喜歡高爾夫的原因有很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱好，外觀耐看但又不會(huì)老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯(cuò)，無論是動(dòng)力，油耗，內(nèi)飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。

我之所以買它也是最求駕駛樂趣，小鋼炮的美稱，但是感覺懸掛調(diào)校得有些偏軟了，可能舒適性會(huì)好一點(diǎn)，但是平時(shí)高速過彎的時(shí)候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車，低矮的車身，和polo比起來好看多了，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
儀表臺(tái)做工比較好，大眾經(jīng)典內(nèi)飾，簡約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺(tái)都是使用軟性材料。
很多人都以為這個(gè)是polo，他們不懂車不和他們計(jì)較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對(duì)我的影響不大，平時(shí)都是我一個(gè)人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。
沒有真皮座椅，座椅有腰部支撐調(diào)節(jié)，這個(gè)比較好，跑高速的時(shí)候腰不會(huì)那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當(dāng)初選擇的時(shí)候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，平時(shí)跑高速的時(shí)候隨便上150，感覺非常不錯(cuò)。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)底子不錯(cuò)的車型，實(shí)際開起來確實(shí)這樣，低速的時(shí)候很輕盈，高速的時(shí)候就穩(wěn)很多。
7速DSG變速箱確實(shí)給力，剛開始還沒有上手油耗稍微有點(diǎn)高，慢慢的油耗變成了6.8個(gè)左右，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，低油耗，這是其他自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所沒有的。
全車的密封性很好，降噪做得也不錯(cuò)，平時(shí)跑到120.還是感覺不到什么大的噪音，感覺挺不錯(cuò)的，座椅舒適性也還不錯(cuò)。

外觀漂亮，內(nèi)飾精致，發(fā)動(dòng)機(jī)省油

噪音大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，無倒車?yán)走_(dá)，遇到不平路面有點(diǎn)小顛簸。

只有外表，內(nèi)置噪音忒大

外觀漂亮，內(nèi)飾精致，底盤扎實(shí)，操控還可以，手動(dòng)擋換擋容易，發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，輪胎噪音大，車輛沒后排座音箱，無倒車?yán)走_(dá)，無中央扶手，無眼睛盒。

1.6家用還可以，急加速噪音很大，不是一般的大。
后懸掛還可以，比明銳的懸掛要硬，感覺大眾明銳比較不錯(cuò)，不比高爾夫差。

漂亮的外觀，以及保留了歐洲高爾夫的精髓（獨(dú)立懸掛），使得各項(xiàng)指標(biāo)比較均衡！
自己本身就喜歡兩廂車，再加上小6可愛發(fā)萌的外觀，真的很喜歡！
雖然不是很精美，但是感覺也不像有些車那么粗糙，應(yīng)該算是中等吧！

減配、產(chǎn)量少再加上饑餓營銷！哎！還有再裝座椅套的時(shí)候，看到泡沫的座椅材質(zhì)，是心愛的小6在心中打了折扣！

本人175CM，坐在駕駛位置時(shí)后排感覺還是很寬敞的，但是要是身高在180CM往上的話后面就有點(diǎn)擠了！
感覺發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)拖后腿啊！其他還是很滿意的！
滿人、超車或者爬坡的時(shí)候還是稍微差了一點(diǎn)，就當(dāng)是安全第一吧！
接觸的車不是很多，但感覺操控還是比較精準(zhǔn)的！
開的都是不太堵車的路段，8-10油左右！
舒適度還算可以，自帶的腰部支撐感覺沒有一樣！

7速DSG變速箱確實(shí)給力，剛開始還沒有上手油耗稍微有點(diǎn)高，慢慢的油耗變成了6.8個(gè)左右，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，低油耗，這是其他自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所沒有的。

