲音優雅。然而，過減速帶時的感覺有待提升。車主通過加裝定速巡航桿提升駕駛體驗，但需注意與4S店溝通開通。綜合來看，標致408在各方面都表現出色...
標致508作為中端法系轎車，盡管具備一定的爭議，但銷量不佳主要源于其價格與綜合品質的不匹配。在動力表現上，1.6T發動機的動力儲備較為有限，而1.8T選裝發動機雖然動力水平不差，但與競品相比仍顯不足。此外，標致508在傳動效率、換擋頓挫等方面也存在一定問題。在競品方面，標致508面臨著來自多個豪華品...
通過檢測發現，購買價格為4萬7的標致508外觀存在噴漆現象和鈑金修復，發動機部分氣門室蓋滲油，內飾磨損異常，存在調表嫌疑。在路試中發現換擋有頓挫和轉向異響，左后輪胎老化。最終成交價為4萬7，車況符合年份，屬合理交易。法系車保值率低，標致、雪鐵龍處境不佳，或與市場競爭和品牌影響力不足有關。對于法系車的...
這套動力系統的優勢在運轉較為精致，發動機平順、震動微乎其微，變速箱換擋也十分順滑，毫無頓挫感。另外，由于自動變速箱引入了6擋，倒是有足夠的理由可以對良好的油耗數據產生期待。6擋自動變速箱平順性好鑒于標致產品一貫的表現，以上所有試駕感受完全在我們的預料之中，真正出人意料又讓人驚訝的正是以前標致品牌較薄...
307的4擋自動變速箱換擋雖有點慢，還有點頓挫感，但并不影響日常駕駛。世嘉的變速箱動作很遲鈍，尤其是減速后再加速時，跳擋總是要慢半拍，讓人對超車沒信心。其實這個問題早在我們測試凱旋時就發現過，這種變速箱管理軟件的問題沒有得到解決。307寬大、直立的C柱營造了更好的后排視線而且后排乘客的頭部空間和視野...
