凱旋很有勁 凱旋的精華在于發(fā)動(dòng)機(jī)，我一個(gè)開日系車的朋友不太服氣，要和我的凱旋一較高下。一起動(dòng)，凱旋就竄出去，搶了個(gè)先機(jī)，把他的車甩在身后，凱旋加擋沖到170km/h時(shí)，他的車才慢慢地追上來了，我干脆加把勁，凱旋一口氣就沖上了200km/h（車身還未發(fā)飄）。回頭一看朋友的車子早已不見了蹤影。比賽下來，朋友“甘拜下風(fēng)”（不過賽車可要注意安全呀）。

方向盤打不動(dòng)過紅燈停在馬路間不能轉(zhuǎn)彎......

雨刮，有骨的，刮得很干凈，不響，后續(xù)再看一下。

凱旋這個(gè)車小毛病不少，當(dāng)時(shí)購(gòu)車之前在論壇上看到的一些關(guān)于凱旋的小毛病我也經(jīng)歷了不少，都說出來給大家參考以下吧。

車外設(shè)計(jì)人性，保險(xiǎn)杠、頁子板等塑件化，既方便保護(hù)行人，也節(jié)省車主維修

空調(diào)控制鈕AUTO上漆掉了 不少，有很多小白點(diǎn)點(diǎn)。

后坐只有一個(gè)人時(shí)，可方便的放倒椅背從后備箱取東西。

800過彎側(cè)傾有點(diǎn)嚴(yán)重

配置。特別是安全配置，ESP,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，6氣囊，鋁板前蓋都是35萬以上的車的配置，可以少花一半錢，提前安全起來，我覺得很合算。

內(nèi)飾稍顯粗糙

ESP也是安全信心的重要保證。

雨刮，實(shí)在是爛，索賠過3次，換過雨刮連桿，到現(xiàn)在還沒解決，響聲不斷。

上次出國(guó)回來，載幾個(gè)同行的老教授一起回來，三個(gè)人的行李全放了進(jìn)去，真不錯(cuò)。

后橋在顛簸路面時(shí)只嘎響的厲害，費(fèi)了好些工夫才搞定，是連接關(guān)節(jié)處橡膠摩擦的聲音。

操控性還是非常好得。方向精準(zhǔn)，剎車靈敏，速度快慢由人。集成式方向盤方便控制，定速巡航用起來不但行車平穩(wěn)，而且省油，但使用定速巡航時(shí)剎車要加大提前量，這一點(diǎn)特別重要。

一檔和二檔動(dòng)力比較弱，而且不知道是不是我比較省油的原因，起步有些沒勁，離合也有些顫，

車內(nèi)設(shè)有多處隱藏式儲(chǔ)物空間，礦泉水、打火機(jī)這些隨身物品隨用隨取，非常方便實(shí)用。

怠速咕嚕咕嚕聲，4S的都裝聾子，都說聽不見，無語中。。。。。。

操控十分滿意，

郁悶，我的左前車窗按下，它下，按上，有時(shí)不反應(yīng)，有時(shí)還下。昨天還好好的，今天早上突然失控了。期間在等紅燈時(shí)熄火重新發(fā)動(dòng)，妄圖能將它治好，結(jié)果依然如故。好在下車的時(shí)候用鑰匙鎖車時(shí)車窗能關(guān)上了，不然剛到公司就得去4S了。

動(dòng)力性：先說靜態(tài)的，發(fā)動(dòng)機(jī)帶速平穩(wěn)，帶空調(diào)1000，不帶800，沒什么可說的。

有同學(xué)已經(jīng)提出的變速箱掛檔電磁閥異響的問題也發(fā)現(xiàn)了，其實(shí)早就聽到了，提車不久就有感覺，不過這2天感覺特別明顯罷了。

動(dòng)力完全滿意

底盤絕對(duì)硬,路不好的時(shí)候絕對(duì)受罪.

內(nèi)飾：個(gè)人認(rèn)為不錯(cuò)，沒有很毛糙的地方。

車子上了110以后，方向盤開始微抖

是KX的車頭曲線很漂亮

我一直說小凱繼承了法國(guó)車的缺點(diǎn)，就是1、2檔動(dòng)力不行，3檔開始才能動(dòng)力足。

座椅的包裹性也不錯(cuò)，就是顯得座椅側(cè)面很厚。

80以上有胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反而在低速下比較大

說到這里真得夸夸凱旋，車?yán)锏奈兜篮苄。�在別的帖子里看到說凱旋內(nèi)飾大部分都是環(huán)保材料造出來的，真牛！

速度到120邁以上發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就很大了。

70-100碼感覺最舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有聲音，風(fēng)噪、胎噪也比較小。

我想說說的就是底盤低了點(diǎn)

對(duì)于這部車，我總體可以打出90分。

前排的儲(chǔ)物空間不是太多，主要是中央扶手處沒有儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。

凱旋的多功能方向盤設(shè)計(jì)理念比較不錯(cuò)，調(diào)整設(shè)備比較方便

雨刷很強(qiáng)，不過老婆說這樣能說明他在工作。

動(dòng)力充沛，加速性能不是一般的車可比

只是覺得空調(diào)不是很足