其實這是個很好理解的東西,對寶馬來說40萬這個價位真是沒辦法給出什么配置,只能是 但是對雷克薩斯來說,40萬已經(jīng)可以有很高的品質(zhì)了,所以同樣價錢,ES250上可以得到比
可能是剎車盤里有異物或損壞，還有別的情況建議去維修店檢測
底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點，其它參數(shù)都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞
雷克薩斯新ES200作為第六代的中期改款車型，外觀延續(xù)一貫優(yōu)雅流暢的造型，全新的前臉設計更具現(xiàn)代感。新ES200和老款相比，主要是在細節(jié)上進行升級。這點在空間和內(nèi)飾上尤為明顯，即使是ES200，與中高配車型在氛圍的營造上
雷克薩斯ES300h混合動力阿特金森循環(huán)發(fā)動機平均油耗5.8L百公里,...高速的油耗基本在百公里6.5L左右。
先總體分析一下: 寶馬520li:雖然是5系的乞丐版，但5系也是世界一流品牌寶馬的中端產(chǎn)品，5系不管535還是520，最主要的底盤和大件結(jié)構(gòu)還是一樣的，與之相對，ES是換了個殼子的凱美瑞，從底盤和整體結(jié)構(gòu)來說，5系還是高
年 款： 2015款排 量： 2.5 L變 速 箱： CVT無級變速車身結(jié)構(gòu)： 三廂車最大馬力： 160 PS最大扭矩： 213/4500N·m/rpm進氣形式： 自然吸氣長 寬 高： 4915×1820×1450驅(qū)動方
優(yōu)點：用車算是有一段時間了，總體感覺真心不錯，從里覺得選擇雷車是選對了。不過最喜歡的還是雷克薩斯那超大的空間和溫馨的內(nèi)飾，坐在車里不僅舒適而且覺得很奢華。動力自然不用多說什么，在高速上滿載的情況下也會感覺到雷克薩斯那
檢查一下車輪動平衡。基本上做好動平衡就可以解決。這個問題不是單單只有日本車才會發(fā)生的，基本上所有的轎車都肯能碰到這個問題。
在高速上這三款都是比較穩(wěn)定的車，基本上沒有太大的區(qū)別，關(guān)鍵還是要自己去體會
在競爭激烈的中級豪華轎車市場中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨特的打法。以靜制動，在做好一輛舒適好開轎車的同時，通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營造，讓車開起來比對手們多了一份獨有的踏實與安逸，加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對細節(jié)的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當然，但對于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無暇的...
這篇文章分享了一位長春車友對雷克薩斯ES的親身評測。他詳細描述了外觀、配置、銷售態(tài)度、駕駛感受、舒適性、油耗等方面，并給出了自己的見解和選擇理由。整體而言，他認為雷克薩斯ES是一款性價比高、駕駛舒適、配置豐富的車型，尤其是尊重客戶的銷售風格和順滑的駕駛感受讓他更加堅定選擇。雖然有些方面如隔音、車載互...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設計和紡錘形格柵，展現(xiàn)出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)線條流暢，整體協(xié)調(diào)。內(nèi)飾延續(xù)了高貴風格，高級氛圍濃厚。動力系統(tǒng)為油電混合，搭載2.5LL4發(fā)動機和前置電動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率...
東莞永佳雷克薩斯提供全城最低價的雷克薩斯ES，購車最高可享1500元現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)現(xiàn)車充足。雷克薩斯ES以其青春感車頭設計和紡錘形格柵吸引年輕消費者。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)狹長且線條流暢，內(nèi)飾新潮且個性。搭載油電混合動力系統(tǒng)，2.5LL4發(fā)動機最大功率17...
雷克薩斯ES以其獨特的直瀑式中網(wǎng)和家族式設計，展現(xiàn)出高辨識度和高級感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)設計精巧，細節(jié)豐富。內(nèi)飾精細，質(zhì)感突出。動力系統(tǒng)為油電混合，搭載2.5LL4發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率120馬力，總扭矩202牛...
別克GL8車門有異響怎么辦？有沒有和我一樣響的，有沒有解決辦法？我是2020款GL8ES款尊享版，購入不久后發(fā)現(xiàn)幾個問題。首先，右側(cè)電動門發(fā)生兩次無緣無故打不開，熄火鎖車后才好用。其次，主駕駛玻璃左上三角處60碼起可以聽到漏風的聲音，高速開至120碼時更加明顯嚴重，且車內(nèi)其他區(qū)域都可以聽到該聲音。此...
