GT的通過性還是可以的，地盤高度除了桑塔納一般的轎車應(yīng)該都不如它高了，我現(xiàn)在還沒有發(fā)生托底現(xiàn)象，以前的睿翼倒是經(jīng)常有我前幾天粗略量了下，邊沿部位(不是最小離地間隙)應(yīng)該在20cm的樣子吧
有可能是空調(diào)水
1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁(S形)無制動行駛示范時發(fā)生翻車事故，令人對其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了
你講新5是什么版本的，而且這個間隙根據(jù)車輪是可變的。120是普通的。而且你自己喜歡裝東西，這個距離也會有變化。
因為當(dāng)你快速通過時，前避震會有個向下的沖擊力，造成避震快速收縮，會托底。但是你慢慢的開，避震相對收縮的幅度就會小，車底就不會猛的向下降，所以可以安全通過。就像皮筋上栓個小球，你使勁往下扔，皮筋就會拉很長，你輕輕的向下扔，
奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標準。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S
雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同。發(fā)動機也是一樣的 車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，
拆卸左側(cè)前部車門飾件上的開關(guān)板，使用合適的工具，按照圖示松開嵌入件，將開關(guān)板從車門飾件上松開并取下。接著，拆下左側(cè)車窗升降機開關(guān)，松開兩側(cè)嵌入件，取下開關(guān)。然后，檢查開關(guān)單元的卡子、固定夾和導(dǎo)向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤電動折疊后視鏡的改裝。通過一系列步驟，包括拆卸車門飾...
寶馬3系以其時尚外觀、高貴車尾設(shè)計、質(zhì)感內(nèi)飾和2.0T發(fā)動機的強勁動力而備受矚目。這款中型車不僅在外觀和內(nèi)飾上展現(xiàn)出豪華感，而且在動力和操控上也得到了車主的好評。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動空調(diào)等，都提升了駕駛體驗。盡管有車主認為長軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動機和8擋自動變速箱，動力強勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺明顯，整體競爭力不錯。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬3系在配置上豐富多樣，但最重要的仍是“三大件”表現(xiàn)。該款車型配備2.0TL4發(fā)動機，匹配8擋自動變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架。部分車主表示動力強勁，加速順暢，底盤扎實。但也有人認為動力并不強。綜合來看，該款寶馬3系在動力和底盤方面表現(xiàn)良好，但具體...
寶馬3系GT以其新潮的車頭設(shè)計和精細的尾燈效果，展現(xiàn)出獨特的運動氣息。內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。后排空間...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進的家族化設(shè)計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結(jié)構(gòu)和細節(jié)方面進行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
寶馬新一代3系是否保持了其運動基因？我們深入探究了這款明星車型的底盤變化。CLAR平臺專為前置后驅(qū)和四驅(qū)車型設(shè)計，支持多種動力系統(tǒng)，包括純電動和混合動力。新3系車身尺寸增加，軸距加長，提升了車內(nèi)空間，但對運動性能的影響令人關(guān)注。盡管車身尺寸增加，新3系通過增加輪距、減輕重量和降低重心，保持了車身穩(wěn)定...
寶馬3系(進口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到關(guān)注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車尾高貴，精致尾燈增添大氣。內(nèi)飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
寶馬3系2019款以其新潮的設(shè)計風(fēng)格和豪華的內(nèi)飾吸引了眾多消費者的目光。車頭的直瀑式中網(wǎng)和車尾的高貴尾燈設(shè)計，都彰顯了車輛的年輕與奢華。內(nèi)飾方面，銀色飾條的修飾提升了整體的高級感。動力上，2.0TL4發(fā)動機提供了184馬力的最大功率和270�！っ椎姆逯蹬ぞ�，搭配8擋自動變速箱，工信部綜合油耗為6.2...
文章講述了一臺寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強的特點，能有效解...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動機下護板保護重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡單，輕量化設(shè)計提升車輪導(dǎo)向精準度。整體設(shè)計提升了車輛的競爭力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
寶馬3系GT以其青春活力的外觀設(shè)計和運動感十足的車尾造型吸引了眾多消費者的關(guān)注。內(nèi)飾方面，雖然設(shè)計不算特別年輕，但質(zhì)感上乘。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ祝ば挪烤C合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架...
寶馬3系作為富有運動天賦的車型，其操控性能一直備受稱贊。基于寶馬CLAR平臺打造的3系，通過輕量化技術(shù)和特殊改良的前麥弗遜式獨立懸架提升操控性。底盤平整度高，護板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設(shè)計，國產(chǎn)版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調(diào)校在運動與舒適間取得平衡，順應(yīng)市場需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
寶馬3系以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間著稱，但操控性才是其核心優(yōu)勢。2021款改款二330LixDriveM運動曜夜版前臉設(shè)計大方，中網(wǎng)直瀑式搭配黑色鍍鉻飾物，車尾新潮，雙邊雙出排氣管和L型尾燈造型平滑。內(nèi)飾高貴，2.0TL4發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，工信部綜合油耗...
寶馬3系在外觀設(shè)計上充滿了年輕氣息，內(nèi)飾青春動感，配備了2.0TL4發(fā)動機和8擋自動變速箱，動力性能優(yōu)秀，工信部綜合油耗為6.2L/100km。車主對其底盤的評價也很正面，認為方向盤手感適中，粗細適中，操控性穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活�？偟膩砜矗瑢汃R3系在設(shè)計和性能方面都表現(xiàn)出色，是具有競爭力的一款車型。愿意購...
寶馬3系2021款改款320LiM運動套裝底盤好嗎？讓我們來看看廣大車主對這款車的看法吧！網(wǎng)友@lcl表示：“操控性很好，彎道的時候，只要控制好油門，就能不踩剎車。這種彎道的操控感非常好�！本W(wǎng)友@guanjun678則說：“操控得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向清晰，方向準確，方向盤不偏，油門和剎車都很好控制�！边�有網(wǎng)...
寶馬3系以其大氣外觀、豪華內(nèi)飾和強勁動力在同級別車型中備受矚目。車頭設(shè)計穩(wěn)重大方，車尾則展現(xiàn)出高貴的豪華感。內(nèi)飾設(shè)計同樣豪華，高級感十足。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多...
寶馬3系(進口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到關(guān)注。車頭設(shè)計穩(wěn)重大方，車尾精致且時尚，內(nèi)飾細節(jié)到位，質(zhì)感提升。搭載3.0TL6發(fā)動機，最大功率326馬力，峰值扭矩450�！っ�，工信部綜合油耗7.5L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。此外，...
華晨寶馬中型車，以其雙球節(jié)彈簧減震支柱前軸前懸架而聞名，底盤高度實測為13.8cm。最小離地間隙，即車輛滿載時底部與地面的最小距離，是衡量車輛通過性的重要參數(shù)。雖然過去有16cm的標準，但現(xiàn)代車輛已無硬性規(guī)定，家用車一般在110mm到150mm之間。底盤高度超過130mm的車輛，面對復(fù)雜路面更有優(yōu)勢...
寶馬3系以其扎實的底盤和出色的操控性能在同級別車型中脫穎而出。2017款320LixDrive時尚型不僅外觀豪華，內(nèi)飾精致，還搭載了2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。配備8擋自動變速箱，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合...
