基本信息 車型名稱 華晨寶馬530Li 3.0 豪華型 銷售狀態(tài) 銷售 車型廂式 三廂車 車身顏色 泰坦銀 寶石青 神秘藍 銀灰色 紫晶灰 雪山白 閃晶灰 發(fā)動機 直列6缸 鋁合金汽油發(fā)動機 變速箱 6檔手自一體變速器
國產(chǎn)Q50L與進口Q50 2.0T外觀基本保持一致，只是國產(chǎn)Q50L尾部的標識為“東風(fēng)英菲尼迪”和“Q50L”。東風(fēng)英菲尼迪Q50L的車身尺寸長寬高分別為4852/1823/1456mm，軸距為2898mm。這相比進
1、不能手動調(diào)節(jié)，全電腦控制。2、熄火后車身姿態(tài)降低。3、啟動后空氣彈簧自動充氣，電腦計算車載分布，達到設(shè)計最佳值。4、自動調(diào)整車身姿態(tài)，在顛簸路面和急轉(zhuǎn)彎時很實用。5、行駛過程中會根據(jù)車速、路面、車載分布自動選擇升降。
凱迪拉克ATS-L底盤錯配第三代MRC懸掛系統(tǒng)行駛途斷掃描路面及調(diào)整底盤軟硬度主抓穩(wěn)面另外雖ATS-L前置驅(qū)搭載變速箱GF6專門驅(qū)車型匹配進口變速箱經(jīng)專業(yè)調(diào)校2.0T SID發(fā)機完美搭配換擋順暢響應(yīng)速度非快需要擔問題
看看這個比較吧。 在國際汽車市場上，豪華SUV有不斷走熱的趨勢，且越來越得到高端汽車市場的寵愛，不斷吞食高檔轎車的市場。豪華SUV購買者最不滿意的兩個方面就是油耗和環(huán)境污染。這并不是說車主負擔不起汽油費，問題在
2009年4月20日 上海 2009上海國際車展，上海通用汽車展臺眾“星”云集，其中最閃耀的無疑是亞太地區(qū)首度亮相的凱迪拉克全新一代SRX。矚目風(fēng)范的內(nèi)外設(shè)計，震撼表現(xiàn)的全新SIDI智能直噴發(fā)動機及e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)
xts凱迪拉克底盤高度：最小離地間隙127（mm）。作為凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相于2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，采用了20英寸11
CTS:2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅(qū)動設(shè)定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅(qū)動方式。務(wù)求為醉心于逐路驅(qū)馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛
2009年4月20日上海2009上海國際車展，上海通用汽車展臺眾“星”云集，其中最閃耀的無疑是亞太地區(qū)首度亮相的凱迪拉克全新一代SRX。矚目風(fēng)范的內(nèi)外設(shè)計，震撼表現(xiàn)的全新SIDI智能直噴發(fā)動機及e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)
奔馳C級2022款C200L運動版32.52萬元，凱迪拉克CT52022款28T豪華型標準版29.47萬元，差價3.05萬元。兩者各有優(yōu)勢，奔馳C級車身高度、軸距略優(yōu)，凱迪拉克CT5長度、寬度更佳。動力上，凱迪拉克CT5更強勁。選擇哪款需根據(jù)個人需求。現(xiàn)代人對生活品質(zhì)的要求日益提升，對待出行同樣如此...
原文內(nèi)容：在中型車市場中，奔馳C級和凱迪拉克CT5都是實力不錯的車型。今天我們就來比較一下這兩款車的差異。基礎(chǔ)信息對比：奔馳C級2022款C260L運動版指導(dǎo)價為35.12萬元，凱迪拉克CT5(詢底價查參配)2022款28T尊貴型指導(dǎo)價為32.07萬元，兩者間的差價為3.05萬元。車身數(shù)據(jù)對比：奔馳...
1.阻尼設(shè)置與磨合：ATS-L改裝BorderP1絞牙避震后，最終阻尼設(shè)置為前6后3，但存在輕微過阻尼現(xiàn)象。通過更換艾巴赫防傾桿，調(diào)整減震器硬度，實現(xiàn)更好的阻尼匹配。磨合過程中，避震動作由粗糙變得柔和自然，行駛穩(wěn)定性提升。2.車身高度調(diào)整：降低車身高度10mm，平衡懸掛支撐能力與操控性。過低車身高度...
凱迪拉克ATS-L整體車身尺寸寬敞，頭部空間充足，腿部空間寬裕。汽車軸距是車輛前后輪中心的距離，影響汽車的性能表現(xiàn)。軸距變化需要重新設(shè)計傳動系、懸架系統(tǒng)等，對汽車的制動性和操縱性有重要影響。因此軸距是汽車技術(shù)性能表里重要參數(shù)之一，具有指導(dǎo)作用。凱迪拉克ATS-L的整體車身尺寸為4730mm*1824...
空間始終是國人對車的不懈追求，這次凱迪拉克順應(yīng)形勢推出了國產(chǎn)ATS-L，該車不僅在空間上有了實質(zhì)性的突破，操控上也保持了原先的水準，國人感嘆魚與熊掌不可兼得，這次終于能夠結(jié)結(jié)實實把兩個都撈在懷中了，于舒適中體驗激情，你，不想來一把么？相對于ATS，國產(chǎn)ATS-L的長度和軸距均提升80多mm，寬度提升...
空間始終是國人對車的不懈追求，這次凱迪拉克順應(yīng)形勢推出了國產(chǎn)ATS-L，該車不僅在空間上有了實質(zhì)性的突破，操控上也保持了原先的水準，國人感嘆魚與熊掌不可兼得，這次終于能夠結(jié)結(jié)實實把兩個都撈在懷中了，于舒適中體驗激情，你，不想來一把么？相對于ATS，國產(chǎn)ATS-L的長度和軸距均提升80多mm，寬度提升...
空間始終是國人對車的不懈追求，這次凱迪拉克順應(yīng)形勢推出了國產(chǎn)ATS-L，該車不僅在空間上有了實質(zhì)性的突破，操控上也保持了原先的水準，國人感嘆魚與熊掌不可兼得，這次終于能夠結(jié)結(jié)實實把兩個都撈在懷中了，于舒適中體驗激情，你，不想來一把么？相對于ATS，國產(chǎn)ATS-L的長度和軸距均提升80多mm，寬度提升...
說完了我的“心路歷程”，該聊聊這個故事的主角ATS了。既然我是一個消費者，那我也就不跟您聊什么設(shè)計、工藝之類的了，這篇文章就單純的說說我對這個車的看法和我開了幾天之后的感覺。首先，ATS的車身比例非常合理，4644mm的長度1427mm的高度和2775mm的軸距，讓ATS看上去十分緊湊，絕對比各種“...
