總的來說，車倒是輛好車，雖有點小問題，但不影響總體的使用，我買車是家用，也就平時開進開出，“旅旅游，去去鐵嶺”，沒有打算用來飆車，也沒有打算作音樂廳，所以最主要是安全、皮實、空間、穩當，小比基本滿足了上面的要求，所以我選了它。

我試了一下變速器，踩下剎車，從P擋摘出時，有明顯的“咔吧”一聲響，試了三次，都是這樣。這時，我發現車外不知什么時候過來一位JSGG，很有耐心地看我鼓搗。

喜歡他的大空間

1。6的一檔加速實在是肉，上了2檔就好了很多，但比起2。0的出段加速并不慢。

漂亮，我喜歡。

內室略顯寒酸，一分價錢一分活，我能接受。

乘坐：舒適性高

4S店的服務水準遠遠低于本田.門口設有接車臺, 但是從來沒有接車人員在那里站著,必須自己把車在門口停好,進去到前臺登記,然后和接車人員出來取車.

底盤是雪鐵龍的強項，感覺不錯，比同價位的好。

傳動機構，低速的時候偶爾會有頓挫感，上陡坡的時候比較明顯。無所謂，這才叫一真實。哈哈，反正我能接受。:

凡是看見這輛新車的，都說特別好看，外面相對來說還是小眾車，個性，性感。

起步提速慢（和手動擋比），起步也不敢狠踩油門，那油耗可直線上升

噪音不大、

空調風機在3檔時噪聲夠大，

可以睡覺的后備廂。

把所有的輪胎胎壓都打到了2.5 ，那叫一個吵啊！

高速提速，畢加索明顯有勁

雨刮 刮不干凈 還特響,

倒車雷達雖然叫了0.4M了，但是還是一不小心地撞到墻上，霉透了。 下車一看，也沒有發現有任何的痕跡。開到車庫里看了還是沒有發現什么痕跡。用力上下把保險杠扭動一下，也未有什么，只是有本來這塑料的東西用力扭動是否應該就是會有點稍微變形？ 不過放手就好了。這也太牛了，畢加索，讓我又更了解了一步。

動力方面，起步比較肉。

此車油門竟也聽話，也是一點就有，相對1.8T車重，此車加速迅速，偶有推背，快意十足。

涼車一擋難掛

大且變化多端的空間　　作為一款多功能家庭轎車，較大的內部空間必不可少。而這款新畢加索的內部空間給人的感覺不是大，而是格外的大！單從車身尺寸分析，新畢加索4287/1751/1642(mm)的三圍在同級車中并算不上出類拔萃，但最“節省”的設計使得新畢加索實際內部空間大了很多。身體的任何部位都顯得自由自在，沒有絲毫的壓迫感。新畢加索寬松的內部空間滿足了“沙龍”的基本要求。　　為了滿足各種需求，這款新畢加索的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來形容。后排有兩名乘客時，將中間的座椅放倒，時尚的茶幾和...杯架便呈現在面前。后排三個座椅都可以獨立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對新畢加索都顯得輕易而舉。　　新畢加索的儲物箱是它的特色之一。在前排座椅中間，居然沒有扶手和儲物格，讓人頗感意外。前排儲物格隱藏在了中控臺的下方以及車門邊上。而副駕前方的車載電冰箱會得到更多人的鐘愛。更為奇特的是后排地板下還設計了兩個“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之處。

檔位行程比較長，有點像貨車。

坐過我車的人都覺得空間不錯

喇叭確實不好，比較難聽，我是習慣了高轉速發動機，所以我是不覺得肉的。

一趟下來感覺BJS跑長途非常滿意，90~100最舒服，車很穩，操控精準。

剛啟動車時，車發動機聲音超大，和柴油機絕對有一拼的

目前為止，對車滿意

買回去后發現CD不好使

最后附我爸的感覺： 大。

滿載起步有點慢,也主要是我不舍得給油,可誰會拿BJS去飆車呢.

空間大

各位兄弟，我的小畢有一段時間以來在過一些顛簸路段時，方向盤感覺很不穩，很甩。

試駕過程中上了一個大概25-30度的坡，之前我特意放慢了速度，掛了三檔都能輕松上去，真的很不錯，而且檔位相當清淅，離合不硬不軟，相當舒服，制動也是不硬不軟，OK，十分滿意，

說了優點也要說說過了100KM后，噪音開始變大，特別是過了130了，變得特別明顯，如果能忍受，那就沒關系。不過對我來說無所謂，有多少時間會超過100的時速呢，即使能超過，我一般也就開110,安全第一。

座姿十分舒服，曾連續駕車3個小時，感覺不累，適合跑長途。

空調 打到最冷比較足，但今天上海下雨，所以不能代表38度時候是什么狀態。

油門輕了，也許是心理作用。

普通版的座椅包裹性差了點，還居然沒有原廠腳墊。