坐進(jìn)去看看，車很氣派，空間寬敞，

寶馬5系車動(dòng)力十足,外觀不錯(cuò),內(nèi)飾也夠豪華.操控也十分方便。

到,4s店修車貴的離譜，保養(yǎng)路邊專修寶馬店的收費(fèi)才800多，4s店一個(gè)配件雙倍翻，幾倍的上漲，跑到8-9萬要發(fā)動(dòng)機(jī)清洗積碳，要么漏油。

具有現(xiàn)代的氣息，符號(hào)年輕人的個(gè)性。擁有完美的的操控性。

非常遺憾為什么運(yùn)動(dòng)性的車，輪轂還是17的。作為高端車感到悲哀。

具有現(xiàn)代的氣息，符號(hào)年輕人的個(gè)性。擁有完美的的操控性。非常遺憾為什么運(yùn)動(dòng)性的車，輪轂還是17的。作為高端車感到悲哀。

操控可以，油耗一般，提速OK，外表一般。

跑高速聲音太大，保養(yǎng)太高。

還算可以吧，反正是名車啊。

操控性非常好，外形也非常大氣

小毛病很多，空調(diào)一邊熱一邊冷，去四S店修了差不多一萬元也修不好，音響也是時(shí)響時(shí)斷的，最可氣的是才開了12萬多公里就要修機(jī)頭了，真是可氣連十幾萬的車質(zhì)量都比不上。

4S店的收費(fèi)太高了，一個(gè)小問題修大出問題

動(dòng)力.外型，內(nèi)部做工

2.0--2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比同級(jí)別的奧迪，奔馳。貴了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。跟現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)好象有點(diǎn)脫軌......如果價(jià)格可以下調(diào)，我相信BMW在市場(chǎng)會(huì)贏有很高的占有率！！！

除了價(jià)格高，整車還有待提高品質(zhì)。外觀的新穎。

外表大氣 動(dòng)力強(qiáng)悍 符合時(shí)尚潮流

全系沒有配備后排側(cè)氣囊 對(duì)后排乘客的安全保護(hù)有待提高

純粹駕駛樂趣 坐后面說實(shí)話有點(diǎn)讓人心驚肉跳 對(duì)后排乘客側(cè)面安全保護(hù)有待提高

外觀:霸氣, 霸氣十足的側(cè)前臉
空間:身高: 170-180CM, 空間夠大，包括尾箱。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10.5L/100km, 目前油耗10.5，1000公里高速，1000公里市內(nèi)

內(nèi)飾:米色的真皮確實(shí)太容易臟了、雖然本人很干凈的、哈哈。
操控:感覺8速自動(dòng)變速箱平順性不是太好，加速有頓挫感。
動(dòng)力:滿載，5人，提速明顯沒那么輕靈了。
質(zhì)量:制動(dòng)時(shí)偶爾異響

外觀:商務(wù) 大氣, 這輛車常常被我調(diào)侃擁有帥的一塌糊涂的臉蛋，卻沒有健美的臀部長(zhǎng)長(zhǎng)的車身，穩(wěn)重的造型或許這就是這輛車的商務(wù)趨向吧
內(nèi)飾:沒什么出彩的地方，但是配置還是很豐富
操控:不要和這么長(zhǎng)得車說什么操控他有方向盤，檔位，剎車，油門
動(dòng)力:起步很肉，不踩油門不走的類型，但是高速穩(wěn)定性良好
空間:身高: 180-190CM, 定義商務(wù)型汽車，這款車的空間是非常足夠的后排你可以睡覺，二郎腿，甚至在里面換衣服也不會(huì)壓抑
質(zhì)量:相比我其他幾輛車，寶馬的做工屬于一般但是用料非常講究，不關(guān)是鈑金，還是內(nèi)飾的真皮，每一處的觸感都非常棒！

油耗:高速, 平均油耗: 12L/100km, 怎么說呢，主要是跑高速的，這個(gè)數(shù)據(jù)一般般吧

520在高速上很穩(wěn)，高速途中，100公里時(shí)速時(shí)候，前車（小貨車，距離本車約50米，與本車不在同一車道）突然飛下一根長(zhǎng)約1米左右類似方木條的異物落在我的車道上（可能是塑料性質(zhì)的東西），本想撞上去，但是由于是新車，總有點(diǎn)舍不得，緊急中打了一下方向盤，避過去了，后來回想起來好危險(xiǎn)，要是旁道有車，或者我的方向盤打得太大，可能就OVER 了，下次干脆撞上去算了，還是生命重要。

個(gè)人感覺523LI位于A柱的喇叭出廠是沒有安裝的

外觀：沒的說哦，象7系，但更威猛，少了點(diǎn)從容。

多碟盒在副駕手套箱里。換碟這個(gè)費(fèi)勁呀。貓著腰，還不如象3那樣放后備箱里呢。

這個(gè)屁股個(gè)人認(rèn)為還可以！

還有一個(gè)問題就是沒有導(dǎo)航，搞得我在佛山轉(zhuǎn)了一個(gè)多小時(shí)才上的高速，多次在交叉路口停車問路，回想起來要是尾車追上來，真的是非常危險(xiǎn)，以后還是打算自費(fèi)加裝個(gè)導(dǎo)航，否則出趟遠(yuǎn)門就累了，