最讓我感覺深刻的就是避震偏硬，遇到不平路面，有點(diǎn)小顛簸，稍微有點(diǎn)難受。

全車的密封性很好，降噪做得也不錯(cuò)，平時(shí)跑到120.還是感覺不到什么大的噪音，感覺挺不錯(cuò)的，座椅舒適性也還不錯(cuò)。
無保養(yǎng)費(fèi)，7500公里首保，免費(fèi)。之后，10000公里1保，如果到4s店，保養(yǎng)一次大概要300~500。這車挺省油的，我加93的，一箱油500塊，我每天上下班40公里，周末還出去玩。

喜歡高爾夫的原因有很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱好，外觀耐看但又不會(huì)老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯(cuò)，無論是動(dòng)力，油耗，內(nèi)飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。
儀表臺(tái)做工比較好，大眾經(jīng)典內(nèi)飾，簡約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺(tái)都是使用軟性材料。
很多人都以為這個(gè)是polo，他們不懂車不和他們計(jì)較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對(duì)我的影響不大，平時(shí)都是我一個(gè)人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。

我之所以買它也是最求駕駛樂趣，小鋼炮的美稱，但是感覺懸掛調(diào)校得有些偏軟了，可能舒適性會(huì)好一點(diǎn)，但是平時(shí)高速過彎的時(shí)候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車，低矮的車身，和polo比起來好看多了，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
沒有真皮座椅，座椅有腰部支撐調(diào)節(jié)，這個(gè)比較好，跑高速的時(shí)候腰不會(huì)那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當(dāng)初選擇的時(shí)候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，平時(shí)跑高速的時(shí)候隨便上150，感覺非常不錯(cuò)。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)底子不錯(cuò)的車型，實(shí)際開起來確實(shí)這樣，低速的時(shí)候很輕盈，高速的時(shí)候就穩(wěn)很多。

喜歡高6主要還是它的外觀，符合我這個(gè)年紀(jì)的風(fēng)格，簡單的線條透露出德國式的干練，不簡單的細(xì)節(jié)也詮釋了它作為一代“神車”的獨(dú)特魅力，特別是小六子（我和LD都叫它小六子）的內(nèi)飾，對(duì)于我們即將30歲的人簡直就是超級(jí)適合，低調(diào)又不失精致，內(nèi)斂也不忘在同級(jí)別中脫穎而出！

現(xiàn)在為止沒啥太特別的不滿意的，從外觀內(nèi)飾空間，動(dòng)力，到操控和油耗，才開1400多公里的我對(duì)于它的表現(xiàn)非常滿意，唯一，就是行駛速度達(dá)到一定的時(shí)候，不好的路面車子就會(huì)發(fā)出特別大的嗡嗡聲，應(yīng)該是傳說中的胎噪吧，關(guān)上窗戶也不例外，應(yīng)該是紙糊胎的緣故吧，加上我的車子過年才上密封條，到時(shí)換了胎和密封條之后應(yīng)該會(huì)好不少，不過聽習(xí)慣了，那種速度感的噪音還是不那么討厭的！

平時(shí)由于只有我和LD上下班，所以對(duì)于我們來說絕對(duì)相當(dāng)夠用，以后有小孩估計(jì)問題也不大，如果是雙胞胎，再考慮添置或者換！現(xiàn)在小六子坐過最多的時(shí)候加司機(jī)六個(gè)人，后排四個(gè)，當(dāng)然全是女的和瘦子！
動(dòng)力由于是在磨合期，心里不免有些擔(dān)心，沒有使勁，但是我相信1.4T的潛力，等換了機(jī)油過了磨合期，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，現(xiàn)在為止還算比較滿意，就是起步的時(shí)候慢了點(diǎn)，當(dāng)然這個(gè)也和我的本身習(xí)慣有關(guān)，小心使得萬年船。
科魯茲和福克斯還是那啥現(xiàn)代起亞我都試駕了個(gè)遍，真心覺得只有福克斯的操控才能和高6比比，但是我個(gè)人不喜歡新福的內(nèi)飾，感覺駕馭不了（新福車友勿噴,純屬個(gè)人觀點(diǎn)），高6的操控說不上特別好，但是開的舒服，用一個(gè)詞就叫“隨心”，很貼切！

