火花塞是三萬公里更換，油液的話2年4萬公里更換就可以58車
清洗節(jié)氣門，再檢查一下火花塞，如若不行那就去店里，找專業(yè)人士來處理
其實渦輪增壓器并沒有設計使用壽命，現(xiàn)在好多合資車的宣傳都說正常使用情況下渦輪與發(fā)動機同壽，比亞迪有無相關(guān)宣傳我倒是沒注意看過，不過渦輪使用壽命的長短很大程度上取決于日常的使用保養(yǎng)和維護，一般情況正常使用10幾-20萬公里
1、活塞環(huán)磨損，氣缸間隙增大，缸壓不足，需更換活塞環(huán)。 2、檢查高壓線路是否接觸良好，及火花塞間隙正常，必要時要更換火花塞。 3、空氣過濾器、燃油過濾器太臟，有臟堵，更換。 4、檢查離合器摩擦片，必要時更換。
比亞迪G6改裝配件有，臺灣E貝卡(EPECA)剎車鋼喉、沃訊V88車載空氣凈化器、臺灣EDDY渦流進氣套裝、進口材質(zhì) 整車拉花貼紙、UPSOAR陶瓷輕量化皮帶輪、半自動移動車衣/車罩、德國Henkel漢高底盤裝甲、遙控汽
新車只行駛了8000km，無需更換火花塞。 那么什么情況下需要更換火花塞--- 1--如果配置的火花塞是普通的銅芯電極的火花塞，正常的更換標準是50000km。質(zhì)量優(yōu)良的品牌可以適當延長使用期。 2--釔金電極的火
汽車啟動不了、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高、忽低、供油異常等檢查項目如下： 1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換準備。12V以上可以
其實渦輪增壓器并沒有設計使用壽命，現(xiàn)在好多合資車的宣傳都說正常使用情況下渦輪與發(fā)動機同壽， 比亞迪有無相關(guān)宣傳我倒是沒注意看過，不過渦輪使用壽命的長短很大程度上取決于日常的使用保養(yǎng)和維護，一般情況正常使用10幾-20萬公
僅僅是沒勁？還有其他癥狀沒？起步如果抖動的話，說明離合器磨損嚴重也會影響動力。排氣管冒青煙不?如果有青煙說明燒機油。車沒勁光清洗油路起不到任何作用，先看下缸壓是否正常，然后檢查火花塞、缸線等點火系統(tǒng)有關(guān)的部件，然后更
比亞迪G6更換剎車油時，推薦使用原廠DOT4制動液，價格大約113元。更換周期建議為每40000公里一次。更換步驟包括：從最遠處的制動鉗開始，即右后輪、左后輪、右前輪、左前輪；接著操作制動踏板，保持油杯液面高度，松開放氣閥，反復踩下剎車踏板直至新油完全排出。每個輪子都要重復此步驟。注意避免混入空氣，...
比亞迪F3火花塞的更換周期一般為5-7萬公里，這是火花塞最佳性能周期，而非極限壽命。老司機們通常會在工具箱里備好火花塞，以便隨時更換。更換火花塞的步驟如下：1.準備工具：快扳、套筒，以及十字螺絲刀。2.擰下高壓線樁頭：清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然后擰下固定螺絲。注意不要拉斷高壓線。3.擰出火花...
根據(jù)比亞迪s7的說明書，建議第一次更換火花塞的公里數(shù)是18500公里，以后每22500公里更換一次。保養(yǎng)汽車的時候，要特別留意火花塞的狀況，優(yōu)質(zhì)的火花塞有助于提高車輛的動力性能。一般來說，火花塞的使用壽命在2萬到3萬公里左右。如果不能準確判斷火花塞的更換公里數(shù)，建議按照廠家規(guī)定的保養(yǎng)公里數(shù)來執(zhí)行。更...
1.比亞迪F3的火花塞通常在行駛約4萬公里后需要更換。火花塞是汽油機點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，負責在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花以點燃混合氣。比亞迪F3手動經(jīng)典型2020款車身尺寸適中，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，配備麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。2.比亞迪F3火花塞壽命約4萬公里，需定期更換以保證點火系統(tǒng)正...
