注重實用

最近發現出現低檔（1、2檔）提速緩慢的情況，特別是降檔后再提速，趕得上蝸牛了，后面得出幾乎都在按喇叭，車速到40-60km/h以上后，情況就消失了，但是踩油門加速還是慢，還有在20-30KM/h左右的速度過彎的時候，再加速很困難，油門踩下去很久才有加速反映，上坡什么的提心吊膽的，怕突然失速滑下去。

高速提速，畢加索明顯有勁

雨刮 刮不干凈 還特響,

最后附我爸的感覺： 大。

滿載起步有點慢,也主要是我不舍得給油,可誰會拿BJS去飆車呢.

操控檔位清楚，很容易上手，以前開慣操控在手剎邊上，現在一下子調到右上角，剛開始有不適應，但是輕輕的一動，很靈敏，不費勁。

早就想交作業,等到1000多公里才交,提車時已經有37公里,現在油耗12.6L,是不是有點高

不過40~120的加速卻沒有任何問題。

飲料擺放:駕駛處放的位置不太好,只能放在門上,看來要買個架子放在出風口了.

感覺非常寬敞，

發動機的聲音感覺還是大一點，用手動模式行車，一般是20/40/60換檔。

動力、剎車都很棒!

bjs 2.0冷車啟動有金屬尖響，位置在電腦板附近，一分鐘后聲響消失，那位大蝦可曉得為啥。

說實話２.０ＭＡＴ的畢加索動力真的不錯．

感覺方向盤轉向比較重，明顯不如老款的01FK新浪潮，大家有同感嗎？

從110陸續拉到了120，130，140，150， 在150的時候感覺車已經速度非常快了，旁邊的車一輛一輛的被超過。

問題是A柱確實擋視線

從車身的板金到車帶，內飾，發動機等一一過目，滿意而歸

車速一般在70-90之間，車上兩男兩女，明顯感覺雨后剎車饅頭有點軟，所以提醒車友雨后減速，加大剎車距離！！！！！回濟90公里看到五處事故 ！！！

首先是對速度的感覺，盡管沒有轉速提示，但這部新薩拉·畢加索的新發動機工作態度還是很容易感覺的到，車子的3個踏板高度和空回都合適。很輕，沒有不舒服的感覺。動力足夠，加速很快，不用懷疑。

發動機在90左右聲音大點，開點音樂就沒了，也不是很響！

沒發現什么大缺點。

剛上路的時候感覺動力真好，原來富康是1.4的MT，要發力就嗷嗷直叫，畢加索后沒這種感覺了。 但是經過2個月，慢慢適應了這種動力輸出和發動機轟鳴。就感覺動力還是比較肉。加速感覺遠不如2.0的307兩廂(如果一個人開，307兩廂俺喜歡！) 怪不得有個朋友說了，家用車，0.8能用，1.4沒用，1.6將就，2.4夠用，3.0才足用。

40左右就可以上3檔了。之前擔心是動力不夠，幾個懂車的師傅看了，都說1.6的動力夠了。

最大的不爽是車速到40KM時,車會震動一下,不管車速往上還是往下走,還有在20KM和60KM/H各有一下.

動力,我是1.6的,夠用

油門和剎車的踏板都比較輕，比較軟

在D檔位置試了試S加速，加油猶如提開泄洪閘門，車提速迅猛有力明顯的感覺到推背感，這是一位同車資深的老駕駛所說。

速遞不到30km，再快就只能聽風噪了！

總體感覺，動力夠了，但也就是夠了，多的也沒有！

車內，在左邊空調出風口有一種無規律的嗒的聲音。。。。不知道什么聲音。。而且很肯定得說，聲音是車內的，不是來自發動機艙，就是左出風口出。。。。

1.6畢加索的動力性其實已經不錯了，

方向盤感覺有點重。

3檔、4檔提速效果非常好，一旦突破2檔動力限制，很輕松就可以提速到75KM/Hr的水平。受路線限制無法測試5檔80公里以上情況。

有時擋位有些澀

3檔有勁，基本上不會被超

小問題方面，門把手，后視鏡這兩個地方因為有前輩的慘痛經驗，所以我特別仔細，還好還沒壞，目前的問題是中控臺異響，吱吱的，太不能忍受了，還不如門把手斷了痛快，再就是雨刷有一個不好，聲音特別大。

1.6的動力夠用,BJS的發動機要舍得給油,時不時需要高轉速來喚醒一下,否則油門越輕車子越沒勁 。

現在發現到車打方向，輕輕踩剎車的時候，有嘯叫聲， 但是直行到車，輕輕踩剎車，卻沒有聲音，只有到車打轉彎方向才有 而且，冷車沒有，只有熱車才有，