身高如我者，前后同時(shí)可“基本”蹺二郎腿，足夠?qū)挸ɡ病！！?/div>

而且因?yàn)槊咨�的比較亮麗一點(diǎn)，看得心情也會(huì)好一些...所以就選了米內(nèi)飾。

就是后箱蓋關(guān)的時(shí)候比較費(fèi)力

越來越喜歡黑內(nèi)了～

中間的扶手儲(chǔ)物柜也小的可憐，根本放不了多少東西，還分2層，上面一層居然是預(yù)留著放什么藍(lán)牙手機(jī)的，浪費(fèi)

但是在4千轉(zhuǎn)時(shí)候在S檔中加速性還是不錯(cuò)的，我自認(rèn)為比同級(jí)別同排量車型較好！要玩小5還是得在高速過程中去玩，玩起步玩0-100基本會(huì)輸！

就是輪胎噪音比較大,強(qiáng)烈抗議寶馬居然使用NCT5.<br />

車子整體還算輕盈，空間夠大，低速高速油門反應(yīng)都很靈敏，動(dòng)力充足，隔音效果非常棒，底盤的厚重感十足。懸掛系統(tǒng)在操控和舒適之間的平衡做得很不錯(cuò)。座椅非常舒服，包裹十分到位，音響也達(dá)到中級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈在無外照明的多彎道路非常好用。共跑了1300公里平均高速城市各半，平均油耗電腦顯示12升／百公里。跑過一次高速、二級(jí)混合路面700公里，平均油耗7。8升／百公里，非常低了。城市內(nèi)大約在13左右。油耗沒說的，滿意。始終加長(zhǎng)后尾部負(fù)擔(dān)較重，操控性能絕對(duì)受到影響，加上原配的固特異NCT5輪胎比較遜色，所以以后換輪胎作為彌補(bǔ)是要...做的第一件事情。加上原配的固特異NCT5輪胎比較遜色，所以以后換輪胎作為彌補(bǔ)是要做的第一件事情。I DRIVE 系統(tǒng)操作還是比較麻煩，常用功能調(diào)節(jié)始終不如傳統(tǒng)的來得直接，需要下功夫研究一番才能勉強(qiáng)應(yīng)付。買到領(lǐng)先這個(gè)級(jí)別的車，居然還不能無鑰匙啟動(dòng)，還要插鑰匙，在有的時(shí)候還是不方便。現(xiàn)在稍好一點(diǎn)的車都有這個(gè)功能了。鄙視一下。6速自動(dòng)變速箱在加速時(shí)感覺換擋很平順，幾乎沒有頓挫感，但是在減速的時(shí)候特別是車在停住的一瞬間能明顯感覺有一個(gè)最后的減檔動(dòng)作，雖然不是很大，但還是能明顯感覺到，嚴(yán)重影響心情。這在本人開的其他自動(dòng)檔車型上是感覺不到

在低速的時(shí)候踩剎車，或者啟動(dòng)的時(shí)候偶爾伴隨著很大的摩擦聲

其次談?wù)劶铀俸偷妆P, 因?yàn)槲荫{駛習(xí)慣較平穩(wěn),很少去飆車.所以對(duì)加速實(shí)際要求并不高. 只有一次, 在沈陽東北大馬路上,在紅綠燈起步后嘗試著追一輛闖紅燈過去的PASSAT V6 2.8, 我將油門狠狠踩下,馬力如雜志中介紹般洶涌而至,應(yīng)該小于10秒就超過100, 而且潛力不僅如此. 現(xiàn)在高速都在限速, 我一向開車遵紀(jì)守法,所以這段時(shí)間從未超過140(另外買車時(shí)記得告訴我2000公里以內(nèi)也不要超過160)從這種加速的感覺, 我覺得這車應(yīng)該非常能跑.

油耗較高：平均大約13~15L。而且是在良好駕車習(xí)慣下。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),高速變道側(cè)傾極小.路感清晰,

不足地方，沒有定速巡航，搞得我650公里的高速路上，腳累得不行了，

昨天跑了200公里高速。很穩(wěn)，還是拿凱旋來比。凱旋100公里就步入能效高峰，130最適合，150就要飄了，523在80公里沒感覺，120才感覺進(jìn)入狀態(tài)，130還是很穩(wěn)，再高就沒試過了，還在磨合

一直對(duì)5系的尾燈不敢恭維，另類怪異，但是昨天在路上看見一輛530i才知道原來這款尾燈配沒加長(zhǎng)的5系真是好看，和車身渾然一體，加長(zhǎng)的5系只能從斜后看能看出點(diǎn)感覺。