解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。這兩點(diǎn)大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實(shí)際操作中第
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
去修理廠檢查一下點(diǎn)火線圈分缸線火花塞。58車
換擋的時(shí)候有頓挫感是配合問題，加速的時(shí)候有頓挫感就是車的問題 解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主
你好，是的，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)，很上檔次，操作也方便。在這個(gè)價(jià)位，請(qǐng)告訴我還有誰配置這個(gè)系統(tǒng)。 BYD自主研發(fā)的DCT6速變速箱，國內(nèi)第一臺(tái)雙離合變速箱，還有什么好說的。國企大佬們誰家也不是外面買的，誰家自己也玩出
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)升擋慢，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視
節(jié)氣門固定在某一位置,而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻在一定范圍內(nèi)上下波動(dòng),這種現(xiàn)象稱為“游車”。 1、怠速觸點(diǎn)常開:(節(jié)氣門關(guān)閉時(shí),IDL觸點(diǎn)不能閉合) 現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在800-1000r/min之間波動(dòng),在怠速工況下
樓主你好！我是做改裝的BYD挫車是VVL發(fā)動(dòng)機(jī)吧，，，這個(gè)問題很簡單問題解決了一定采納我哦！把廢氣循環(huán)閥的插頭拔了馬上解決問題，，，，，就是在一缸噴油嘴上面點(diǎn)一個(gè)像電機(jī)似的東西 拔了就好了 這車我弄得太多了！！哈哈 你很
【最滿意的一點(diǎn)】性價(jià)比，這個(gè)價(jià)格，做到這么大空間，外形還非常不錯(cuò)，動(dòng)力也滿足要求，同檔次的車，無出其右。 【最不滿意的一點(diǎn)】車身兩側(cè)要腰線太淺了，離遠(yuǎn)了看不到了，要看到那兩條線，車身才顯得有立體感。 【空間】空間
車友你好！車輛的保養(yǎng)需根據(jù)實(shí)際使用情況來定，保修手冊(cè)只起參考和建議，且留有很大余地。【1】說真話，只要你愛車啟動(dòng)正常，怠速穩(wěn)定，收抬油門無頓挫，加速良好，記住1.4萬公里千萬不需要被4S忽悠清洗節(jié)氣門，更換火花塞。【2】
比亞迪L3手動(dòng)變速箱需要加4升油，以保持排擋系統(tǒng)清潔，確保變速箱正常工作并延長傳動(dòng)裝置壽命。長期不更換變速箱油會(huì)導(dǎo)致潤滑效果不佳，部件磨損嚴(yán)重，縮短變速箱使用壽命，并可能引起換擋時(shí)的強(qiáng)烈頓挫感。因此，定期檢查和更換變速箱油非常重要。新款比亞迪F3的外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾簡潔大方，配置全面豐富，內(nèi)部空間及...