且不說配置，就大眾汽車的做工，精細(xì)程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國產(chǎn)版本放在一起,即使車主也難以找出區(qū)別。從外形上講,國產(chǎn)版本高爾夫確實(shí)做得了原汁原味,沒有加長,沒有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協(xié)調(diào)十分，這也是高爾夫迷倒萬千車迷的原因之一”。

目前還沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，如果真的非要雞蛋里挑骨頭，好吧，從遠(yuǎn)處看外觀不夠大，坐進(jìn)去后，空間足夠！后備箱空間的確不大，兩廂車，能理解，目前后背空間夠用。

我覺得高爾夫的內(nèi)在乘坐空間真的不算小，對(duì)比過同級(jí)別緊湊車型的其他車，單說內(nèi)部乘坐空間，高爾夫很寬敞了，甚至比很多緊湊車型的內(nèi)部空間還要大，不信可以做進(jìn)來試試。至于寬敞的原因，我個(gè)人認(rèn)為是犧牲后備箱的空間，不過，后備箱至少夠用，據(jù)說，能放下折疊嬰兒車，雖然我沒試過，不過，我們公司的前臺(tái)MM說，絕對(duì)可以。好吧，我理解為折疊后的小嬰兒車。
1.6自動(dòng)，在北京這種城市，動(dòng)力妥妥的綽綽有余，大學(xué)同學(xué)試過我的小高，說起步后，給幾腳油門，很快速度上到60以上，好吧，對(duì)我來說，這種動(dòng)力足夠用了。上班，買菜，自駕游，將來接老婆，接寶寶，過年聚會(huì)，都沒問題。
在這座有名的堵城里，開著小高，感覺指向性很靈活，車很沉穩(wěn)，操控沒得說，直逼福克斯，我認(rèn)為在緊湊車型里，說到操控，福克斯，高爾夫真的是標(biāo)桿。
新車，油耗比較高，有過15個(gè)油，也有過7、8個(gè)油的時(shí)候，看路況和磨合情況，個(gè)人駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗有影像，等過了磨合期再看。
中控是軟塑，看內(nèi)飾主要看細(xì)節(jié)，高爾夫的接縫細(xì)致而緊密，整個(gè)車廂氣味不大，坐在里面，溫馨的感覺。

對(duì)我，由于還在上學(xué)，基本上平時(shí)就和女朋友出去短途旅游拍照之類的，一般后排不坐人，行李也不多，個(gè)人感覺對(duì)于沒有什么特殊需要比如說拉貨啊等等的年輕人來說足夠用了。如果三五好友出去玩開小高也夠用了。后排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，橫向的空間和頭部空間都很不錯(cuò)，很多朋友坐進(jìn)小高的時(shí)候都會(huì)感嘆外面看著不怎門大，沒想到里面還很寬很高的嘛。平時(shí)短途坐三個(gè)人沒有問題，只是長途的話坐中間的人會(huì)不太舒服，因?yàn)榈匕迳嫌泻芨叩穆∑稹＼嚿系膬?chǔ)物空間很多但是后排沒有中央扶手感覺很遺憾。

高6的訂車時(shí)間在我們那邊特別漫長，而且顏色排量等等只能有什么你就要什么，否則你只能經(jīng)歷漫長的不知要多久的等待。我本來是要買1.4t的，但由于要等，而且經(jīng)銷商也只有一輛1.6自動(dòng)舒適的展車，如果不要可能就被別人提走了，所以最后無奈選擇了1.6的。

