外觀還是很不錯(cuò)的。雖然2月26日制造，到現(xiàn)在3個(gè)月時(shí)間，洗干凈還是很亮的，沒有一點(diǎn)劃痕，才開到路上，一個(gè)開5系的和我一個(gè)顏色的車主在紅綠燈口還問我這車多少錢，也不知道是什么意思。。

冷車啟動(dòng)怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)，基本提車第一天開始就有。

車內(nèi)靜音，時(shí)速達(dá)到120，很明顯有風(fēng)吹過的聲音，不知道是哪里漏風(fēng)還是隔音本身如此，反正窗戶全部封閉就是聽得到很大的風(fēng)聲

再就是儀表盤點(diǎn)亮了超級漂亮，屏幕的高度超級合適

出色的操控性能始終是寶馬3系的金字招牌。

內(nèi)飾沒有新意，低配版本動(dòng)力太疲軟，與寶馬出色的運(yùn)動(dòng)性不相符。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與同等價(jià)錢的其他品牌汽車相差很遠(yuǎn)，但是寶馬出色的操控性以及強(qiáng)大的品牌號召力還是吸引了很多消費(fèi)者的。

新車開了100多公里，油耗依然高頂在15.6左右（已經(jīng)很溫柔的踩油門了），是不是正常？

讓我出乎意料的就是這輛車的隔音效果非常不錯(cuò)，車輛在高速行駛時(shí)車內(nèi)的微小噪音這點(diǎn)可比新奔C強(qiáng)太多了，這種感覺不是用看文章就可以感受到的，哈哈哈。

另外方向盤輕多了，但仍比C200沉一點(diǎn)點(diǎn)。至于手感見仁見智吧，當(dāng)然比C200那粘手的方向盤好了100倍。

動(dòng)力一般般，后驅(qū)的加速，和前驅(qū)加速的感覺很不一樣，感覺后驅(qū)加速要舒服好多。

提速還湊合，特別DS檔。

外觀時(shí)尚的流線型BMW3系身線無虛多說，經(jīng)典的很，白色車身更能增加10%的回頭率。

制動(dòng)系統(tǒng)，距離短且非常直接反應(yīng)在車速上。

平時(shí)開車不快，對操控感不敢談太多，到目前為止最高上到160km/h，還是比較穩(wěn)。

進(jìn)口車。水藍(lán)色。原價(jià)提車。44.2W。無任何優(yōu)惠

也許今天外面風(fēng)大，120-140的時(shí)速給人不是很穩(wěn)的感覺

油耗比較大 原因主要是市區(qū)開的多，應(yīng)該和前面第一條有關(guān)，另外就是行駛中松油門滑行距離明顯比較短

寶馬的外觀一直很滿意，標(biāo)志性的天使眼是我的最愛。新款的正面大燈位置降低了，看上去更兇悍了，整個(gè)流線型很漂亮。總體內(nèi)飾還是比較滿意的，但看上去還不夠豪華，塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，和奔馳奧迪比都有差距，期待以后能改進(jìn)。

v性價(jià)比覺得稍微低了點(diǎn)，30多萬的車很多實(shí)用配置都沒有，相比同價(jià)位競爭車型有點(diǎn)吃虧。

我買的是短軸版，考慮到平時(shí)都是一個(gè)人開，偶爾兩個(gè)人坐，后排空間不是很重要，而且新款后排的軸距也達(dá)到了2810mm，可以說后排空間已經(jīng)比較寬敞了，平時(shí)家用足夠了。

口碑，外型，操控，動(dòng)力去的，有一句老話就是：每個(gè)男人心中都有一個(gè)“藍(lán)天白云”的夢！新款的避震較軟，新一代的F30比起之上一代的E90，方向盤助力和懸掛在舒適度上有很明顯的提升。防爆胎的原因，高速下胎噪有點(diǎn)大，但還能接受。

動(dòng)力無所謂，因?yàn)楸容^滿意駕校1.8的santana
提速：還行，手動(dòng)一腳油到5000+，加檔，很快上70。而且據(jù)說還不容易積碳第一臺車，沒有什么可比較的，只是和自己的期望比較下吧。
超車：速度90左右，想要很快的提速、超車真的沒啥信心。也許新3會(huì)有不一樣的表現(xiàn)。電動(dòng)座椅，電動(dòng)車窗，電動(dòng)后視，大燈清洗，天窗啥啥的感覺比較雞肋
腰部支撐才是比較重要的，唉。。。只能說比較遺憾
后排座椅如果可以放倒就完美了，偶爾還可以稍躺休息

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時(shí)間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運(yùn)動(dòng)型定位在那，講究一點(diǎn)吧，這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點(diǎn)，外觀而言，我覺得還行，不會(huì)覺得老土

油耗，有點(diǎn)大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會(huì)大，溫柔駕駛的時(shí)候還好點(diǎn)，但總歸是運(yùn)動(dòng)型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時(shí)代了，不過定位于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實(shí)用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點(diǎn)，但是實(shí)際情況超出你想象。滿意！

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時(shí)間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運(yùn)動(dòng)型定位在那，講究一點(diǎn)吧，這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點(diǎn)，外觀而言，我覺得還行，不會(huì)覺得老土

油耗，有點(diǎn)大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會(huì)大，溫柔駕駛的時(shí)候還好點(diǎn)，但總歸是運(yùn)動(dòng)型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時(shí)代了，不過定位于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實(shí)用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點(diǎn)，但是實(shí)際情況超出你想象。滿意！