高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨(dú)家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷售的第五
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會(huì)很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時(shí)先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會(huì)比較好。
估計(jì)是變速箱的問題，還是去店里檢查一下比較好
我的是530i 我也有遇到過你說的這種情況 有兩種原因： 1 可能是你使用剎車不當(dāng) 快要停車的時(shí)候剎車仍然踩的很緊 導(dǎo)致車輛的重心都在前面的避震器上 車停下來的那一刻明顯的感覺到車輛避震器的一個(gè)反沖力 如
98款奔馳五速電子自動(dòng)變速箱故障檢修故障現(xiàn)象:奔馳S320轎車(配置ME一SFI引擎控制系統(tǒng))變速器故障指示燈亮、入檔沖擊、加速困難且最高車速只能達(dá)到8Okm/h。檢修過程:很明顯，由故障現(xiàn)象，可排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)是自動(dòng)
你說的問題是在踩剎車時(shí)往前沖還是停車換擋時(shí)往前沖，如果是在踩剎車時(shí)往前沖，有可能是剎車系統(tǒng)的原因或者是控制臂襯套開裂了，你可以看看兩前輪的檔泥皮，看看上面有沒有磨痕，有的話就是控制臂襯套開裂了；如果是停車換擋時(shí)往前沖，那
我喜歡 我個(gè)人覺得寶馬比奧迪上檔次，而且寶馬3系特別實(shí)用價(jià)格也好 下面在網(wǎng)上找的看看吧也許對(duì)你有幫助。 王中王 對(duì)比寶馬325i奧迪A4沃爾沃S40 三款車中最便宜的也要36.8萬(wàn)元，最貴的達(dá)到42.
金融危機(jī)后坎坷的車市進(jìn)入09年以來，有那么兩款車型再次進(jìn)入了大眾的視野，它們是高檔中級(jí)車的代表之作、是操控與舒適的象征、改款和減配絲毫沒有影響人們對(duì)它們的熱烈討論和關(guān)注。它們就是09款寶馬3系(詳情圖片報(bào)價(jià))和奧迪A4L
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬3系自動(dòng)擋擋位包括P停車、R倒車、N空擋、D前進(jìn)、S運(yùn)動(dòng)、L低速、M手動(dòng)及B制動(dòng)擋。換擋技巧涵蓋使用換擋撥片在D擋下切換至手動(dòng)模式，以及根據(jù)不同路況如上下坡合理調(diào)整擋位。上坡時(shí)適時(shí)降擋增扭，下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制控制車速，確保行車安全與駕駛樂趣。寶馬3系擋位使用說明書圖解①P停車擋：此擋位一般在排...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問題，多因自動(dòng)變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致。變速箱高溫也是常見問題，會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時(shí)處理，變速箱可能報(bào)廢。如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變...
寶馬3系即使沒有標(biāo)配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業(yè)技術(shù)人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動(dòng)方向盤后方的撥片來實(shí)現(xiàn)快速換擋。這種設(shè)備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動(dòng)模式M檔，再利用撥片進(jìn)行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動(dòng)換擋體驗(yàn)，尤其在需要迅速加速超車時(shí)更為實(shí)用。但在一段時(shí)間內(nèi)未進(jìn)行手動(dòng)換擋操作后，變速箱將自動(dòng)恢復(fù)至自動(dòng)模式。如需完全控制手動(dòng)換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片。總之，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進(jìn)行加裝，需要到4S店找專業(yè)技術(shù)人員操作。換擋撥片是一種半自動(dòng)離合器的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實(shí)現(xiàn)換擋。這種設(shè)備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側(cè)，兩個(gè)撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
文章詳細(xì)介紹了寶馬3系自動(dòng)擋的擋位圖解和換擋操作技巧，包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋、S運(yùn)動(dòng)擋、L低速擋、M手動(dòng)擋、B制動(dòng)擋等各擋位的使用方法和特點(diǎn)。此外，還介紹了在不同路況下的擋位選擇技巧，如上坡、下坡等情況的應(yīng)對(duì)措施。文章口語(yǔ)化、真實(shí)自然，段落過渡自然、邏輯清晰，內(nèi)容優(yōu)質(zhì)且具有一定權(quán)威...
最近英國(guó)媒體曝光了捷豹全新XF的實(shí)拍照片，這款新車型已在英國(guó)上市，并將引入國(guó)內(nèi)，由奇瑞捷豹路虎負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。新XF的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系和奔馳E級(jí)。外觀設(shè)計(jì)上，新XF保留了現(xiàn)款的主要風(fēng)格，點(diǎn)狀中網(wǎng)和重新設(shè)計(jì)的大燈燈腔，以及“L”型日間行車燈，都提升了辨識(shí)度。尾部擾流設(shè)計(jì)優(yōu)化了高速性能，大尺寸輪轂增...