GOLF!要說到對(duì)高爾夫最滿意的地方，無疑就是--她就是高爾夫，沒有任何車能替代的高爾夫。即使高爾夫的保有量已經(jīng)不算少了，但是很多人在街上或者停車場里見到她依然還是會(huì)不自覺地再看一眼。即使高爾夫有很多毛病，但是依然被人們稱為神車。即使好多原高爾夫車主都開上了更高級(jí)的車但是在很多年后依然會(huì)激動(dòng)地談?wù)撟约旱男「摺��?duì)，因?yàn)樗�是高爾夫，沒有任何車能替代的高爾夫，所以我喜歡她選擇她。】本來是要買渦輪增壓的，但是等的時(shí)間太長，于是就提了1.6的。但是1.6的對(duì)于我這個(gè)剛拿到本的來說也足夠了，自然吸氣的可能加速更平穩(wěn)一些吧。不過起步的時(shí)候還是會(huì)覺得比較肉，用S檔的時(shí)候動(dòng)力相應(yīng)會(huì)充足一些，但是比起同級(jí)別中的一些車，小高的加速性能可能會(huì)不是很理想，這也是我在買車的時(shí)候試駕別的車型得出的結(jié)論。

動(dòng)力+油耗方面。榮獲10佳發(fā)動(dòng)機(jī)的名號(hào)不是白來的哈，當(dāng)初選了那么多的車，最后選小高就是因?yàn)榭瓷狭藙?dòng)力和油耗。

異響，看到那么異響還慶幸自己的沒的，在上了10000km以后，很不幸，我也遇到了，頂吧那異響，駕駛室也異響，油管什么的提前預(yù)防了沒響，雖然說是不是大問題，但是響起來真的心煩意亂啊。

作為一個(gè)兩廂車，有4199mm的車身我覺得很好了，不論操控、停車什么的都不錯(cuò)，但是軸距太短了，家用車后排的乘坐空間不夠，特別是后面中間那，中間有隆起，讓人很不爽；當(dāng)前面的座椅放好位子后，后排坐人的話，腿部空間很小了，短途到?jīng)]什么，但是長途的話就相當(dāng)?shù)睦哿恕��?chǔ)物空間設(shè)計(jì)的還比較人性化，這里要給個(gè)贊，特別是副駕的工具箱，打開的時(shí)候有阻尼且有絨毛，車門儲(chǔ)物格里面也有絨毛，減小了產(chǎn)生異響發(fā)生的情況。覺得不足的地方是手扶箱里面的接口居然給封了，裝一個(gè)電源什么的會(huì)給窮死啊。

車輛的操控很穩(wěn)，不像有些車油門和方向盤過于靈敏，穩(wěn)重又不失靈敏，操控起來得心應(yīng)手，這一點(diǎn)還是比較滿意的。舒適性方面我覺得總體來說還可以，就是有兩個(gè)問題，一是座椅高度我喜歡調(diào)高一些，但是不知不覺自己就降下去了，還得再調(diào)；二是噪音太大了，每次一上五環(huán)或京通高速，車速到了80以上噪音就會(huì)很大，得把收音機(jī)聲音調(diào)大些。坐過帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車速，車?yán)锞桶察o多了。外觀在第一條就提了，很滿意，比五代硬朗些，當(dāng)時(shí)買車時(shí)還對(duì)比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現(xiàn)在出了7代，但始終覺得6代沒有過時(shí)，有時(shí)候在路上看見別的車主開高6，還是覺得很漂亮。

DSG故障。雖然一汽大眾對(duì)DSG故障問題的處理比較滿意，但是這個(gè)故障確實(shí)是困擾了我一段時(shí)間，具體表現(xiàn)就是等完紅燈起步時(shí)得含著油，油門稍微給大點(diǎn)車就抖，就像手動(dòng)擋的車油離配合不好一樣，非常影響駕駛感受。

