從價格上看，兩款車的價位也很接近，只是奧迪A4L在車型選擇上要比奔馳新C級要豐富的多，而且奧迪A4L的優惠幅度也非常大。 2.配置對比:奔馳主打舒適，奧迪安全性配置豐富。奔馳新C級奧迪A4L型號C300 時尚型3.2
沒有。 最好快換機油的時候就不要這樣踩了。新換的機油沒有機械磨損的鐵屑，可以這樣開。 推薦用全合成機油，這樣地板油比半合成機油更有效的保護發動機和安全。比如殼牌 灰殼 頂級機油 如果都在最高轉速下換擋，沒有好的機
一段時間以來，自58車網一網友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現代汽車都是高轉速發動機，必須在發動機高轉速下換檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉速發動機必須在高轉
一、變速箱的作用 發動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發動機都有其峰值轉速；其次，發動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。比如，發動機最大功率出現在5500轉。變速箱可以在汽車行駛過程中在發動機和車輪之間產
你好，希望能幫到你。 2011款奔馳C級 C200 CGI優雅版 34.80萬 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 38.80萬 基本參數： 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 廠
進口的新寶馬3系好，就是標準軸距版的 1，最近央視315已經曝光的問題就足以說明進口車在生產時的標準要高于國產的 2，國外沒有3系Li,5系Li,A4L,A6L,E級L的，老外在每個車型的設計上都有個黃金比例的，從外
由德國三大豪門參與的對比測試絕對堪稱令人矚目的“一級賽事”，這一次的出場名單包括剛上市的奧迪A4L、小改款的寶馬3系以及給很多人留下全新印象的奔馳C級，它們都想在這場迸發著動感火花的較量中獲勝 奧迪A4L、寶馬3系
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C是舒適模式，Comfort的縮寫，二檔起步，倒檔也是二檔，感覺起步比較穩，換檔時刻會有所提前，幾乎不會感覺到換檔沖擊，開車時會覺得比較舒適、輕便。 S是運動模式，Sport的縮寫，一檔起步，倒檔也是一檔，起步扭矩
奔馳C級自動擋擋位圖解，C級換擋操作技巧你了解嗎？奔馳C級自動擋的擋位使用非常關鍵，正確的操作不僅能提高駕駛體驗，還能延長車輛的使用壽命。以下是奔馳C級自動擋的擋位圖解和換擋操作技巧：1.P停車檔：長時間停車時需要掛入此檔位，熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。2.R倒車檔：車輛...
奔馳C級手動換擋模式通過方向盤換擋撥片實現，根據發動機轉速升擋，減速時自動減擋。新C級外觀微調，提升操控性能，結構尺寸未變，保持多樣車型選擇。手動模式操作簡便，適合超車等場景，提升駕駛樂趣。奔馳C級的手動模式如下圖所示，可通過控制方向盤換擋撥片來升降檔位。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一...
奔馳C級自動擋擋位圖解，C級換擋操作技巧詳解。P檔為停車檔，長時間停車需掛入；R檔為倒車檔，需車輛停穩后掛入；N檔為空檔，短時間停車使用；D檔為前進檔，自動變速箱自動工作；S檔為運動檔，換擋延遲，發動機轉速提高；L檔為低速檔，固定在1-2檔，適用于下坡和上坡；M檔為手動檔，駕駛員自行切換檔位；B檔為...
奔馳C級車有換擋撥片嗎？是否配備此功能？奔馳C級車配備了換擋撥片，這一設計位于方向盤后方，提供了更加便捷的換擋操作方式。駕駛者只需將擋位推入D、S或手擋模式，便可利用換擋撥片輕松完成升降擋操作，極大地提升了駕駛的操控性和便利性。換擋撥片在賽車中廣泛應用，現已逐漸成為高端汽車的一項標配功能。總結：奔馳...
1.動力系統表現奔馳C級在動力系統方面雖存在一定爭議，但仍展現出其獨特魅力。全系車型搭載1.5T發動機，并配備48V輕混系統，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。官方零到百加速時間為9秒，雖不及部分競品2.0T車型，但足以滿足日常駕駛需求。在油耗方面，得益于輕混系統的加持，奔馳C級表現出色，為車...
