V6發(fā)動機(jī)的聲音平順穩(wěn)定，外觀方面，時尚，大氣，發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)也比較吸引人。

發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)平順，很穩(wěn)定，外觀運動時尚，很漂亮。

后驅(qū)FR的優(yōu)勢很明顯，噪音小，有動力

小小的配置就是跟不上，杠皮就是薄

發(fā)動機(jī)安靜、振動小，因為縱置發(fā)動機(jī)+FR的先天優(yōu)勢銳志的高速性能在這個級別的車絕對算得上好

技術(shù)先進(jìn)可靠 空間大 動力充沛

細(xì)節(jié)之處還需完善

整體表現(xiàn)不錯，很有市場

省油 動力十足 操控性能良好 技術(shù)先進(jìn)可靠

感覺外觀沒有老款美觀 導(dǎo)航看著有點山寨啊。

沒有老款經(jīng)典，但駕駛起來依舊良好。

造型時尚 配置較高 性價比高 動力強(qiáng)勁

內(nèi)飾的還需進(jìn)一步加強(qiáng) 噪聲較大 油耗不太理想

除了 油耗問題外 其他的還好。也沒出過其他問題。

外觀十分霸氣 內(nèi)飾做工精細(xì) 動力十足

后排傳動抽太凸了

在中型車中我非常喜歡銳志

底盤感覺蠻高的，我這邊路邊一排斜停時候前底盤正好能上路牙，開到前輪頂?shù)铰费劳Ｏ拢�然后稍微倒一點，免得輪胎頂著變形，然后鎖車，我看一路上好多車只能最前面到路牙，然后屁股凸在外面。

前排很寬敞特別是中央扶手，很大手搭在上面很舒服，特別是后排，可以根據(jù)個人喜歡三段式調(diào)節(jié)后座靠椅的角度。

作為一款主打運動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅(qū)的驅(qū)動方式和全車系V型6缸發(fā)動機(jī)的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運動版本。銳志的內(nèi)飾設(shè)計不張揚、不前衛(wèi)，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網(wǎng)以及運動包圍，進(jìn)一步展現(xiàn)了銳志的年輕、運動形象。發(fā)動機(jī)聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網(wǎng)友詬病的用料不厚道問題確實讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車?yán)走_(dá)都沒有標(biāo)配，讓人很遺憾。可惜新銳閹割了老銳的發(fā)動機(jī)燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應(yīng)弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設(shè)計有棱有角，很漂亮。尾部設(shè)計如果能在厚實一點，那就更漂亮了。側(cè)身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設(shè)計，有區(qū)別于歐美車系那圓潤的設(shè)計理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設(shè)計，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設(shè)計成了獨眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調(diào)換下也好。
內(nèi)飾是亮點，整體做工都不錯，T型中控也算當(dāng)下的潮流。方向盤的設(shè)計都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現(xiàn)出了中級車的一點價值。炮筒型的儀表，還有點運動元素在里面，檔把的設(shè)計小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內(nèi)飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內(nèi)閱讀燈，氛圍燈也算是個點睛之作。
空間總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調(diào)高后頭頂無多余空間，調(diào)低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調(diào)比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車?yán)走_(dá)，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發(fā)動機(jī)在噪音、平順性方面表現(xiàn)良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強(qiáng)勁有力；唯一的就是變速箱反應(yīng)稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉(zhuǎn)速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運動，目標(biāo)客戶太過精細(xì)以至于成為了小眾車型，經(jīng)過調(diào)整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進(jìn)行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區(qū)，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當(dāng)跑跑，12個油不算高。

