設計風格盡顯法國人的浪漫 優雅.外形有檔次,空間大.動力好提速快能和日系車一拼.安全性能非常好,有報道凱旋有臺車出事故,車頭撞毀但前面2人無傷真是奇跡.要是日系車早掛了.100碼內聽不到什么聲音,屬于高轉速發動機.配置多很有檔次.我車開了6萬公里沒大毛病.平均油耗大概10油

唯一不足,懸掛有點硬.法國人不會做生意把這好車賣砸了

15萬價位 比較完美的車了

外觀:動感、時尚,大氣, 大氣,時尚, 外觀看上去充滿了法國人的浪漫隨性的氣息。非常喜歡。
內飾:內飾風格太隨意化。任何一個車不可能都是優點，這種東西就要看看自己的平衡能力了。
操控:操控傳承了法系車的一貫優勢。駕駛上手容易輕便。指向性準確突出，底盤扎實沉穩。懸掛軟硬適中，舒適性較強。制動稍軟，ABS，ESR等效果明顯。轉向人性化設計，方向盤有別于其他車型·！ 操控傳承了法系車的一貫優勢。非常值得一提，并贊揚一下。
動力:動力表現優異。正確使用高轉速發動機會給駕駛者帶來充分的駕駛享受。中低速表現尤為出色！ 讓司機能充分享受到駕駛的樂趣。
空間:身高: 160以下CM, 空間在同價位車型優勢明顯。前排座椅舒適性較強。后排空間較為理想！ 空間足夠大。
質量:凱旋平臺的裝配質量不錯。故障率較少！
油耗:市區, 平均油耗: 9L/100km, 油耗表現不錯，同時個人覺得駕駛水平也決定了油量的高低。

外觀:動感 前衛, 外形設計較為搶眼，擁有光滑流暢的車身線條，整體感覺穩重飽滿，覺可愛炫酷。 當時看了廣告都覺得像飛碟
內飾:配置豐富實用，科技感強；整體內飾風格簡潔明快；音響效果不錯，內飾用料質量不錯只不過做工略顯粗糙。
操控:剎車靈敏，底盤扎實，配有ESP系統，彎道穩定性較好；但掛檔時有頓挫感。
動力:動力表現比較出色，中高速是動力較為充沛；發動機噪音控制較高，起步偶有頓挫，但是基本上被充沛的動力掩蓋了，我很喜歡
空間:身高: 170-180CM, 車身尺寸大，內部空間較為寬敞，前后排都很充裕，包括腿部空間，頭部空間，等等儲物空間實用性強。
油耗:市區, 平均油耗: 8.2L/100km, 我只能直接說油耗的表現不錯，真不錯，你們注意啊2.0的綜合油耗8.2個，真不錯，這個車算是我見過比較省油的車了

質量:內飾做工較差；懸掛偏硬；換擋有頓挫

外觀:大氣,時尚, 外觀看上去充滿了法國人的浪漫隨性的氣息。要是更加精細的話就完美了！
操控:操控傳承了法系車的一貫優勢。駕駛上手容易輕便。指向性準確突出，底盤扎實沉穩。懸掛軟硬適中，舒適性較強。制動稍軟，ABS，ESR等效果明顯。轉向人性化設計，方向盤有別于其他車型·！
動力:動力表現優異。正確使用高轉速發動機會給駕駛者帶來充分的駕駛享受。中低速表現尤為出色！
空間:身高: 170-180CM, 空間在同價位車型優勢明顯。前排座椅舒適性較強。后排空間較為理想！
質量:凱旋平臺的裝配質量不錯。故障率較少！
油耗:市區, 平均油耗: 9.5L/100km, 一款性能優異的發動機需要正確的駕駛方法才能使它完全釋放出它的魅力。凱旋就是如此。油耗表現不錯！

內飾:內飾風格太隨意化。做工應精益求精！

內飾:方向盤是個看點，一切都非常較舒服。唯一放手的地方沒有，茶杯座不好用。
操控:作為一輛被拉長了軸距的307，操控還能做到如此非常不易。轉向直接明了。
動力:當年2.0自然吸氣里面同檔次絕對稱霸的發動機。跟寶馬320基本持平的數據。雖然現在來看已經有不少同檔次車可以超越了，不過還是屬于上成。這一點PSA兩個公司確實有點讓人不理解，新發動機總是遲來。
空間:身高: 180-190CM, 完全夠用，特別是垂直空間，比較高
質量:12w公里沒有發現什么不正常的毛病。而且是經常4k轉6k轉的開。
油耗:其他, 平均油耗: 9L/100km, 好好開，很容易控制在7-8，猛開一般也不超過10

外觀:動感、時尚, 很不錯的一款車
內飾:很喜歡
操控:操控性能不賴
動力:動力強勁
空間:身高: 170-180CM, 空間寬敞
質量:沒的說的
油耗:其他, 平均油耗: 8L/100km, 綜合路況油耗為8.0升/百公里