1.動力系統表現奔馳V級全系搭載升級后的M2542.0T發動機與48伏輕混系統，最大功率達到170千瓦，峰值扭矩為370牛·米。這套動力系統在日常駕駛中表現出色，加速迅猛，推背感十足。匹配的9擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，升降擋迅速且平順，幾乎無頓挫感。在高速行駛時，變速箱能很好地保持在合適的擋位，...
奔馳A級在動力系統方面表現出色。以A200L為例，其搭載的1.3T發動機在低轉速區間就能爆發出充沛的扭矩，使車輛在初段起步時強勁有力，給駕駛者帶來輕快的駕駛感受。雖然中后程加速的持續性稍顯單薄，但整體加速感依然游刃有余。官方數據顯示，A200L的零百加速時間約為8.9秒，滿足日常駕駛需求綽綽有余。油...
1.動力系統表現奔馳G級AMG搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率高達585馬力，峰值扭矩達到850牛·米。這樣的強勁動力為車輛提供了迅猛的加速性能，官方實測零百加速成績僅為4.4秒，輕松躋身高性能SUV行列。在高速公路上，奔馳G級AMG的動力輸出源源不斷，盡管在低速時略有遲滯，但一...
奔馳GLC在動力系統方面的表現頗為出色。它提供了三款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率在184馬力到245馬力之間，峰值扭矩從320牛·米到400牛·米不等。入門級車型經濟性佳，適合城市日常通勤；而中高配車型則憑借先進的渦輪增壓技術，在低轉速時即可輸出大扭矩，加速迅猛。在加速性能方面，高配版車型百公里...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號LSY，最大...
在這次油耗測試中，我們對中期改款的奔馳C級C260L進行了詳細的實測。這款1.5T+48V動力總成的車型，在48V電機的輔助下，起步加速表現出色。測試前，我們確保了輪胎胎壓、空調設置、發動機模式等都處于標準狀態。測試路線選擇了大學城外環，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實測結果顯示，奔馳C26...
奔馳sport模式與sport+模式區別是什么？總結內容：奔馳汽車的Sport+模式相比Sport模式更加側重運動性，啟動后可能關閉部分防滑系統。奔馳旗下有多款車型如A級、C級、E級等已被國產。C級車型有標準軸距和長軸距版，搭載1.5升和2.0升渦輪增壓發動機，匹配9at變速器以提高換擋平順性和燃油...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發，2013年發布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節油優勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現出穩重與時尚感。內飾細節到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
奔馳是一家來自德國的豪華汽車制造商。它旗下有多款車型，如跑車、豪華車、豪華SUV等，其中國產車型包括A級、C級、E級等多款車型。其中，C級是奔馳的中型車，擁有多種發動機和變速器配置，并采用多連桿獨立懸掛系統。奔馳C級配備先進的技術和舒適的駕駛體驗，擁有多種動力選擇和出色的操控性能。9AT變速器提高了...
這款車搭載的是4.0升雙渦輪增壓V8發動機，型號為AMGS63Coupe。作為雙門四座跑車，其尺寸為5049mm×1913mm×1420mm，軸距2945mm。發動機最大功率612馬力，最大扭矩900牛·米，轉速區間2750至4500轉/分。采用缸內直噴技術，鋁合金材質氣缸蓋和缸體。匹配9AT變速器...
沃爾沃汽車以其旅行車系列而聞名，2023款V60旅行車以其卓越的設計、安全性和性能脫穎而出，售價30.43萬。V60作為S60轎車的旅行版，擁有更大的尾部空間，搭載2.0T發動機和48伏輕混系統，提供平順的換擋和柔和的起步。沃爾沃提供B4和B5兩種動力級別，B4車型最大功率145千瓦，最大扭矩300...
奔馳C級(進口)以其大氣外觀、精致內飾、豐富配置和寬敞空間贏得了消費者的青睞。車頭的穩重設計和車尾的端莊造型，加上高貴的尾燈設計，彰顯了整車的奢華格調。內飾方面，非對稱式中控臺的細節點綴體現了設計者的巧思。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.5L/10...
奔馳C260L的磨合期建議為3000公里，這是新車適應和調整的關鍵階段。在這期間，應避免緊急剎車和高速行駛，保持發動機轉速在3000轉/分以下，負載不宜超過標準載荷的70%。選擇優質燃料對動力和發動機健康至關重要，同時，冷啟動時預熱和正確使用檔位也是保護新車的重要措施。奔馳C260L新車磨合期建議控...
