油門反應很靈敏，超出我的預期,加速時要平滑些加速的動力感少強些.

不知道是什么原因，車上乘客總說車開起來左右搖晃的比較明顯，是正常的嗎？

內飾：很好。

有誰能解決煩人的剎車噠噠聲

感覺君越比想象的要省油,混合路況百公里12L,心中非常驚喜.

車頭看不見完全不是問題，也沒必要裝前標。適應后可以忽視這個問題。

6速變速器比4速的好很多，加速、換檔很順暢，比4速車省1-1.5個油，當然，車價格比4速貴了27.28-24.48=2.8萬；

導航查詢不方便，輸入路名基本就是白瞎，90%的情況都是“沒有”，所以我專門備了個便宜的外界導航配合使用，在外界導航上找到后，根據位置在越越的導航上自己定位。

油耗，650公里沒有清零。75%市區，剩余的是二級公里，暫時還沒上過高速。平均速度30.8km/H，油耗13.0L/100km，磨合期這樣的路況，還是比較滿意的。

更無法理解的是說明書太爛，基本沒說明什么。比如座椅自動回位、輪胎如何充氣學習等等。需要我們自己摸索，不過有苦有樂。

過坎或坑洼時象船一樣晃過去，比較溫柔，應該是那個什么實時主動減震起了作用。

變速箱依舊頓挫。

但外觀大氣。

座位必須退到最后，人已經坐在B柱邊上，算是安全（聊以自慰），

高速穩定性、密封性非很好。

衛星導航設定目的地的時候，如果選擇拼音輸入地址的話會讓你抓狂只能輸入第一個字，比如你要去“四元橋”，你只能輸入“SI”，注意，你輸入后會出現全國所有以“四或者同音字”開頭的地名，OH MY GOD。

儀表盤的確是相當的漂亮，啟動車時的自檢科技感十足！

車顛簸的時候，車內奇奇怪怪的異響太多了，讓人很郁悶，有的是自己不對，比如，空飲料瓶子，老婆的發夾，。。。。除去以后，還是有聲音，時間長了也無所謂了。

內飾：可以說是翻天覆地的變化，給人一種煥然一新和高檔的感覺，這個檔次可以和奧迪相比，色調很淺，以后恐怕要經常清洗了。

二是右前角真的是好好要用時間去適應的。

智能鑰匙遙控啟動車輛很好用!

胎噪在40-70KM時,與凱越可有一比,相當滴大啊,可憐的凱越,俺錯怪伱了!

安全，這一點最滿意，俺膽小，俺想先保證自己的安全，上有老下有小的，以前邁騰作業，就被罵過膽小怕死，還真說對了，俺就怕，俺懦弱。剛性結構強，車身重，就好。以前覺得邁騰車門重，現在再拉，輕的很啊。有人說安全駕駛第一，關鍵是不撞別人，別人撞你啊。上年市區一個慘案，失控客車撞扁一個帕薩特，一個孕婦逝去，慘劇啊。剛性好，車身重，危險情況多一點生存幾率，就是生死之別。氣囊還這么多，坐里面安全感十足，安全了，氣也舒了，爽啊。

我現在感覺這個車隔音甚至還不如我們公司2000年買的老君威（3.0V6）現在的狀態呢。

后排空間很寬敞。

車內老是有異常聲音，“沙沙響”，懷疑是cd機內碟片的聲音，偶爾有。

駕駛座開門坐椅自動后退很人性化，但不自動復位就很麻煩，雖然有記憶但是每次都要按也很煩！（不知是不是我沒搞懂怎么用）。

前中控臺左圓扭長按三秒，液晶屏自動翻起，可插CD、DVD碟；

隔音：比較滿意，但是車開到了150KM時候還是有點吵。到一個陌生停車場倒車的時候，旁邊的工作人員在叫，隔著全關的車窗只看到這工作人員嘴巴在叫聽不清楚說啥:lol:

儲物箱蓋需要扣好才能恢復原位，否則，便落不下扶手，因為儲物箱蓋會頂在與后備箱相通的那個小門上，如果不知道就去阪扶手的話，很容易使儲物箱蓋變形，造成儲物箱蓋的損害，使蓋子合不上，我的已經損害了！

加速不像網上說的那么肉，只要舍得踩油門，動力還是足夠的！

哪位大俠知道原因

座椅用的皮手感非常好，打孔很有檔次，舒適性也很不錯 。

座椅不舒服。

首先現在1000公里以內走合期我不會超過100碼/小時,所以加速問題估計要等一段時間了.其實開這個車控制車速不高于100是件很痛苦的事,今天跑高速,明明知道輕輕一腳油門就過去了,可還要克制沖動,裝作淡定實在痛苦.(來回3小時的高速我終于沖了一次,推背感和速度太讓人激動了)無奈為了車子的長久考慮,再克制一下吧

中控區域太大。

加速有力。

80公里以上胎噪加大，呼隆呼隆感覺非常明顯，但好像和路面有關，無奈！

安靜。聽說沒有JW安靜，本人沒開過JW，但JY的安靜也是相當的不錯 。

說道座椅，想再說幾句，既然定位為商務用車，而不是駕駛者之車，為什么2.4豪華版的座椅加熱功能僅駕坐有，后面沒有呢？