怠速安靜，800轉(zhuǎn)穩(wěn)定以后靜音，唯有轉(zhuǎn)速表指正顯示發(fā)動機(jī)正在運轉(zhuǎn)；

遙控鑰匙夠寒磣，本想改裝一下，后來想想油價這么貴，改裝的花費都趕得上好幾個月的油費了，還是算了；

過人的軸距使得腿部空間尚可，頭部空間無論是前排還是后排都有點捉襟見肘。本人176，試駕時候感覺腦袋快碰到了。現(xiàn)在如果座椅沒有調(diào)整到最低，幾乎發(fā)梢能碰到車頂。當(dāng)然這也和銳志的設(shè)計定位有關(guān)，運動型轎車，前檔的傾斜角如果不夠低的話，風(fēng)阻和視覺效果來說都會不滿意。
自然吸氣發(fā)動機(jī)優(yōu)點是保養(yǎng)“可能”便宜、壽命“稍微”長一點點，就高速爆發(fā)力來說不及渦輪增壓（比如昊銳1.8T，渦輪介入以后感覺火箭一樣竄出去），V6優(yōu)點是震動小，動力線性輸出，后段加速有力，2.5排量開空調(diào)毫無壓力，不必?fù)?dān)心熄火之類，而且滿載5人提速感覺不出吃力。
方向盤2.5圈數(shù)飽為詬病，而且指向性不如彎道之王馬六精準(zhǔn)，有一定虛位，其實呢，發(fā)動機(jī)直列后驅(qū)模式使得前輪可以有更大的轉(zhuǎn)角傾斜，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米，更大的轉(zhuǎn)彎角需要更多的方向盤圈數(shù)，優(yōu)點缺點你都能接受的話，問題能夠看得更加全面。另外在銳志廣告單上面寫明，可變轉(zhuǎn)向比是隨著車速快慢發(fā)生大小的變化，我在高速上嘗試過，忽然扭動一定的角度，車輪軌跡的變化相當(dāng)小。之前開過本田思域，方向盤小上一圈，速度快的時候輪胎壓到小石子方向盤稍微偏移一點點，立馬偏離軌道，提心吊膽啊。我想這是和銳志舒適性相匹配的。
已過首保，本人長途多，全程空調(diào)，市區(qū)能少開盡量少開，最低有過8.4，平均油耗9.6KM/L，92#汽油換算下來每公里0.74元。前陣子在馬三論壇轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，1.6+4AT能開出11+，這都趕上2.5排量了。當(dāng)然油耗也取決于駕駛習(xí)慣，經(jīng)常開啟ECO模式，沒有過地板油，看到紅燈早收油，少剎車。
寬大的車頭，兇猛有利，豆莢式三聯(lián)燈組，都還是鹵素?zé)簦〒?jù)說PM2.5穿透性比疝氣強(qiáng)），靈秀的側(cè)身看起來很有點雷克薩斯ES的樣子。熏黑18寸輪轂，孔武有力。
內(nèi)飾談不上奢華，仿桃木飾條只是最低檔的裝飾品，毫無觸感。儀表臺軟性塑料，沒啥意思，RAV4都是皮革的。中控布局合理，貌似評測文章上對簡陋的電子鐘調(diào)鈕意見比較多，對我而言，底下這么點位置不太會注意到，而且從提車到現(xiàn)在基本沒有調(diào)過時間。真皮座椅容易起劃痕，而且容易弄臟，所以從淘寶上拍了一套定制的座椅套，花了好大功夫挑選和安裝。波箱沒有上一代漂亮。

作為一款主打運動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅(qū)的驅(qū)動方式和全車系V型6缸發(fā)動機(jī)的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運動版本。銳志的內(nèi)飾設(shè)計不張揚、不前衛(wèi)，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網(wǎng)以及運動包圍，進(jìn)一步展現(xiàn)了銳志的年輕、運動形象。發(fā)動機(jī)聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網(wǎng)友詬病的用料不厚道問題確實讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車?yán)走_(dá)都沒有標(biāo)配，讓人很遺憾�？上�新銳閹割了老銳的發(fā)動機(jī)燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應(yīng)弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設(shè)計有棱有角，很漂亮。尾部設(shè)計如果能在厚實一點，那就更漂亮了。側(cè)身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設(shè)計，有區(qū)別于歐美車系那圓潤的設(shè)計理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設(shè)計，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設(shè)計成了獨眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調(diào)換下也好。
內(nèi)飾是亮點，整體做工都不錯，T型中控也算當(dāng)下的潮流。方向盤的設(shè)計都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現(xiàn)出了中級車的一點價值。炮筒型的儀表，還有點運動元素在里面，檔把的設(shè)計小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內(nèi)飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內(nèi)閱讀燈，氛圍燈也算是個點睛之作。
總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調(diào)高后頭頂無多余空間，調(diào)低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調(diào)比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車?yán)走_(dá)，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發(fā)動機(jī)在噪音、平順性方面表現(xiàn)良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強(qiáng)勁有力；唯一的就是變速箱反應(yīng)稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉(zhuǎn)速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運動，目標(biāo)客戶太過精細(xì)以至于成為了小眾車型，經(jīng)過調(diào)整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進(jìn)行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區(qū)，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當(dāng)跑跑，12個油不算高。

