空間大局設計合理，富有想象力，設計用心，駕駛放心，使用省心，油耗也是重要的方面。

空間的設計合理，靈活多變，油耗也很低，很實用的一款車。

高坐姿，比花冠高，視野比RAV4稍低，感覺不錯。 .內飾做工不錯，液晶屏幕加駕駛座控制按鈕非常現代化 .前后排前后空間大，后排無凸起，尾箱空間比較大，靈活。 起步由于采用電池，很安靜，但是提速后，發動機介入后，速度上去之后，底盤噪音會增大。 不太習慣的： Prius高腰線，后排人員的坐姿感覺較低，窗線較高，個人感覺不如低腰線的視野好。

外形來看，這一代普銳斯外形真的提升不少，最起碼我這種保守的人能接受太的前臉了。大燈是這代普銳斯設計的點睛之筆。但車尾我還是欣賞不了的設計風格，玻璃勻給車頂天窗一部分該多好。最讓我難以接受的就是這代普銳斯的輪轂，丑、單薄像穿著高橋走路，看著心里就不踏實。

采用混合動力裝配，技術新穎，動力輸出不錯，適合城市家用代步，網友反映提速較慢，油門需要一段時間適應，網友表示“經過一段時間適應之后，現在覺得開普銳斯已經非常輕快了，起步和超車基本上已經可以隨心所欲了。”

普銳斯的外形時尚個性，比較前衛，線條流暢，前臉造型比較犀利，網友稱“外觀是選車的重點，另類，時尚，科技。”
內飾簡單，裝配觸摸顯示屏，操作方便，配置實用；導航系統和倒車影像好用，內飾材料比較環保，整體做工工藝也比較不錯。

起步平穩，感覺不出油電相互工作的過程。當一腳油門到底加速時，有明顯的推背感， 堵車的時候輕啟動，快剎車，靈活方便，不過在高速上跑的時候，因為車身輕，高速受側風影響嚴重。

側面線條尤其是車頂線條讓人眼前一亮，絕對是獨一無二，尾燈和車身線條也配合的恰到好處，科技感十足，未略顯平淡的前臉挽回不少分數。
駕駛位頭頂空間足夠，對于我一米七八的身高，頭頂還有兩拳才能到頂，還有坐這個車的后排空間，比皇冠銳志強多了。

外觀好看,最新代更COOL,在咱們香港很常見,亦多為政府專用車,推廣環保;內置大電池,不開車也開AC一個多小時,著車即沖電,ECO MODE能純用電驅動,沒電自動轉為混動;空間大;獨創里數表投射技術,速度投射於擋風玻璃窗前,駕駛時無需轉視線都能看到儀表;內飾科技感強,內外兼修;香港最便宜的汽油$16.X,唯它能做到幾毫錢一公里

價格有點貴是因為它的電池,來到最新一代提供永久保用,技術暫時全球數一數二,在外國更為盛行

如果你經常長途跋涉又注重油耗,是你不二之選;不要拿它跟跑車比,如果國內有補貼的話,會便宜很多吧?我不知道

這車真好。朋友們買真是好車

高速行駛車身也很穩，不會飄。

空間很強大，放棄CT200H就是因為受不了那個壓抑。

后擋風玻璃實在是別扭，中間有道杠杠，看起來真是好礙眼啊，你們呢？ 2.這車保養如何啊？我最擔心的就是電機和電池保養問題？普通的車保養只要保養發動機，可是現在PRS還多了電機和電池，JSMM說電機和電池保養4年10萬公里，這靠譜嗎？

3月6日 23:20: 剛又補了40公里整的高架道路,平均時速90,最高到120,很隨意的開,沒有刻意省油,當然也沒有油門到底,平均油耗5.1.估計120高速的話,油耗應該會接近5.5個吧.

還有剎車，轉彎這樣的常規試駕內容，網上不少測評報告說得太多，我反而沒什么好說的，只能說確實是好車，剎車很靈，自由行程很短

操控十分不行，很軟

省油，環保，我喜歡這車型

機動力有點差,其他也沒什么了

我在美國也是開這輛車，這輛車確實很省油,48邁/加侖(官方是60邁/加侖)，換成國內的單位的話，就是100KM/5升。我很好奇為什么國內這車火不起來，而這車卻在國外火了。而且豐田似乎只在國內出05和06版的。現在國外2010版的早出了。還是說豐田不想這車的技術 讓我們學走？ 嘿嘿，扯遠了。

音箱效果感覺不錯，但家里人說聽起來很一般。

還行，操作性能好，省油，環保，國外已普遍使用，中國應該鼓勵推廣。

車價太高，外觀小氣，后期油耗偏高。4S店很多都搞不懂很多性能，

還行，操作性能好，省油，環保，國外已普遍使用，中國應該鼓勵推廣。

彎道轉向時方向盤相當之好打

總體來說還是可以的，外觀和內飾也是我喜歡的。

價超所值，再降4成價是真正的賣價。有點盲區不值一提。

可惜是日系車，抵制。盼同質量國產車。