每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤(pán)和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問(wèn)題立刻修好它。好好保養(yǎng)車(chē)身。別相信汽油辛
不可以設(shè)得過(guò)高，否則充電過(guò)程中油耗幾乎是翻倍的。而且能量在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中是肯定有消耗的，所以絕對(duì)不要去設(shè)置70%，除非你故意想多留點(diǎn)電。
相比BYD的秦，普銳斯絕對(duì)是更為成熟的技術(shù)。在油耗上秦最大問(wèn)題是根本不敢上高速，一輛車(chē)，連稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的長(zhǎng)途都跑不了，這樣的車(chē)，基本就失去了車(chē)本身存在的意義。普銳斯是油電混合動(dòng)力車(chē)型，低速行駛是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不耗油，而且它的電力
選擇省，那就EV-ECO 選擇快，那就HEV-SPORT
如果秦不充電 都用電混模式應(yīng)該差不多，但是秦有純電動(dòng)模式，純電可以跑70公里，一般市里上下班可以用純電模式0排量，而且秦的很多新技術(shù)例如全息影像，遙控駕駛，代表了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。還有充電樁以后會(huì)普及，比加油站多很多。
相比BYD的秦，普銳斯絕對(duì)是更加成熟的技術(shù)，在油耗上秦最大問(wèn)題是根本不敢上高速。1上高速油耗電力難以支持油耗就得飚到6以上。普銳斯低速也不耗費(fèi)油，而且它的電力來(lái)自于平時(shí)剎車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的回收的能量。綜合算下來(lái)，普銳斯更省油1些
其實(shí)這個(gè)不是絕對(duì)的，一般來(lái)說(shuō)：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣取Ｒ话銇?lái)說(shuō)，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)1
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車(chē)。自從與德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車(chē)工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具，建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)測(cè)試基地
普銳斯更省油，最近58車(chē)網(wǎng)剛做了個(gè)測(cè)試，你可以去看看，一百公里不論比亞迪的秦是否充滿電，都不如普銳斯省油。
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了天窗無(wú)法一鍵開(kāi)啟和四門(mén)升降器失靈的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)可能是左前門(mén)升降機(jī)開(kāi)關(guān)、天窗電機(jī)、四門(mén)升降電機(jī)或線束/BCM故障。維修時(shí)，首先檢查了左前門(mén)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)四門(mén)升降開(kāi)關(guān)背景燈不亮，測(cè)量后發(fā)現(xiàn)供電正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)7號(hào)Lin線電壓異常，排查后發(fā)現(xiàn)拔掉天窗電機(jī)接插件后，四門(mén)升...
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會(huì)跳槍的問(wèn)題，同時(shí)儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號(hào)為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時(shí)維修時(shí)，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
短途出行時(shí)，如果純電動(dòng)續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長(zhǎng)途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動(dòng)模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車(chē)時(shí)可切換至純電或降低SOC值，路況好時(shí)再切換回混動(dòng)模式。中途旅行時(shí)，保持SOC值最小化，使用混動(dòng)模式，堵車(chē)時(shí)可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，且儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束故障、傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現(xiàn)P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓?jiǎn)栴}。實(shí)際測(cè)試和故障碼清除后，問(wèn)題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時(shí)出現(xiàn)“EV功能受限”并自動(dòng)切換至HEV模式，同時(shí)無(wú)法充電。經(jīng)過(guò)排查，可能的原因包括車(chē)載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動(dòng)空調(diào)泵以及線束故障。通過(guò)測(cè)量和檢測(cè)，最終確定故障點(diǎn)在PTC內(nèi)部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車(chē)輛時(shí)，應(yīng)熟悉高壓...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過(guò)一系列排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無(wú)故障代碼，程序無(wú)需更新；然后，通過(guò)數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車(chē)載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
比亞迪秦ProDM在啟動(dòng)時(shí)遇到了一系列問(wèn)題，包括無(wú)法啟動(dòng)、多個(gè)系統(tǒng)故障提示以及P檔閃爍。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可能出在線路或模塊上。在測(cè)量電機(jī)控制器的針腳電壓后，發(fā)現(xiàn)60和62號(hào)針腳電壓異常，正常應(yīng)為12V，而實(shí)際只有5V。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)F1/24保險(xiǎn)電壓也只有5V，而拔掉IG4繼電器后底座電壓恢復(fù)正常...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現(xiàn)了無(wú)法充電的問(wèn)題。起初，車(chē)輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會(huì)偶發(fā)性自動(dòng)斷開(kāi)連接，或者功率顯示異常。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可能出在車(chē)載充電器、充電盒內(nèi)部或充電槍上。通過(guò)一系列測(cè)試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車(chē)輛模塊、檢查線束導(dǎo)通性等，最終發(fā)現(xiàn)問(wèn)...