空調(diào)威力也大

剎車沒有老帕來的直接，前半段有點虛。

除了缺點剩下的都是優(yōu)點

標(biāo)配沒有后視鏡加熱功能，這個在下雨天很重要，畢竟20多萬的車連這個功能都沒有真的說不過去。保養(yǎng)特貴小保養(yǎng)600車皮薄，個子高點的人會頂?shù)筋^部。

既然買了，它的優(yōu)點缺點我都會接受，只是希望廠家能改善銳志的不足，而不是改點外觀糊弄消費者。

外觀:比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
操控:比較滿意操控
動力:比較滿意動力
空間:身高: 170-180CM, 比較滿意空間
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

外觀:很漂亮, 珍珠白車漆很漂亮，請同顏色的車好好珍惜，不要磨蹭，很難搞的，但我沒蹭過，因為我很小心
內(nèi)飾:車內(nèi)飾不錯，據(jù)說是lv皮的材料，呵呵，感覺有點像，我朋友有個lv包對比了一下，還真的材料有點相似。
動力:試駕時SOPRT模式非常的爽加速非常的線性，和以前的1.8T完全不同，1.8T是先有延時然后又被踢了一腳的感覺一下子一股推背感
空間:身高: 170-180CM, 后尾箱的儲物空間比較規(guī)整，開口既空間比老銳大了，可惜液壓桿也不見了

操控:不過R檔不加油門倒車好像沒什么力。
質(zhì)量:中控異響偶有發(fā)生，懶得理它

外觀:惹眼, 在高速路上，因為我的車外觀有點惹眼，常和保時捷等性能車比試過。飛到5-6千轉(zhuǎn)運動檔，還真的能飛不會賴于那些性能車。剩下的比試只能說膽量問題了。
內(nèi)飾:黑內(nèi)飾比較合適喜歡運動的你，很滿意真的
操控:原裝剎車踩下去頭段比較軟，中段開始收緊、尾段剎車感覺比較放心，我也說不清是什么感覺，總之就是原裝剎車平時正常行駛時是完全夠用的
空間:身高: 170-180CM, 本人身材不高大，所以對內(nèi)部空間十分滿意，感覺還是比較大的。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 16.9L/100km, 平均油耗：16.9公里/升 。

動力:腳踩油門好像有點延遲 。
質(zhì)量:最近發(fā)現(xiàn)過減速駁的時候，副駕駛側(cè)的車門有異響。又像是車門內(nèi)的聲音，又像是車玻璃的密封條沒卡緊玻璃的震動聲，就像老舊的公交車，你們懂的。

外觀:干練,運動, 銳志的外觀大氣、有質(zhì)感，總體設(shè)計非常的流行化，車身整體的流線，感覺非常的順暢，車身整體鋼板看起來剛性不強(qiáng)。
動力:豐田銳志的動力還是 不錯的，靜止的時候起步還是很快的，中途加速也非常的不錯，還是用手動模式，極限駕駛感覺有點像STI哈哈，杠杠的
空間:身高: 170-180CM, 車內(nèi)空間較小，沒有想象中大。后備箱的空間還是可以接受的，主要是因為銳志是后驅(qū)車，所以后排的空間肯定是要小一點了，可以理解。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 銳志是我比較喜歡的一款車，像2.5排量的銳志，百公里的油耗為9公里，還是非常省油的，手自一體的變速箱配合的很好，我給出的油耗得分為80

內(nèi)飾:新款內(nèi)飾變化不大，布局比較合理，做工一般，新車異味較大，塑料感強(qiáng)，總裝的工藝還算可以接受吧。
操控:銳志的指向精準(zhǔn)，路感清晰，新款方向盤增大，高速行駛時有一定的虛位，但是方向盤的助理有點太輕了，開高速有點危險。
質(zhì)量:鋼板整體感不強(qiáng)，新車內(nèi)飾異味較大，內(nèi)部空間較小

