空間寬敞很適合家用

方向盤上下調整位置比較舒服

調好座椅再調反光鏡，左右反光鏡是電動調節，通過儀表臺左側一個旋鈕控制，非常方便。

油耗低

鈑金還可以，沒感覺軟

特別是在操控方面，繼承了法國車底盤及懸掛調校方面的優勢，駕駛起來非常的輕松順手。

高速提速，畢加索明顯有勁

大且變化多端的空間　　作為一款多功能家庭轎車，較大的內部空間必不可少。而這款新畢加索的內部空間給人的感覺不是大，而是格外的大！單從車身尺寸分析，新畢加索4287/1751/1642(mm)的三圍在同級車中并算不上出類拔萃，但最“節省”的設計使得新畢加索實際內部空間大了很多。身體的任何部位都顯得自由自在，沒有絲毫的壓迫感。新畢加索寬松的內部空間滿足了“沙龍”的基本要求。　　為了滿足各種需求，這款新畢加索的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來形容。后排有兩名乘客時，將中間的座椅放倒，時尚的茶幾和...杯架便呈現在面前。后排三個座椅都可以獨立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對新畢加索都顯得輕易而舉。　　新畢加索的儲物箱是它的特色之一。在前排座椅中間，居然沒有扶手和儲物格，讓人頗感意外。前排儲物格隱藏在了中控臺的下方以及車門邊上。而副駕前方的車載電冰箱會得到更多人的鐘愛。更為奇特的是后排地板下還設計了兩個“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之處。

6.5KM以上自動落鎖不錯,

視野很好

座位高。

空間上：一個字爽

首先是對速度的感覺，盡管沒有轉速提示，但這部新薩拉•畢加索的新發動機工作態度還是很容易感覺的到，車子的3個踏板高度和空回都合適。很輕，沒有不舒服的感覺。動力足夠，加速很快，不用懷疑。

噪音：盡管看不到轉速，但是給我感覺在中高轉速的時候車內噪音依舊不大，就算讓新薩拉•畢加索瘋狂起來，它也不會讓你挑剔的耳朵去抱怨發動機的噪音。這比大眾車做的好。40以后能感到發動機傳聲音進車體

.空調。提車回家那天途中就試了空調，要過一會兒時間（大約3、5分鐘）才出冷風，制冷效果還可以

由于試駕地方有限，沒辦法測試高速過彎，只是試了下調頭的時候猛加速，感覺不錯，沒有什么側傾，當然了，也可能是速度還不夠快的原因。

動力方面我覺得是足夠了，畢竟我是新手，跟我學車的普桑比感覺好很多，呵呵。

換擋沖擊很小

打開發動機艙，挺干凈，和以前一位DX曾經說的發動機艙較臟不太一樣，都是雪鐵龍的進口件，連擋風玻璃都有雪鐵龍標志，不知道是否進口的（有DX說過現在用FY的，我找了找，沒找到FY標志）。

經過昨天晚上的高速拉練，平均油耗已經從海口市內的12L降低到了8L，相信很多TX都會羨慕這個成績吧。