經典中的經典， 外觀很好看，沉穩干練而又帥氣十足，放到現在仍然是最耐看的MPV。

中規中矩，典型的90年代的內飾，軟質材料不多，但是用料還比較厚道。放在現在看肯定落伍，在那個年代來說還過得去。疝氣大燈，夜晚在高速能照射到1000米開外、空間以及乘坐舒適性

中規中矩，典型的90年代的內飾，軟質材料不多，但是用料還比較厚道。放在現在看肯定落伍，在那個年代來說還過得去。疝氣大燈，夜晚在高速能照射到1000米開外、空間以及乘坐舒適性

操控并不復雜，簡單上手。但車子怠速太低，起步和倒車需要格外小心。自適應巡航非常好用，車輛會在設定速度內，與前車保持車距行駛，適合高速行駛。自動泊車也比較靈敏，一般的標準車位都能偵測到，并非是雞肋，只需要自己掌握換擋時機。主動制動過于靈敏，最好還是關閉它。只保留一部分功能。車道保持沒試過，不評論。唯一的問題是發動機啟停。這個很不好控制。還默認開啟，如果不想用，必須每次啟車都手動關閉它。

會考慮MPV首先就是空間，家里人多，以前用SUV7座，后面上下車麻煩，而且小孩又喜歡動來動去，除了日本車，綜合方面GL8是首選；

車身總質量大使得車輛行駛特別是高速行駛很平穩，加上包裹性好，支撐性厚實的座椅，讓你無論是作為司機駕駛時或作為乘客乘坐時都會感覺到很舒適，很放心。

空間最滿意，空間感覺很好，7座，很寬敞，商務很好用，家用家里人也足夠

沒什么操控性，車太大，不好操控

因為我長途多，多數高速巡航，油耗還可以接受。內飾看著挺上檔次的，但是全是硬塑料。空間沒的說,對比了好多MPV,GL8的空間是最合適的.3.0的動力夠用了,可能是MPV的關系吧GL8動力給人感覺太過于平穩.

科技感強，比起同等價位其他別的SUV我感覺確實好蠻多，

隨踩隨有，稍微有一點延遲。而且起步有點慢，但是這就是渦輪增壓的特點。雖然車內噪音和起步后的加速感覺像大排量的V6發動機，但1.8噸的車起步還是只能妥協啊。（新車沒有很大腳有沒搞過，不知道是不是起步有點不舍得給油的原因），真心很贊，只是總是找不到合適的坐墊陪這個內飾，

縱觀GL8普通型商務車造型已經很長時間沒有改變或已成為經典，外觀修長中規中矩，直瀑式前臉識別度很高，大燈組和霧燈造型傳統而不失犀利，尾燈組較老款有一定變化，造型更時尚，更美觀。

2.4動力作為一般家用或接待夠用。購這款車主要在市區和家人自駕游及城際之間商務接送用。由于基本都是在國道，省道和高速路上跑，不跑鄉村路況或坡陡山路，該動力配置用起來還是比較得心應手，只要舍得給油，起步和加速沒有問題，完全沒有肉的感覺！高速路段大腳給油輕松上到120碼，而且車身很平穩還不發飄，動力感覺夠用，不走差路和大坡沒壓力。

總體說來，這車空間還是令人滿意的，前排電調帶電加熱，中排手動但是有電加熱和通風，尾排不常用但是偶爾使用也沒有任何緊迫感，即使滿座7人，任何一個位置的都能帶來不錯的乘坐感受，滿載的同時后備箱依舊能夠提供比較大的空間來放置各種物品，3.0的動力拖動這車是足夠了，6缸自吸動力的綿延非常適合這款車，滿載爬山動力也基本夠用，

寬敞的空間是GL8的亮點，1米7的個頭坐在駕駛室真的算是小個子，四周充分的余量讓你的手腳操控更加自如，頭頂離車頂足有兩拳多的距離。

舒適性沒得說很好!內飾的做工很不錯,細節的東西做的都不錯.3.0的動力很強勁，怠速時靜音效果很不錯，感覺不到動力的噪音和抖動，有興趣在方向盤上立個硬幣試驗一下，還真立得住、立得穩。起步時無須刻意給油，只要輕點油門就輕松走起，不會感到乏力。提速也相當快，不會拖泥帶水，高速行駛時車身相當穩，動力表現相當出色，

駕駛起來很舒服 作為高 視野很好

空間跟檔次的完美結合了。買GL8的一般都是公司使用，作為公司的辦公車或者商務接送使用。在MPV這個市場上，能把空間跟檔次感完全融合在一起的，也就只別克GL8了。五菱宏光，寶駿730之流，作為一個家庭小公司接送工人或者接人拉貨還行，要是作為一個公司的商務用車，檔次就太低了。

