自動(dòng)變速箱的頓挫是一個(gè)綜合因素導(dǎo)致的問題，不止是轉(zhuǎn)速丶扭矩的間隙問題。 換擋時(shí)機(jī)主要還是控制在自己的腳下。 第一，猛加速操作時(shí)，自動(dòng)擋一般在2500轉(zhuǎn)----3000轉(zhuǎn)予以換擋。 第二，緩加速操作時(shí)，自動(dòng)擋一般
你好。K3的怠速很低。還是建議稍微加一點(diǎn)油門在換二擋比較好。，直接換擋掌握不好會(huì)有頓挫的感覺，希望能幫到您，祝您用車愉快！58車
應(yīng)該是正常的！你的新車在1400公里之前，因小心翼翼的駕駛，輕踩油門，循序漸進(jìn)的加速，你沒有感到換擋的頓挫，這正符合自動(dòng)擋車型的換擋時(shí)機(jī)。 而現(xiàn)在你對(duì)車況基本熟悉，油門輕重已有把握，所以在稍大力度或者急加油的時(shí)候，原本
聽說是起亞自己開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)1.6和1.8兩款，都是直噴的帶正時(shí)技術(shù)的。K3的變速箱換擋無頓挫感，比較順暢。
起亞K3的操控性能總的來說一般。方向盤力度適中，低速輕盈，高速沉穩(wěn)；檔位清晰，換擋有頓挫，撥片換擋有遲滯；底盤調(diào)教偏舒適，避震偏軟，路感模糊，對(duì)路面顛簸過濾不充分；油門較重，剎車過淺，整車操控性一般。
起亞K3外形時(shí)尚，造型前衛(wèi)，車身動(dòng)感。軸距達(dá)2700mm，車內(nèi)空間緊湊實(shí)用，頭部和腿部空間不局促。儲(chǔ)物功能豐富，后備箱實(shí)用，能滿足一般家庭日常需求。方向盤力度適中，低速輕盈，高速沉穩(wěn);檔位清晰，換擋有頓挫。 目前我行駛
很多自動(dòng)擋車在換擋的時(shí)候都有頓挫感的 我想應(yīng)該算正常的，你不放心的話去4S店檢測一下。
你的分析比較正確，這兩款車輛還是別克英朗GT要高于K3，別克英朗車輛做工精細(xì)，車輛的靜音效果是這個(gè)級(jí)別最好的，選擇1.6T的動(dòng)力配置，因?yàn)閭鹘y(tǒng)動(dòng)力1.6L的全系無ESP，帶渦輪增壓器動(dòng)力配置，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也就是(ESP/
起亞K3的換擋撥片設(shè)計(jì)巧妙，通過簡單的操作即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)模式下的換擋。首先，按下手動(dòng)模式按鈕，將換擋桿推至“D”位，然后利用撥片進(jìn)行擋位的加減。這種設(shè)計(jì)允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片直接切換擋位，提供了一種便捷的駕駛體驗(yàn)。在D擋行駛時(shí)，通過撥片可以迅速降擋，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為超車提供必要的動(dòng)...
起亞K3自動(dòng)擋擋位圖解詳細(xì)介紹了各個(gè)擋位的功能和使用場景。P擋用于鎖住變速箱，R擋用于倒車，N擋切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接，D擋為常用前進(jìn)擋，S擋適合超車和急加速。2021款起亞K3還提供了換擋操作技巧，包括不同路況的擋位選擇和換擋撥片的使用。上坡時(shí)可使用"D-"降擋或S擋運(yùn)動(dòng)模式，下坡時(shí)利用"D+"操...
起亞K3變速箱頓挫問題可通過以下方法解決：首先檢查變速箱油是否過臟，必要時(shí)更換；其次清理節(jié)氣門、進(jìn)氣道、燃燒室和噴油嘴的積碳。若問題仍未解決，建議到4S店進(jìn)行專業(yè)檢查。以2021款1.4TDCTGT-Line奮斗版為例，該車為緊湊型4門5座三廂車，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功...
起亞K3變速箱頓挫問題可以通過以下幾個(gè)步驟來解決。首先，檢查變速箱油是否太臟，如果臟了建議更換。其次，清除節(jié)氣門、進(jìn)氣口、燃燒室和燃油噴嘴中的積碳。如果以上方法都不能解決問題，建議到4S店進(jìn)行全面檢查。以2021款1.4TDCTGT-Line奮斗版為例，這款車搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變...
起亞K3變速箱出現(xiàn)頓挫問題時(shí)，首先要檢查變速箱油是否過臟，需要更換變速箱油；其次清理節(jié)氣門、進(jìn)氣道、燃燒室和噴油嘴的積碳。如果問題仍未解決，建議到4S店進(jìn)行綜合檢查。起亞K31.4TDCTGT-Line奮斗版作為一款緊湊型車型，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁。長寬高分別為46...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K3在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，其中1.4T版本在加速測試中表現(xiàn)不俗。根據(jù)我們的實(shí)測，新車在0-100km/h的加速時(shí)間為9.39秒，這一成績?cè)谕?jí)別車型中屬于中上水平。在運(yùn)動(dòng)模式下，盡管起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以下，影響了起步力度，但整體加速過程平順，7速雙離...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K3在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱的組合，在加速方面雖不激進(jìn)，但起步油門靈敏，中低速駕駛時(shí)輕快，能夠滿足日常超車需求。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，也能明顯感覺到加速感。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則更加動(dòng)力充沛，匹配7檔雙離...