比亞迪F3火花塞建議每4萬公里更換一次。火花塞是汽車點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負責將高壓電流引入燃燒室，產(chǎn)生火花點燃混合氣體。火花塞由連接螺母、絕緣體、中心電極等組成，安裝在發(fā)動機側(cè)面或頂部。隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代汽車多采用直接與火花塞相連的點火線圈。火花塞工作電壓高達10000伏，由點火線圈產(chǎn)生。市面上火花...
普通火花塞在行駛4萬公里后需要更換，以保證發(fā)動機性能和行車安全。火花塞是發(fā)動機點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，通過高壓電產(chǎn)生電火花點燃混合氣。市場上有多種類型的火花塞，如準火花塞、法蘭凸火花塞等，它們在結(jié)構(gòu)和性能上有所不同。為了減少對無線電的干擾，還生產(chǎn)了電阻火花塞和屏蔽火花塞。電阻火花塞內(nèi)置陶瓷電阻，屏蔽火花...
一輛比亞迪宋在行駛約7.6萬公里后，出現(xiàn)了怠速抖動和加速無力的問題。經(jīng)過故障碼讀取和分析，可能的原因包括節(jié)氣門臟污、進氣漏氣、油壓異常、渦輪增壓故障等。經(jīng)過一系列的排除方法，包括清洗節(jié)氣門、更換火花塞和汽油濾等，最終發(fā)現(xiàn)OCV閥故障。更換OCV閥和節(jié)氣門后，問題得到解決。維修過程中發(fā)現(xiàn)，用戶長時間未...
一輛比亞迪F3在熄火后無法重新啟動，經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在真空度壓力傳感器上。起初，檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點火線圈等部件，均未發(fā)現(xiàn)問題。進一步檢查ECU數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣壓力異常低，更換傳感器和線束后問題依舊。最終，通過斷開傳感器插頭，發(fā)現(xiàn)真空度壓力傳感器故障導致進氣壓力數(shù)據(jù)異常，更換后...
一輛比亞迪G6在啟動時，組合儀表顯示“請檢查車輛網(wǎng)絡”。盡管更換了儀表板配電盒、前艙配電盒、網(wǎng)關(guān)和儀表板線束，問題依舊。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)動力網(wǎng)正常，但啟動網(wǎng)和舒適網(wǎng)無法進入。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，三個網(wǎng)絡的CAN電壓和電阻均正常，但舒適網(wǎng)和啟動網(wǎng)通訊異常。由于啟動網(wǎng)和舒適網(wǎng)的通訊是通過動力網(wǎng)請求，經(jīng)過網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)...
拔下點火線圈線束插頭，拆下固定螺栓，檢查火花塞端子、絕緣體和電極。使用合適工具拆卸火花塞，清潔氣缸火花塞孔。對準點火線圈，安裝火花塞，測量間隙。檢查新火花塞外觀，用專用套筒擰緊，啟動車輛排除故障。比亞迪宋火花塞使用壽命受駕駛習慣影響，一般4-5萬公里更換一次，型號為rc6zwhpb銥火花塞，材料越好...
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設置為70%時，HEV運動模式下發(fā)動機啟動高速行駛卻無法進行行車發(fā)電，而低速時發(fā)電功能正常。經(jīng)分析，可能的原因包括進氣、排氣系統(tǒng)故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
總結(jié)內(nèi)容：針對全新一代比亞迪唐DM發(fā)動機故障燈亮的問題，經(jīng)過一系列的排查與維修，發(fā)現(xiàn)故障原因可能涉及進氣、排氣、正時系統(tǒng)、燃油問題及線路干擾等。在維修過程中，逐一排查并更換了損壞的火花塞、氣門、活塞等部件，同時檢查了爆震傳感器及線束，最終發(fā)現(xiàn)并更換了存在干擾的發(fā)動機線束，成功解決了發(fā)動機故障燈亮的問...
