科技含量高，性價(jià)比還行。:

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

油門靈敏很多。

感覺起車比較肉。油門大點(diǎn)，車容易竄；

最后，是凱旋車超強(qiáng)的安全保障。凱旋車采用救生艙設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，達(dá)到歐洲C-NCAP碰撞測(cè)試的五星安全的榮譽(yù)，從而便有了“五星凱旋，五星安全”的說法，凱旋用的鋼板是國(guó)內(nèi)轎車中首屈一指的，車身大量采用了雙面熱鍍鋅鋼板，不僅有助于增加車身強(qiáng)度，而且有著優(yōu)良的防腐性能，能做到15年不生銹。

1檔起步的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)發(fā)抖

至于外觀，贊賞凱旋的人還是不少，特別是30歲左右的女性對(duì)凱旋的回頭率最高

發(fā)動(dòng)機(jī)30KM/H左右2-3換檔時(shí)有頓挫感，

空調(diào)很強(qiáng)勁，我都是只開到一檔

我的右前門有輕微共振，

論壇大家都說，車在120－－140有一個(gè)共振區(qū)域。。。我怎么沒發(fā)現(xiàn)。

4000多公里的凱旋手精涼車怠速噪音很小，達(dá)到正常水溫聽到咕咕的聲音，怠速聲音較大

底盤扎實(shí)，動(dòng)力操控性還可以吧

1、雨刮響，換了一副還響，4S叫換雨刮電機(jī)，想想拆的東西太多，車都是修壞的，木有處理。不影響正常安全使用即可。2、車輛后部輕微嘎嘎金屬響聲，診斷為手剎拉線響，去4S固定了一下就搞定了。

150都特別穩(wěn).

空間太窄

現(xiàn)在的感覺是提速比以前好了不少

真皮座椅呢，夏天太熱，冬天剛進(jìn)去太冷，沒有電動(dòng)加熱功能是個(gè)遺憾。

外形越看越喜歡

個(gè)人認(rèn)為最不滿意的地方有兩處，一個(gè)是方向盤轉(zhuǎn)速表共用的黑色塑料部件 看起來摸起來都很低檔，還有一處就是中控臺(tái)CD和空調(diào)處共用的灰色塑料 這個(gè)看起來還行，但是摸起來就差多了，感覺跟國(guó)產(chǎn)車有的一拼了，

一路上接受了無數(shù)的注目禮,開車回家,心理那個(gè)美呀!:

倒車的時(shí)候剎車片那個(gè)響呀，也許是沒有磨合好。

外型是有歐洲車的大方，設(shè)計(jì)合理。

前幾天開始出現(xiàn)象靜電放電的“嗒嗒”聲，有點(diǎn)象煤氣灶打火時(shí)的聲音，頻率也差不多，不過沒那么大而已，稍微安靜點(diǎn)的地方就能聽出來，插鑰匙通電時(shí)沒有，從啟動(dòng)就開始有了，感覺是從方向盤前面?zhèn)鞒鰜淼模�一直響，真是煩的很�?/div>

方向盤感覺很好，操控得心應(yīng)手

不過轉(zhuǎn)速掉得有點(diǎn)快，換檔跟油稍微一慢，就掉到1300了。

這臺(tái)2.0L CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是我選擇凱旋2010款的主要原因

車的左右后視鏡太小，影響視線，而且只能折疊到1/3位置，很不人性化，要么全部收進(jìn)去，要么不收，這樣不倫不類。

但看著粗大的Ａ柱，就有塌實(shí)感

空調(diào)出風(fēng)口高頻嘯叫

外觀大氣

內(nèi)飾比較差,

運(yùn)動(dòng)模式很爽，但是沒多用。

反光鏡有明顯的盲區(qū)，左右側(cè)都有，離我越近的車越看不見

空調(diào)也很好

A柱是比較闊，轉(zhuǎn)向有時(shí)候要偏頭去看。

跑起來發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比以前要安靜很多

我覺得急加速的時(shí)候油門稍微有些滯后。

與凱旋放在一起，明顯高于帕薩特， 長(zhǎng)度看不出誰(shuí)長(zhǎng)誰(shuí)短， 寬度基本等爾凱旋略寬一點(diǎn)。

中央扶手沒儲(chǔ)物空間，而且較短，不能舒服的把手靠上去（本人身材矮小1.73）。車上所有的放水的孔，直徑偏小，深度不夠。完全雞肋。