東風(fēng)起亞k3eco模式，即主動(dòng)ECO，是一種通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器參數(shù)來提升燃油效率的功能。當(dāng)駕駛員按下駕駛模式按鈕并選擇ECO模式時(shí)，綠色ECO指示燈亮起，表示系統(tǒng)已激活。即使重新啟動(dòng)車輛，ECO模式也會(huì)保持開啟狀態(tài)，除非再次按下按鈕關(guān)閉。在ECO模式下，可能會(huì)感受到輕微的動(dòng)力降低、空調(diào)性能受限、...
東風(fēng)起亞k3ECO模式是一種主動(dòng)節(jié)能技術(shù)，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的參數(shù)來提高燃油效率。當(dāng)ECO模式被激活時(shí)，ECO指示燈亮起，系統(tǒng)開始工作。即使重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECO模式也會(huì)保持開啟狀態(tài)，除非再次按下駕駛模式按鈕關(guān)閉。在ECO模式下，可能會(huì)輕微降低加速度，空調(diào)性能受限，變速器換擋模式變化，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音...
東風(fēng)起亞k3的ECO模式是一種節(jié)能駕駛模式，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器參數(shù)來提高燃油效率。當(dāng)按下駕駛模式按鈕并選擇ECO模式時(shí)，綠色ECO指示燈亮起，表示模式已激活。要關(guān)閉ECO模式，只需再次按下駕駛模式按鈕。在ECO模式下，可能會(huì)感受到輕微的加速度降低、空調(diào)性能受限、變速器換擋模式變化、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大...
東風(fēng)起亞k3ECO模式是一種通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)參數(shù)來提升燃油效率的功能。當(dāng)駕駛員按下駕駛模式按鈕并選擇ECO模式時(shí)，ECO指示燈會(huì)亮起，表明系統(tǒng)已激活。即使重新啟動(dòng)車輛，ECO模式也會(huì)保持開啟狀態(tài)，除非再次按下按鈕關(guān)閉。在ECO模式下，可能會(huì)感受到輕微的加速度降低、空調(diào)性能受限、變速器換擋模...
東風(fēng)起亞k3的1.4T車型確實(shí)配備了7速雙離合變速器。雙離合器變速箱以其動(dòng)力傳遞效率高、換擋迅速和成本優(yōu)勢(shì)著稱。它結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，無間隙換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得以完全發(fā)揮。換擋時(shí)間短，動(dòng)力損失小，有助于降低燃油消耗。然而，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下可能面臨扭矩不足的問題，且由于電腦控制，故障幾...
哈弗H6搭載的6AT變速箱源自韓國HPT品牌，與現(xiàn)代、起亞車型共享技術(shù)。這款1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，與6速自動(dòng)變速箱搭配后，扭矩保持不變。盡管低扭表現(xiàn)依舊，起步時(shí)略有遲滯，但行駛中表現(xiàn)改善。變速箱在2000rpm以上換擋平順，城市擁堵...
榮威RX5掛前進(jìn)檔時(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是由于離合器間隙過大、變速箱換擋機(jī)構(gòu)故障、離合器壓盤問題或同步器故障。取消eco模式可以減輕頓挫感，因?yàn)閑co模式會(huì)根據(jù)駕駛行為調(diào)整燃油供給，以降低油耗。頓挫感還可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，或急加速、剎車后加速時(shí)電腦換擋邏輯導(dǎo)致。了解這些原因，有助于找...
起亞K3新能源搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱，動(dòng)力滿足日常駕駛，換擋平順無頓挫感。外觀動(dòng)感精致，后備箱空間滿足日常需求，提供多種車身顏色選擇。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，方向盤與儀表盤設(shè)計(jì)時(shí)尚，融入藍(lán)色元素，提升競爭力。起亞K3搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW(130Ps)。動(dòng)力不強(qiáng)，但日常駕駛會(huì)比較輕...
起亞KXCROSS以其沉穩(wěn)的車頭設(shè)計(jì)和網(wǎng)狀中網(wǎng)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車尾同樣穩(wěn)重，銀色飾條和高貴尾燈設(shè)計(jì)提升了高級(jí)感。內(nèi)飾方面，銀色飾條和精巧的細(xì)節(jié)處理增強(qiáng)了整體質(zhì)感。搭載1.4LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架...
日產(chǎn)軒逸、豐田雷凌、起亞K3和菲斯塔哪一款值得購買？這篇文章提供了詳細(xì)的車型比較和評(píng)價(jià)。其中，日產(chǎn)軒逸存在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題，而CVT變速箱質(zhì)量可靠性一般；豐田雷凌的前后輪距稍長一些，但關(guān)于變速箱頓挫的投訴較多；起亞K3在空間、動(dòng)力、油耗的表現(xiàn)上不錯(cuò)，但存在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響問題；菲斯塔剛剛上市，質(zhì)量方...
【百度58汽車常德優(yōu)惠促銷頻道】常德天力廣汽本田雅閣現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)5000元，點(diǎn)擊“獲取底價(jià)”可能獲得更多優(yōu)惠。雅閣以其動(dòng)感設(shè)計(jì)吸引年輕人，車身尺寸4908/1862/1449mm，軸距2830mm，線條流暢。內(nèi)飾炫酷，對(duì)稱式中控臺(tái)符合年輕消費(fèi)者口味。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力...
東風(fēng)起亞K3的ECO模式通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器操作參數(shù)提高燃油效率。要關(guān)閉此模式，需再次按下駕駛模式按鈕，直到ECO指示燈熄滅。ECO模式下，加速度可能略有降低，空調(diào)性能受限，變速器換檔模式變化，且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能增大。系統(tǒng)會(huì)在特定條件下自動(dòng)限制操作，如冷卻水溫度低、上坡駕駛、使用手動(dòng)模式或深踩加速踏...