外觀:大氣,時尚, 比較滿意外觀
內飾:淺內飾，還好要看自己保養
操控:不是很好
動力:動力十足，跟我3年了沒出過毛病。
空間:身高: 170-180CM, 很好
質量:跟我3年了沒出過大毛病。除了保養換件。
油耗:市區, 平均油耗: 10.4L/100km, 在市區行駛油耗還行（成都市區）

科技含量高，性價比還行。:

發動機噪音大

最后，是凱旋車超強的安全保障。凱旋車采用救生艙設計，高強度車身結構，達到歐洲C-NCAP碰撞測試的五星安全的榮譽，從而便有了“五星凱旋，五星安全”的說法，凱旋用的鋼板是國內轎車中首屈一指的，車身大量采用了雙面熱鍍鋅鋼板，不僅有助于增加車身強度，而且有著優良的防腐性能，能做到15年不生銹。

1檔起步的時候會有點發抖

至于外觀，贊賞凱旋的人還是不少，特別是30歲左右的女性對凱旋的回頭率最高

發動機30KM/H左右2-3換檔時有頓挫感，

開凱旋的第一感覺，方向盤比其他車重。無照駕駛時開過騏達、派力奧等，方向盤用手指輕輕一帶即可轉彎，凱旋的方向盤用手指應該帶不動的。不過也不至于重到開得累的地步，而且開高速的時候，較重的方向盤感覺更穩。

非常不滿意手剎旁邊的杯子托，放水瓶時用手剎礙手。

二檔以后提速迅速有力。

油耗不低，俺上班從三環外進到二環內，6公里的路一般要開40分鐘，因此電腦顯示13.9，時速是16KM。自己統計也在13.5左右。

動力確實不錯，油門靈敏，打成定速巡航提速確實有推背感，方向感非常準確，方向助力很舒服，不輕不重剛好。數字顯示直觀，科技感確實不錯！底盤扎實，非常穩定！外觀時尚，反正大屁股我很喜歡！油耗還可以，我15天在市區跑了700公里，加了400元的油，200元97號，200元93號，正好用完，車提示還可以跑100公里，但郵箱表已經提示缺油，不敢嘗試！顯示油耗為9.3，平均時速18公里！音響還不錯，我把高低音都調到最大，真有點發燒的意思。手動離合沉重，離合行進長，造成左腿勞累過度！座椅感覺還是不太舒服。后備箱開啟單獨設定開啟式，必須得熄火拔...鑰匙，遙控才可以，很麻煩！油箱蓋沒有鎖，誰一按都開很不喜歡，加油必須得自己下車開鎖，不喜歡！我是搞音樂的最恨的就是熄火后音樂最多只能聽半個小時，否則就得點著火花錢聽，等人的時候確實不方便啊！

總是感覺車子一加速就抖

與凱旋放在一起，明顯高于帕薩特， 長度看不出誰長誰短， 寬度基本等爾凱旋略寬一點。

中央扶手沒儲物空間，而且較短，不能舒服的把手靠上去（本人身材矮小1.73）。車上所有的放水的孔，直徑偏小，深度不夠。完全雞肋。

外形時尚前衛，我的同事和朋友都說不錯，尤其受女性的歡迎；

由于夫妻2人都是新手，上下班很近，基本每天都在做一些起步、熄火動作，再加上我們這里堵車特厲害，現在油耗還是很高的，再加上我堅持到2500轉以上才換檔，有時是3000轉才換檔，據同學們講，這樣磨合發動機比較好，大多數時間都在1擋和2擋的干活，現在還有13.2個油耗的。

從自己開車的感覺來看，起步加速是比較快的，與不同的車拼過幾次起步加速，基本沒輸。也會經常出現在二三十米以內落后的情況，但在換到三檔一定是可以追上并很快甩開的，不知是因我沒舍得把油門踩到底，還是凱旋的車況本就如此。在高速上，190碼以內提速的感覺都是很有力的，本人最快開到過200碼出頭，車上帶一個人和一些貨。以個人經驗，基本上凱旋在高速上超任何一輛車都小菜一碟（瘋子除外）。沒測過0-100加速時間。

室外溫度在32度以上的時候，車內空調感覺制冷不足

油耗算是比較省的，我的2600公里只有350km高速，其余全部是武漢市區油耗，自500km以后全程空調，平均油耗11。6，比其他2。0排量的要省一點，可能和m6 2。0差不多。

跑偏問題,自己駕駛的時候車子會向左跑偏,副駕駛做一個人后感覺問題不是那么嚴重,但還是跑偏,至今也懶的去管它.打算首保的時候再說.

車子在96到118這個速度區間里跑的話，油耗居然可以低的自己都不相信，最低跑到6個。

音響太次 以后一定要換掉

最喜歡的就是跑長途，凱旋這一點上合高檔車有一比，不僅可以快更可以穩。定速巡航一開，那就更不用說了。

120方向盤抖動，在N次的動平衡，并且換用備胎輪轂和調緊方向機間隙后，終于搞定，現在高速很穩。

晚上轉動大燈亮度高、絕對眩，但是不影響前車駕駛員視線，合理又安全。

雨刮響（以解決）；