你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，你根據用戶手冊提示首保就可以，不需要根據服務站建議，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
新車還在磨合期內，就要跑長途上高速，原則上2500公里內，發動機的轉速不超2500轉。當然，非要走長途上高速也不是不行，只要發動機的轉速能控制在2500轉之內，用五擋跑時速80公里是沒問題的。不過，一定要記住以下的“
新車還在磨合期內，就要跑長途上高速，原則上2500公里內，發動機的轉速不超2500轉。當然，非要走長途上高速也不是不行，只要發動機的轉速能控制在2500轉之內，用五擋跑時速80公里是沒問題的。不過，一定要記住以下的“
比亞迪轎車首保是2000到3000公里之間，時間在三個月以內。 汽車首保的意思就是汽車的首次保養，一般車輛都是5000公里/6個月（少數車除外），很多品牌4S店為了縮短客戶的保養周期，都改為提醒客戶3000公里/3
坐福永到坑子的車，到他車隊那里去，就是在沙田收費站，走過收費站，上坡在加油站哪里坐環線可以到比亞迪，不過這個環線很難等，你可以過了收費站坐摩的12元到 比亞迪一區，二區就要15RMB
BYD的首保時間是2500-3000km或3個月之內進行，以先到的為準，您3個半月確實過了時間，但是售后應該有辦法解決，只是想多賺你這點錢罷了；大多數車型CD機屬于三包范圍的，我在汽車行業，可以給大哥支招，商家1怕堵門，
比亞迪全系首保只換機油和機濾，我那天去還被忽悠了120元添加了一瓶抗磨劑呢。其他品牌也只換機油和機濾。齒輪油是要花錢自己買的，好像在第三次保養時更換，我記得保養手冊上寫著呢。
問題分析: 1如果是2.4自動檔,這個油耗不算高,要看綜合路況,用車要算你花100元跑的公里數,只有這個比較準.100公里期間起伏是正常的.2如果是2.0或者1.5T,那么油耗高了,一般不會超過10個油 解決方法:1
不知到你們那的油價是多少，姑且按7.4元一升來算。你的綜合油耗約為百公里8.4個，如果您在市區駕駛，路況較為擁堵，這個油耗感覺還是正常的。你還沒過首保，首保過后油耗會降一點。這個車市區7到8個油是正常的，郊區6到7個，如
4S應該和你說清楚 你換的肯定是不是原車的機油 換的比原車好的
當一個品牌旗下有多款產品，定價接近，產品力又接近的情況下，即便定位不同，也會面臨“打架”的情況！前有大疆，旗下的Air就搶奪了大哥Mavic的份額；這次比亞迪的方程豹發布了13.98萬元起的“小豹子”鈦3，也存在類似的問題，今年比亞迪是真的發力了，卷起來連自己人都不放過。鈦3共有5個版本：乞丐版是5...
一輛比亞迪e5非液冷電池包車在充電過程中遇到了問題。這輛車行駛了約4.6萬公里，使用7KW交流充電盒充電時，電量充到3%左右就會自動中斷，并且儀表會提示檢查充電系統。經過排查，發現BMS和VTOG模塊沒有故障碼，更換了不同品牌的充電盒后問題依舊，說明充電設備沒有問題。進一步檢查發現，BIC9單節電池...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現儀表提示EV功能受限，發動機啟動，但熄火后重新啟動又能恢復正常。經過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅動電機控制器故障或相關線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發現多個模塊報告網絡通訊類故障。考慮到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機及控制器問題、冷卻水泵故障和相關線路問題。維修過程中，首先確認了SOC值低，發動機轉數波動，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發現故障碼，但重點檢查了BSG系...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時出現“EV功能受限”并自動切換至HEV模式，同時無法充電。經過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動空調泵以及線束故障。通過測量和檢測，最終確定故障點在PTC內部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時，應熟悉高壓...
一輛比亞迪秦80出現“EV功能受限”提示，偶發性充電中斷。經過分析，可能原因包括電池包、電機電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發現接觸器回路短路導致預充失敗。經過一系列檢查和測試，最終發現儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險針腳退針，處理后故障排除。維修點評指出，接觸器...
面對比亞迪宋DM的EV功能受限問題，我們首先分析了可能的原因，包括電池包故障、高壓部件故障、網絡故障和相關線束故障。在維修過程中，我們發現車輛啟動時起動機轉動但發動機無法啟動，通過VDS2000檢查，我們發現了多個與高壓BMS通訊相關的故障碼。進一步檢查發現，高壓BMS和EPB模塊無法被掃描到，懷疑...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經過一系列排查，發現問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數據流分析，發現車載高壓側輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
一輛比亞迪宋出現了組合儀表偶發性報右后門未關的問題，右后門指示燈也會點亮。經過一系列的排查，發現問題并非由于門間隙過大、加裝件、組合儀表故障或鎖體故障引起。最終，在檢查線路時發現，客戶自行安裝的擱物盒導致右后門信號線被自攻螺絲打穿，造成對地搭鐵，從而引發故障。重新處理破損線束后，故障得以排除。這個案...