寧波寧海寶信寶馬3系目前推出最高2.34萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這款車以其高貴的前臉設(shè)計(jì)和纖長(zhǎng)的車身線條，展現(xiàn)出獨(dú)特的檔次感和視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，寶馬3系以其青春動(dòng)感的風(fēng)格和銀色飾條的點(diǎn)綴，迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。動(dòng)力上，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無(wú)大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級(jí)，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
2020款寶馬1系三廂版以其低調(diào)的外觀和高性價(jià)比受到市場(chǎng)關(guān)注。雖然外觀變化不大，但內(nèi)在升級(jí)顯著，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和換擋桿的改進(jìn)。搭載2.0TB48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的125i車型，動(dòng)力參數(shù)與2019款持平，最大功率141kw，0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。對(duì)于追求動(dòng)力的消費(fèi)者，125iM運(yùn)動(dòng)套裝車...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動(dòng)力信息。其穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格、精細(xì)的車身線條和傾斜式中控臺(tái)都展現(xiàn)了寶馬的品質(zhì)。配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出258馬力和400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，同時(shí)擁有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。市場(chǎng)上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設(shè)計(jì)受到網(wǎng)友好評(píng)。同時(shí)，有網(wǎng)友提到剎車和...
杭州哪里買寶馬3系最便宜？浙江金湖汽車近期促銷，最高現(xiàn)金優(yōu)惠2.87萬(wàn)元。寶馬3系以其沉穩(wěn)前臉、直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)線條莊重，視覺效果佳。內(nèi)飾精細(xì)，飾條細(xì)節(jié)處理得當(dāng)，時(shí)尚感強(qiáng)。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力...
五年發(fā)動(dòng)機(jī)工程師經(jīng)驗(yàn)，對(duì)別克君威的評(píng)價(jià)應(yīng)該頗具權(quán)威。我的第一輛車是18款新君威1.5T尊貴版，當(dāng)時(shí)價(jià)格不菲。經(jīng)過兩年六個(gè)月的駕駛，我對(duì)這款車非常滿意。作為專業(yè)人士，我試駕過許多車型，可以肯定地說，性能優(yōu)于君威的都更貴，而比它便宜的性能都不如它。君威在設(shè)計(jì)時(shí)可能對(duì)標(biāo)寶馬3系，2.0款發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH、換...
前防撞梁厚度達(dá)到3.8毫米，采用鋁合金材質(zhì)，弓形設(shè)計(jì)更耐撞。前防撞梁采用日字型結(jié)構(gòu)，前側(cè)焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，方形結(jié)構(gòu)，帶有潰縮打孔，長(zhǎng)度長(zhǎng)，與水箱距離遠(yuǎn)，形成充裕潰縮區(qū)，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì)，厚度2.46毫米，結(jié)構(gòu)為“日”字形，比國(guó)產(chǎn)X1和新5系的...
**內(nèi)容摘要**：寶馬3系轎車憑借全新升級(jí)的外觀和動(dòng)力系統(tǒng)吸引了眾多關(guān)注。其采用新型三維平面進(jìn)氣格柵和智能降阻格柵等設(shè)計(jì)，使車輛外觀更具視覺沖擊力。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加立體化，包括日間行車燈、車身后擴(kuò)散器和后保險(xiǎn)杠的立體設(shè)計(jì)等。車身尺寸保持不變，但提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)搭配8速手動(dòng)自動(dòng)變速...
在即將到來的成都車展上，備受期待的寶馬3系將揭開神秘面紗。這款豪華中級(jí)車市場(chǎng)的傳奇車型，從最初的機(jī)械手剎和粗糙內(nèi)飾，到現(xiàn)在的精致設(shè)計(jì)，寶馬3系一直備受爭(zhēng)議，但銷量始終強(qiáng)勁。此次中期改款的寶馬3系，外觀和內(nèi)飾都有顯著變化，特別是前臉低趴設(shè)計(jì)和點(diǎn)陣式進(jìn)氣中網(wǎng)，以及修長(zhǎng)的天使眼大燈，讓人誤以為是性能跑車。...
北侖區(qū)寶馬2系多功能旅行車目前提供高達(dá)7.1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這款車以其直瀑式中網(wǎng)和新潮車頭設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。車身尺寸為4580/1800/1662mm，軸距2780mm，車側(cè)設(shè)計(jì)充滿青春活力，符合當(dāng)下流行趨勢(shì)。內(nèi)飾方面，寶馬2系多功能旅行車采用軟性材質(zhì)中控臺(tái)和黑色...
寶馬3系以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和時(shí)尚外觀備受矚目，現(xiàn)雙灤區(qū)經(jīng)銷商推出限時(shí)促銷活動(dòng)，現(xiàn)車充足。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)設(shè)計(jì)精美，細(xì)節(jié)處理得當(dāng)。內(nèi)飾穩(wěn)重，中控臺(tái)銀色飾條修飾，端莊大方。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗6...
在豪華車市中，奧迪A8L、寶馬7系和奔馳S級(jí)無(wú)疑是最耀眼的三顆星。它們不僅代表了各自品牌的最高水準(zhǔn)，更是無(wú)數(shù)成功商界人士的首選座駕。今天，我們就來一探究竟這三款頂級(jí)轎車究竟誰(shuí)更勝一籌。首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看，奔馳S級(jí)要略勝一籌，其搭載的最新9速變速箱在換擋平順性和反應(yīng)速度上均優(yōu)于寶馬7系和奧迪A8L...