一輛比亞迪G6，客戶反映：該車儀表亮ABS故障燈，報請檢查制動系統(tǒng)和請檢查ESP系統(tǒng)，偶爾還出現(xiàn)請檢查發(fā)動機系統(tǒng)。故障分析：1、電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)故障；2、線路故障；3、制動系統(tǒng)故障等。排查步驟：2、訂貨更換后能進入模塊當空氣排到一半就出現(xiàn)超時，退出重新進入又不能進入模塊了，測量CAN線電壓還是偏高，...
總結(jié)內(nèi)容：一輛比亞迪宋MAX在行駛過程中出現(xiàn)偶發(fā)性加油頓挫的問題。經(jīng)過店內(nèi)檢查和客戶反饋，發(fā)現(xiàn)上坡時油門達到一定轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)頓挫，而汽油格有黑色顆粒。更換火花塞、點火線圈后問題依舊。最終通過檢查發(fā)現(xiàn)，問題源于在私人加油站加油時可能混入了雜質(zhì)，導致高壓油軌故障。建議客戶在加油時選擇正規(guī)加油站以避免類似問...
一輛比亞迪速銳473QE手動檔車輛出現(xiàn)水溫異常和啟動困難。初步檢查排除了水溫指示和冷卻系統(tǒng)問題，更換節(jié)溫器后問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，早晨啟動困難是由于淹缸，更換火花塞后正常。最終確定故障原因是冷卻系統(tǒng)內(nèi)空氣和氣缸墊問題，更換氣缸墊后故障排除。維修過程中，由于對小故障的忽視，導致多次維修和彎路。因此...
一輛全新一代比亞迪唐DM在HEV模式下急加速時抖動嚴重，經(jīng)過檢查點火線圈、燃油品質(zhì)、燃油供給系統(tǒng)等均正常，最終發(fā)現(xiàn)三缸火花塞陶瓷導電部分開裂導致點火跳火。更換火花塞后，故障排除。維修過程提示要仔細排查每一個故障點。故障現(xiàn)象：一輛全新一代比亞迪唐DM,總行駛里程31000KM。顧客到店描述車輛在HEV...
比亞迪宋DM行駛時無法著車并自動跳回EV模式。經(jīng)分析，此故障可能與曲軸轉(zhuǎn)速信號、低壓鐵電池及線路、燃油泵、火花塞及油品問題有關(guān)。排查后，發(fā)現(xiàn)汽油中有水導致啟動失敗。更換燃油后，HEV模式可正常行駛。表明新能源車型除高壓系統(tǒng)外，其基本車況與普通汽車類似。因此，故障排除應全面考慮并確保油品和各系統(tǒng)部件正...
在檢修比亞迪宋PRO發(fā)動機空燃比故障時，首先要分析閉環(huán)控制策略，了解氧傳感器、發(fā)動機電腦板和燃油量控制裝置之間的閉環(huán)控制關(guān)系。氧傳感器反饋混合氣空燃比情況，電腦板根據(jù)反饋調(diào)整空燃比。過稀可能是空氣過多或噴油量過少導致。檢查火花塞積碳、進氣壓力、點火提前角、水溫數(shù)據(jù)等，發(fā)現(xiàn)噴油脈寬異常偏大，空燃比接近...
一輛2015款比亞迪唐在加油提速時出現(xiàn)無規(guī)律前后竄動的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)電池包和燃油箱因涉水而漏電。更換電池包、清洗燃油箱和油液后，問題依舊。診斷儀未顯示故障碼，更換火花塞、點火線圈等部件也未能解決問題。最終，在技術(shù)督導的指導下，發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器因外力損壞。更換新的傳感器后，故障得以排除。在TB...
一輛比亞迪F3CNG國五車輛在燃氣行駛時出現(xiàn)聳車現(xiàn)象，而燃油行駛則正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括點火系統(tǒng)、燃氣噴軌、減壓器以及燃氣電腦及其線束的故障。維修過程中，首先使用ED400檢測發(fā)動機系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼P0300和P0304。排除了火花塞問題后，發(fā)現(xiàn)燃氣噴軌內(nèi)部異響，清洗并更換相關(guān)部件后，車輛怠...