外觀:我感覺外觀比老銳志要好一點 比較符合國人的審美
內(nèi)飾:晚上的內(nèi)飾燈我比較喜歡 顯得很高檔
操控:沒有特意的激烈駕駛過 不過感覺還不錯
動力:感覺馬路上超車心理特別有底 不用擔(dān)心動力不足
空間:身高: 170-180CM, 作為B級車空間比較中庸 算不上多寬敞 但也絕對不擁擠
質(zhì)量:由于是新車還沒出過什么毛病 其他的看不出來
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.7L/100km, 感覺銳志還是比較省油的只要不是每次都是大油門 油耗在10個以里應(yīng)該不是問題

外觀:兇狠, 運動套件是風(fēng)尚菁華版及以上車型所原廠搭配的，前包圍套件增加了前臉的層次感，使得線條更為豐富，裙邊和小尾翼則更好的詮釋出了銳志的定位；除了視覺效果的提升外，在行駛中套件起到空氣導(dǎo)流的作用，對于行駛穩(wěn)定性不能說沒用，但也有限。
內(nèi)飾:中控臺以及門板用軟質(zhì)材料包裹，不會感覺任何的松垮，中控面板選用鍍鉻裝飾條進(jìn)行勾邊處理，配合仿木紋面板搭配；客觀的來說沒有任何問題，整體感和價位應(yīng)有的感覺都比較到位，只是略微缺乏質(zhì)感。
操控:運用了很多電子輔助設(shè)備配合運動調(diào)教的懸掛系統(tǒng)可以很好的做出極限動作，前置后驅(qū)
空間:身高: 170-180CM, 前后腿部空間不錯，但頭部空間很壓抑，1.8米以上的人后排會頂頭，感覺很不適。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 11L/100km, 油耗適中，可以接受

動力:3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來平而順的強(qiáng)勁動力，變速箱還是那款6擋手自一體變速箱，與競爭對手相比V6發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)要有一定過人之處。擋把的造型做了全新的設(shè)計，雖然延續(xù)短小的設(shè)計風(fēng)格，但是看上去似乎沒有老款的那樣精悍，不過手握上去感覺很不錯。
質(zhì)量:雖然豐田有召回現(xiàn)象，但不得不從反面想想，說明廠商對消費者負(fù)責(zé)，如果對中國客戶能與對美國客戶一樣尊重就更好了。

外觀:兇狠, 運動套件是風(fēng)尚菁華版及以上車型所原廠搭配的，前包圍套件增加了前臉的層次感，使得線條更為豐富，裙邊和小尾翼則更好的詮釋出了銳志的定位；除了視覺效果的提升外，在行駛中套件起到空氣導(dǎo)流的作用，對于行駛穩(wěn)定性不能說沒用，但也有限。
內(nèi)飾:中控臺以及門板用軟質(zhì)材料包裹，不會感覺任何的松垮，中控面板選用鍍鉻裝飾條進(jìn)行勾邊處理，配合仿木紋面板搭配；客觀的來說沒有任何問題，整體感和價位應(yīng)有的感覺都比較到位，只是略微缺乏質(zhì)感。
操控:運用了很多電子輔助設(shè)備配合運動調(diào)教的懸掛系統(tǒng)可以很好的做出極限動作，前置后驅(qū)
空間:身高: 170-180CM, 前后腿部空間不錯，但頭部空間很壓抑，1.8米以上的人后排會頂頭，感覺很不適。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 11L/100km, 油耗適中，可以接受

動力:3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來平而順的強(qiáng)勁動力，變速箱還是那款6擋手自一體變速箱，與競爭對手相比V6發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)要有一定過人之處。擋把的造型做了全新的設(shè)計，雖然延續(xù)短小的設(shè)計風(fēng)格，但是看上去似乎沒有老款的那樣精悍，不過手握上去感覺很不錯。
質(zhì)量:雖然豐田有召回現(xiàn)象，但不得不從反面想想，說明廠商對消費者負(fù)責(zé)，如果對中國客戶能與對美國客戶一樣尊重就更好了。