外觀時(shí)尚。當(dāng)初購車就是因?yàn)橄矚g高爾夫的外觀，說白了就是有眼緣，而且最喜歡的就是白色款，當(dāng)時(shí)購車的時(shí)候總等不來白色，好不容易等來了還不是想要的配置。11月份中旬，店里說來了一輛白色低配的問要不要，我怕再不要過了元旦就搖號(hào)了，所以就買了。提車后開了幾天，發(fā)現(xiàn)不管是不是高配，只要是自己的車自己就一定會(huì)喜歡，而且是心儀的白色款，知足了，而且轉(zhuǎn)過年來就開始搖號(hào)了，很慶幸自己的決定是對(duì)的。對(duì)于一款緊湊兩廂車型來說，高爾夫6的空間還算可以，并且我平時(shí)大多數(shù)時(shí)間是自己一個(gè)人或者帶著老婆，后座基本是空的，而且對(duì)于身高一米七的我來說高度也足夠了。后備箱空間對(duì)我來說也夠用，除了偶爾去郊區(qū)燒烤或過年過節(jié)拉的東西多時(shí)會(huì)感到不夠用，其它時(shí)候都能滿足。不過有的時(shí)候東西實(shí)在太多了會(huì)把后備箱隔板的拖繩弄斷，已經(jīng)斷過兩次了，建議后備箱還是別裝得太滿。

動(dòng)力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂意升檔，60多的時(shí)候就7檔了。

沒有導(dǎo)航，也沒有藍(lán)牙電話這些實(shí)用功能。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富，車門內(nèi)側(cè)的空間利用的非常合理，放水瓶的洞洞里還有軟質(zhì)的布料，用來隔音的，看的出大眾的細(xì)膩用心。

高爾夫操控一流，這個(gè)不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車?yán)镄萝噹缀鯖]有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內(nèi)的氣味可以說忽略不計(jì)。全車隔音控制的不錯(cuò)，開車時(shí)候幾乎聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高科技配置體現(xiàn)出車輛的價(jià)值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調(diào)節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會(huì)。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個(gè)成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動(dòng)也比較自由，中間要是再坐一個(gè)人的話，后排中部有一個(gè)突起，估計(jì)雙腳就要分開，舒適感不會(huì)有兩邊的的好受點(diǎn)。

我提的是旗艦版并加裝了三個(gè)選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會(huì)使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時(shí)候，估計(jì)車型太新還是什么的？導(dǎo)購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。

新車磨合期沒敢使勁加油，一般都在2000轉(zhuǎn)以下，但是超車加速感覺還是很輕松，動(dòng)力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過1300轉(zhuǎn)就能帶給人微微的推背感，沒有大腳油門的習(xí)慣，良好的駕駛習(xí)慣是安全的保證，車輛的低油耗也要依靠正確的操控對(duì)吧。
油耗是我一直很關(guān)心的事情，買高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動(dòng)啟停功能，能進(jìn)一步降低油耗。經(jīng)過將近一個(gè)月的駕駛體會(huì)，勻速駕駛時(shí)候，油耗確實(shí)很給力。帶檔滑行時(shí)，油耗一直顯示為零，簡直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點(diǎn)油門，瞬時(shí)油耗一般保持在5個(gè)左右。熱車時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示0.5或0.6很低。
操控一流，這個(gè)是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點(diǎn)。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉(zhuǎn)向輕松省力，指向精準(zhǔn)。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。

外觀精致，做工精良，用料扎實(shí)，從關(guān)門聲就能聽出都是實(shí)在東西。動(dòng)力充足，起步很快，中途加速也有推背感

柔著點(diǎn)開還是可以的，8.2左右，那幾天掛S檔跑表二迅速飆升到9.1。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現(xiàn)代，前面看大燈狠好，前臉不錯(cuò)，后面看特別敦實(shí)，給人一種安全感哈哈；側(cè)面的流線型不錯(cuò).內(nèi)飾這點(diǎn)是我最痛苦的，我最喜歡的是米色，結(jié)果提車弄了個(gè)黑色，而且，門子那塊的織布，臟了不好弄，還是整一塊皮質(zhì)感覺或者PU的比較好，其它都還好，中控臺(tái)軟性材質(zhì)，也不錯(cuò)；