一輛2014款比亞迪秦出現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)故障，多媒體提示需要檢查空調(diào)系統(tǒng)，所有相關(guān)按鍵都無(wú)法使用。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)F2/9燒蝕，可能是由于電流異常或短路。檢查后發(fā)現(xiàn)G47插頭斷開(kāi)時(shí)故障消失，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)G47/3與車(chē)身導(dǎo)通，線束無(wú)異常。最終，拆下空調(diào)控制器后發(fā)現(xiàn)G47/3與G47/18搭鐵線短路，更...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時(shí)間后，會(huì)無(wú)預(yù)警地切換到HEV模式，而原地用電時(shí)則不會(huì)發(fā)生這種情況。經(jīng)過(guò)檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問(wèn)題或整車(chē)控制器問(wèn)題。在故障發(fā)生時(shí)，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動(dòng)狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試和替換，最終確定問(wèn)題出在前艙線束上...
秦Pro新能源以其酷炫的車(chē)頭設(shè)計(jì)和動(dòng)感外觀吸引著消費(fèi)者的目光。車(chē)身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車(chē)側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出青春活力。內(nèi)飾方面，秦Pro新能源呈現(xiàn)出古典而耐看的風(fēng)格。在動(dòng)力系統(tǒng)上，它搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為154馬力和150馬力...
在20萬(wàn)預(yù)算內(nèi)，新能源車(chē)的選擇頗為豐富。比亞迪以其空間和油耗表現(xiàn)受到青睞，DMI系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下仍能保持5L左右的油耗，日常行駛更在4-5L之間。不過(guò)，非e3.0平臺(tái)的比亞迪車(chē)型在做工上存在小瑕疵，如異響和濾震不足。提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，需合同明確提車(chē)時(shí)間。長(zhǎng)城旗下的魏牌拿鐵，搭載自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)1.5TD...
比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池都配備了冷卻系統(tǒng)，儲(chǔ)液罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻前，打開(kāi)散熱器蓋可能會(huì)有燙傷風(fēng)險(xiǎn)。廠家建議每4年或行駛100000公里更換一次長(zhǎng)效有機(jī)酸型冷卻液，以先到為準(zhǔn)。檢查冷卻液液位時(shí)，若低于下限(MIN)刻度線，需添加至上限(MAX)刻度線，并檢查是否有泄漏。始終使用與原廠相同...
隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展成熟和造車(chē)成本的下降，6萬(wàn)左右的車(chē)型成為許多人代步通勤的選擇。比亞迪秦以其寬敞的后排空間、精致的大燈設(shè)計(jì)和實(shí)用的配置受到推薦。比亞迪F3則以其合理的定價(jià)和滿足日常家用的空間表現(xiàn)吸引消費(fèi)者。速銳則以其綜合實(shí)力和豐富的安全配置脫穎而出。這些車(chē)型的定價(jià)合理，各方面表現(xiàn)符合預(yù)期，是6萬(wàn)...
一輛比亞迪秦PLUSDM-i車(chē)輛行駛13722KM時(shí)，客戶發(fā)現(xiàn)空調(diào)溫度設(shè)置到最高，主駕駛沒(méi)有暖風(fēng)，而副駕駛正常。經(jīng)過(guò)排查，可能的原因包括輔助加熱系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、空調(diào)冷暖電機(jī)及電機(jī)連桿故障和相關(guān)線路故障。在車(chē)輛進(jìn)店掃描系統(tǒng)無(wú)故障碼后，通過(guò)升級(jí)左域和右域，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，主駕和副駕出風(fēng)...
一輛比亞迪秦proDM出現(xiàn)了無(wú)法對(duì)外放電的問(wèn)題，無(wú)論是通過(guò)放電排插還是車(chē)內(nèi)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)放電，且連接放電排插后沒(méi)有任何反應(yīng)。經(jīng)過(guò)一系列的排查，首先排除了放電設(shè)備和充電設(shè)備的故障，因?yàn)榉烹娕挪逶谄渌?chē)輛上能正常工作，且車(chē)輛能夠正常充電。接著，通過(guò)VDS掃描各系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，車(chē)載充電器也未顯示故障，但數(shù)據(jù)流...
一輛2014款比亞迪秦在充電時(shí)儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時(shí)間均不顯示。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可能出在車(chē)載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過(guò)程中，首先排除了故障碼和程序更新問(wèn)題，然后發(fā)現(xiàn)車(chē)載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
電子手剎無(wú)法解除，比亞迪秦PIUSDM-i車(chē)主該如何應(yīng)對(duì)？可能的原因包括ESP故障、保險(xiǎn)燒蝕、后域控制器故障或相關(guān)線路問(wèn)題。通過(guò)VDS掃描發(fā)現(xiàn)與后車(chē)身域控制器通信中斷，更換控制器后問(wèn)題暫時(shí)解決，但重啟車(chē)輛后故障重現(xiàn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)IG1電源電壓異常，修復(fù)電路圖中的對(duì)插件KJB01后，故障得以徹底解決...
一輛比亞迪秦EV無(wú)法上OK電，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。可能原因包括動(dòng)力電池及BMS故障、高壓配電箱故障或線路故障。維修時(shí)，使用VDS1000掃描整車(chē)，發(fā)現(xiàn)BMS報(bào)“高壓互鎖1故障”。通過(guò)測(cè)量BMS的BMC01-1針腳與BMC02-7針腳是否導(dǎo)通，確認(rèn)為BMS內(nèi)部故障。更換BMS并進(jìn)行容量及SOC...
