你注意到這個問題說明你是個在意乘坐者感受的人 很贊同你 車點頭說明你剎的太死 你可以憑感覺 剎車靠摩擦減速 在車子剎到即將停下 已經完全控制住的那個瞬間 把剎車可以略微松開 讓車自行靠輕微的自有阻力停下
K5車子比較偏向舒適性的，減震器想對來說比較軟，關鍵問題是在你個人駕駛習慣而產生的，所有車剎車都會點頭，1新車剎車比較靈敏，2踩剎車時過急或用力了一些。因為是新車四兒子店肯定不會告訴你是車子有問題的啦，你到外面大型汽車專
正常 沒有辦法改善的 這只能證明剎車好用
前輪剎車力與后輪剎車力偏差太大會造成正常踩剎車時點頭情況嚴重，或者說，后輪剎車太軟了。
新手常犯的開車毛病（老手也會有），也是老駕駛員常說的俗語！ 1、剎車點頭：新手開車，無論手動還是自動，對行車保持的距離判斷不準確，油門控制得不好，遇到緊急情況時，如：與前車距離過近，雖然馬上想到剎車，但是由于剎得太急，
剎車點頭現象的產生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應力。 當車速達到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時彈簧還處于受壓形變狀態，應力釋放形變恢復的
雪鐵龍凱旋我不太清楚，我開其他什么車都沒點頭現象，就開寶馬5系，530Li才有剎車點頭現象，后來反復檢查，4S店給了我句。。。后驅，剎車系統是懸掛式的，讓我習慣就好。。。真的理解，不管怎么控制剎車，都出現點頭現象，然后問
在離需剎車地點之前幾十米時輕踩剎車，微減速，但不要把剎車踩到底。快接近時，慢慢踩下剎車踏板至車停穩。
通風盤是空心盤。一般來說盤式是實心的。通風盤是散熱比較好，而盤式的散熱比較慢。他們的區別如下： 首先這兩種剎車都屬于碟剎，只是通風盤在剎車碟上打洞，讓剎車碟能更加快速的降溫，一般都用在跑車或者賽車上。因為工藝比盤
低速剎車（不高于30碼）：1、踩下離合踏板。2、緩慢踩下制動踏板至車輛停穩。中速剎車（不高于80碼）：1、間歇性踩制動踏板。2、車速降低至30碼后踏下離合踏板。3、緩慢踏下制動踏板至車輛停穩。高速剎車（高于80碼）：1、
動能回收是導致eu500剎車點頭的主要原因。每次輕點剎車時，都會產生強力制動力，電機聲音也會隨之變化。這與3擋動能回收時的聲音完全一致，說明動能回收制動力過猛。這與剎車片和新車磨合無關。北汽小博士作為官方人員，不應該糊弄人。提車前就知道這個問題，原本以為是靈敏度問題，但輕踩剎車也無法避免。因為動能回...
2019款長安睿騁CC的剎車片在正常使用情況下，壽命可達3萬公里以上。然而，并沒有一個固定的更換周期，建議車主在剎車片厚度小于2mm時及時更換，以確保行車安全。更換剎車片的步驟如下：1.首先，使用電腦與車輛連接，進入“打開后輪剎車分泵”選項。大約5秒后，可以聽到分泵分開的聲音，制動電機縮回。注意在操...
標題：邁騰剎車點頭怎么辦？如何避免？文章內容本文介紹了邁騰剎車點頭的現象和產生原因，并提供了解決方法。作者指出，改裝避震并不能解決問題，而提高踩剎車技術是最佳解決方案。在手動檔中，可以通過摘檔松剎車來實現緩沖；在自動檔中則需要找到制動力消失和動力尚未傳遞的臨界點。同時，要注意掌握停車速度和位置，以提...
輝昂剎車時點頭現象可能由前減震過軟或車主對車輛不熟悉導致。車身尺寸為長5074毫米、寬1893毫米、高1489毫米，軸距3009毫米，油箱容積75升，行李箱容積440升，整備質量1805千克。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，提供強勁動力。【分析】1.首先，我閱讀了...
長安睿騁cc剎車油標記之間。更換或添加制動液時，必須使用規定的制動液，否則可能會降低制動性能。睿騁cc的剎車油更換周期為兩年，這個更換周期受使用情況的影響，因為剎車油具有一定的腐蝕性和吸水性，需要根據具體的情況可延長可縮短。但不能長時間不更換剎車油，因為剎車油具有很強的吸水性，如果長時間不更換的話，...
長安睿騁cc的剎車片更換周期一般為前剎車片30000公里，后剎車片60000公里。剎車片厚度在1.5cm左右，使用過程中會逐漸變薄。當厚度僅剩原先1/3，應立即到最近的長安汽車授權服務網點檢查和更換制動片。睿騁cc在換剎車片的時候最好就是前后一起換，建議定期檢查剎車片磨損狀況看其是否能用，而不要只相...
奔馳S63Coupe的尺寸為長5049mm、寬1913mm、高1420mm，軸距2945mm。這款雙門硬頂跑車搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，擁有612馬力和900牛米最大扭矩。發動機采用鋁合金缸蓋缸體，配備缸內直噴技術，轉速范圍寬廣。匹配9AT變速器，提升換擋平順性和燃油經濟性。前后雙叉臂獨立懸...