一輛比亞迪秦ProEV在充電站充電后無法正常充電，儀表提示檢查車載充電系統和EV受限。經過分析，可能的原因包括充配電三合一故障、動力電池包故障、電池管理器故障和相關線路故障。在維修過程中，發現高壓側電壓異常低，電池包數據流顯示正常，但高壓部件無輸出電壓。檢查維修開關發現不導通，更換后車輛可以行駛但充...
一輛比亞迪e5在更換動力電池后，偶爾會出現“請檢查動力系統”的提示，但熄火重啟后又能恢復正常。經過分析，可能的原因包括動力電池包故障、高壓系統問題或線路等其他故障。維修過程中，使用VDS掃描發現電池管理控制器有故障碼，清除后問題不再出現。檢查動力電池和電池管理器的接插件，未發現異常。進一步檢查高壓互...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中偶爾遇到EV功能受限的問題，無法切換到EV模式。經過分析，可能的原因包括高壓模塊、低壓模塊、線束或電池包的故障。在維修過程中，使用VDS掃描發現電池管理系統和整車控制器均報出相關故障碼。通過試車和故障碼分析，確定故障在混動模式下出現，可能是由于線束熱脹冷縮導致的虛接。檢...
比亞迪海豹采用電池車身一體化技術，通過CTC技術將電池包集成在車身底盤上，提升車內空間利用率、電池包利用率和整車剛性。相比CTP技術，電池容量高出5%-10%，電池成本下降。該技術雖存在散熱和維護成本等問題，但利大于弊，或將成為未來趨勢，期待比亞迪海豹的表現。所周知，在同級別車型當中，純電動車的車輛...
總結內容：針對2017款比亞迪秦發動機故障燈常亮問題，通過診斷儀檢測發現報P2602故障碼，原因可能涉及發動機冷卻泵線路保險或繼電器、水泵本身、控制線路或電腦板。經過排查，發現前艙配電盒到水泵繼電器的線束被磨斷，經檢修處理后故障排除。了解四個電子水泵的控制及位置，有助于快速準確確認故障部位。維修時需...
一輛比亞迪E5450出現“請檢查動力系統”提示，只能低速行駛。經過分析，可能原因包括外圍高壓模塊、動力電池包或高壓線束故障。使用VDS2000掃描，發現BMS故障碼P1A0000，指示嚴重漏電。排除外部高壓模塊漏電后，確認動力電池包內部存在漏電。E5-450車型在報嚴重漏電時，車輛可上電但功率受限。...
比亞迪宋MAX自動擋車型出現偶發性變速器系統故障報警，故障碼顯示離合器1、2壓力異常。初步檢查發現離合器實際壓力遠高于正常值，排除了電液模塊和TCU故障后，最終發現問題出在線束上。TCU接口端線束卡扣脫落，線束破損嚴重，導致虛電壓問題。修復線束后，故障得以解決。這一案例提醒我們，在排查汽車故障時，線...
總結內容：在比亞迪e2車型行駛等紅綠燈時，突然出現掉電情況，儀表提示動力系統故障。經過排查，發現動力網電阻異常，對相關線束及模塊進行測試后，確定前艙線束CAN高、CAN低線粘連導致阻值異常。經更換線束后，故障排除。維修過程中需細心，結合電路圖理清維修思路，逐一排查故障點。具體分析如下：1.初步判斷可...
總結內容：針對比亞迪宋DM車型的EV功能受限及BMS報嚴重漏電故障，文章進行了詳細檢修分析。故障可能原因包括漏電傳感器故障、BMS故障、高壓零部件漏電和其他原因。排查過程首先斷開了漏電傳感器檢測端驗證為假漏電，后發現漏電傳感器內進水，經客戶反饋得知為下雨時未關天窗所致。最終通過更換漏電傳感器解決了問...
總結內容：針對一輛比亞迪元EV轎車出現“EV功能受限”故障無法行駛的問題，經過分析，可能的原因包括高壓系統故障、低壓線束故障和網絡系統故障。排查步驟中，發現主接觸器燒結故障碼，實測電池包輸出電壓異常。最終通過更換電池包解決了問題。維修時需熟悉車型工作原理，特別是主接觸器在電池包內部的特殊情況。簡述：...
一輛比亞迪秦80出現了儀表提示多個系統故障，電量不顯示，EV模式無法使用的問題。經過分析，可能的原因包括網絡故障、線束搭鐵不良或相關線路故障、低壓配電系統故障。維修過程中，使用VDS掃描發現多個系統通訊故障，清除故障碼后，網關報動力網通訊故障。測量診斷口發現動力網CAN-L線電壓異常，經過排查，發現...