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時(shí)候動(dòng)靜比較大，尤其是倒檔，感覺嘩啦一聲，好家伙，其它的暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)；再有就是缺貨嚴(yán)重，這么好賣的車，多制造才對(duì)啊

對(duì)于我來說，車子夠用就行，這個(gè)車的空間雖然不大，但是夠我家用，而且后排腿部空間足夠用，比福克斯大，這就夠了，后備箱空間也不小，我很滿意；配置： 齊全，不用多說，主動(dòng)安全配置ESP，剎車輔助和被動(dòng)安全配置側(cè)氣囊啊都有。喇叭雖然4個(gè)，但是夠我用了，以前我的車只有兩個(gè)，腰部支撐這些小細(xì)節(jié)也考慮到了，后視鏡加熱估計(jì)用不上，但是有總比沒有強(qiáng)不是，倒車?yán)走_(dá)也有，以前從沒想過買個(gè)帶天窗的，這回也有了，孩子一直老說想看見天空哈哈哈

本人原開高4（狼堡版），前天提了高6。先說高7吧，高7內(nèi)飾做得很漂亮，收剎換成了電子的，比較實(shí)用，整個(gè)駕駛倉看著很是上檔次，外觀個(gè)人比較喜歡高6，圓潤，剛勁，力量。

高7的懸掛改成扭力梁了，成本下來了，舒適性差了，門的鉸鏈由三段式改成了兩段式，關(guān)門的勁道沒有了。

各取所好。本人還是特喜歡高4，外觀和內(nèi)飾的是高爾夫的經(jīng)典。

外觀耐看，上市雖然幾年了，但跑在路上樣子沒感覺過時(shí)。

大眾系的車?yán)�叭聲音好像都不小，有時(shí)候前面有路人或者非機(jī)動(dòng)車不忍按喇叭叫道。如果再有個(gè)小聲音點(diǎn)的喇叭叫道就紳士一些。其它暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)。

家用夠用，后座放倒可放更多的東西，是普通三廂車不能比擬的。個(gè)人感覺不錯(cuò)。有人喜歡偏軟的懸掛，我比較喜歡這種大眾系的調(diào)教。座椅包裹感覺與舒適性還可以。二廂車一般比三廂車高度高些，就少些壓迫感。整車外殼渾然一體，低調(diào)、內(nèi)斂，越看越耐看。中控臺(tái)軟性材料感覺比較舒服，旋紐阻尼手感好。

做為一款13萬的緊湊級(jí)別小車，車子的優(yōu)點(diǎn)太多了

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時(shí)候動(dòng)靜比較大，尤其是倒檔，感覺嘩啦一聲

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現(xiàn)代，前面看大燈狠好，前臉不錯(cuò)，后面看特別敦實(shí)，給人一種安全感哈哈；側(cè)面的流線型不錯(cuò)。操控沒的說嘗試過60公里時(shí)速急轉(zhuǎn)彎，沒有側(cè)傾，方向盤指哪打哪，指向性狠好，第一箱油大部分跑了盤山公路，體會(huì)更加深刻。

前排座椅的包裹性不錯(cuò)

舒適性方面，一般人會(huì)覺得高爾夫會(huì)偏硬

舒適性方面，一般人會(huì)覺得高爾夫會(huì)偏硬，多坐兩個(gè)人會(huì)感覺懸掛比較有刃性，獨(dú)立懸掛不是吹的，前排座椅的包裹性不錯(cuò)，后排座椅由于換裝了真皮，感覺有些硬，懷念之前的織物座椅，非常不錯(cuò)的。鑰匙可控制四門升降和天窗關(guān)閉是一個(gè)很不錯(cuò)的功能。

操控準(zhǔn)確穩(wěn)重 車體做工扎實(shí)

價(jià)格稍貴。

加速干脆利索，提速快，開過其它車，但還是最喜歡小高的操控，非常舒服。