驅逐艦05，比亞迪海洋系“軍艦”系列的首款車型，與秦plusDM-i有著諸多相似之處。然而，不少車主反映驅逐艦05存在一些問題。首先，舒適性方面，驅逐艦05并未采用獨立懸架，而是使用了扭力梁，導致底盤在經過減速帶或坑洼路段時表現較為生硬，濾震效果一般。其次，剎車系統存在不線性問題，前段剎車力度較大，...
別克GL8以其獨特的前臉設計和多邊形格柵，展現出動感與年輕。車身尺寸為5238/1878/1800mm，軸距3088mm，車側線條流暢，展現出優雅姿態。內飾大氣，保持了MPV的沉穩風格。搭載2.0TL4發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.94L/100km。市場口碑良...
當長安汽車睿騁的P擋無法拔出時，可以嘗試多種方法進行解鎖。首先，松開剎車再踩一次可能解決。若無效，可輕輕轉動方向盤后嘗試。若仍無法解鎖，嘗試重啟車輛并再次嘗試換擋。如仍無果，需考慮斷開電池再重新啟動。此外，為避免P擋鎖死，停車時應先掛N擋拉緊手剎再掛P擋。內容：遇到長安汽車睿騁P擋無法拔出的問題時，...
特斯拉ModelY的前懸架采用的是雙叉臂獨立懸架，而后懸架則為多連桿獨立懸架。這兩種懸架設計復雜且成本相對較高。雙叉臂懸架通過左右兩個叉臂和一個連桿組成，能有效抑制車身側傾和剎車點頭現象。多連桿懸架則是雙叉臂的改進版，通過將叉臂替換為單獨連桿來提升車輪抓地力，從而增強操控性和乘坐舒適性。ModelY...
我的車選裝了魔毯，雖然沒體驗過不帶魔毯的版本，但經過10個月近3萬公里的駕駛，我明顯感覺到了它帶來的變化。與之前的5系GT相比，魔毯讓我在變道時幾乎感覺不到車身的晃動，即使速度超過100公里/小時。剎車和加速時的點頭抬頭現象也變得非常輕微。在坑洼路面上，車身的平穩性讓我驚訝，雖然會有輕微的晃動，但整...
正文內容：銳程PLUS作為一款中型車，以其寬敞的空間和低油耗表現受到消費者關注。該車型的尺寸為4800*1825*1465mm，軸距為2770mm，展現出中型車的舒適與實用性。其搭載的1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗僅為...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經濟、空間寬敞、外形個性，但動能回收不可調、方向盤重、長途駕駛不便、車機死機風險等問題讓駕駛體驗欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內飾亮眼，轉向撥桿需優化，剎車點頭和低速頓挫可適應。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時間...
五菱宏光的剎車系統在日常駕駛中表現穩定，前盤后鼓的配置足以應對各種路況。在緊急制動測試中，從100km/h到完全停止的距離為44.81米，對于微面車型來說，這是一個相當不錯的成績。盡管車身重心較高，導致緊急制動時點頭現象較為明顯，但制動踏板行程較長，需要更深的踩踏力度才能獲得足夠的制動力。此外，五菱...
西安中升匯寶寶馬寶馬3系以其豪華的設計風格和卓越的性能受到市場青睞。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，展現出端莊的氣場。內飾質感上乘，搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。操控性能獲得網友好評，方向盤輕、轉向精準，剎車靈敏度良好。盡管剎車點頭感...
阿斯頓馬丁V8Vantage確實推出了敞篷版，即Roadster車型，這款跑車以其4.0升雙渦輪增壓V8發動機而聞名。該發動機可輸出510馬力和685牛·米的最大扭矩，從2000轉/分鐘持續至5000轉/分鐘，最大功率轉速為6000轉/分。V8Vantage的懸掛系統包括前雙橫臂獨立懸架和后多連桿式...
沃爾沃XC60的百公里油耗為10.9升，這款中型SUV搭載兩款2.0升渦輪增壓發動機，分別提供190馬力和250馬力。低功率版發動機最大扭矩300牛米，高功率版則為350牛米。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配8AT變速箱。沃爾沃XC60的軸距為2865毫米，車身尺寸為4688毫米×...
阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架采用的是雙橫臂獨立懸架，而后懸架則為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架在雙橫臂的基礎上進行了改進，通過獨立的連桿替代了雙橫臂的兩根橫臂，這樣的設計能夠提升車輪的地面性能和抓地力，從而增強汽車的操控性和舒適性。雙橫臂懸架以其先進的性能，能夠有效抑制剎車點頭和過彎時的車身側...
寶馬M5和寶馬M8均搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機在M8的普通版和雷霆版中均有應用。普通版發動機輸出600馬力，最大扭矩750牛米，而雷霆版則提升了25馬力。這兩款車型均配備8AT變速箱，確保動力傳輸的平順性。在懸掛系統方面，M8采用了雙叉臂獨立前懸和多連桿獨立后懸，前者有效抑制側傾...