空間大，乘坐舒適。

車內味道太大了

動力給人感覺2.4的夠用了，就是在行駛中剎車后在加油門的時候比較吃力。舒適性沒的說，尤其第二排，雖然不及奧德賽那么逆天，但是加熱和通風功能還是很貼心的。雙天窗的設計，雖然后窗不能打開，但是打開天窗面積夠大，減少了壓抑感。車輛靜音效果還可以，但是120公里以上各種噪音就來了，后懸掛的設計，過坑過坎很不舒服。

比較費油，百公里15個多油，油老虎

空間最滿意，空間感覺很好，7座，很寬敞，商務很好用，家用家里人也足夠。空間大，座椅軟，乘坐很舒服，不憋屈。由于車門加厚，內部橫向空間變小了，中間過道太窄不容易進入第3排，第三排坐3個人太擠。

別克GL8很容易上手，操控比較順滑。方向盤握感很好，轉動起來很厚重但又不失靈敏，而且指向明確精準，想要的方向輕輕轉動即可隨手拈來，轉哪指哪，非常省心。

空間也非常滿意。首先是7座的位置確實比小轎用起來要省心許多。2點4動力感覺稍弱了一點。主要表現在起步和長坡以及在滿員狀態下感覺稍稍吃力，有捉襟見肘的感覺。特別是遇到長坡，動力衰減相當歷害，降檔配合地板油是夸張了點，但確實感覺對動力有要求的還是選擇3點0動力更合適些。

舒適性很好，乘坐空間巨大，無論駕駛員還是乘員，都能找到舒服的坐姿，座椅很厚，支撐性很好，累了還能把第三排當沙發睡一會

油耗大約在14左右，本身老美的車就比較費油，提到別克的車，大部分人的印象就是油老虎，而且這個車這么大排量，自重又重，能省油才怪呢。

空間就一個字，大。我想大部分人買這個車，無論商用還是家用，都是沖著空間去的吧。前排座椅很寬敞，無論是駕駛座還是副駕駛，腿部空間都很舒服，能完全伸展開。中間兩個座椅是最舒服的，不愧號稱老板專用，無論腿部空間，還是乘坐的舒適性，都無話可說。

空間非常寬裕，乘坐很放松。

實在要說市內停車有點不方便。內飾簡單一點科技感都沒有，沒有奧德賽顯得那么高科技，還有就是到處都是硬所料。
由于車身較大、操控一般。但高速過彎還是比較沉穩的，不會感覺很摔、地盤確實很扎實。

挺好的，繼承了美國車座椅寬厚舒適的一貫特點。足夠大的空間，足夠好的舒適性。空間沒的說,那是相當的大,在同級MVP中,完全是NO:1,并且空間利用率相當高!

空間大。比較適合商用。

空間和老款一樣 其腿部空間剛好。操控不怎么樣感覺飄飄乎的，跟坐船一樣。

起步稍緩，因為車重在那擺著的，不管再大的動力都會是這樣。 再往100-120也很輕松，動力很充足，變檔也比較順暢。

因為座椅比較寬大，所以車內實際空間感覺好像比老款要小點。外觀也沒有老款漂亮！

內飾用材比較好，真皮座椅，仿桃木門邊。
空間那是絕對的沒話說，坐滿7人的時候一點都不會感覺壓抑，這點是我對GL8最最滿意的地方，一個人駕駛的時候總感覺在駕駛貨車，這感覺我很喜歡。大車的操控啊，尤其是懷檔，不過開著開著就習慣了

個人感覺老款比新款好看，喜歡不是很高但流線也很好、內飾做的還是比較細致，真皮座椅，還有中控臺，亮點不大，但是很實用。

內飾做工不夠細致，車輛后期維修保養費用較高，油耗偏大，動力稍顯不足，變速箱工作不夠智能。

起步有問題，松剎車踩油門，車總會頓一下。可能是電子油門的問題。起步有問題，松剎車踩油門，車總會頓一下。可能是電子油門的問題。

純粹市區16，高速和郊區能14.我表示滿意。

動力不能用普通的眼光來衡量，2.5的六缸發動機只有150多匹馬力， 不過對坐車的人來說倒是不覺得有什么困擾。由于別克GL8的懸架調校偏軟，具有較高舒適性的同時也不得不犧牲部分操控性。總的來說適合長途奔襲。

領導用車首選，中間座椅高大上。外觀尤其車頭比較耐看，就是油漆偏軟。由于別克GL8的懸架調校偏軟，具有較高舒適性的同時也不得不犧牲部分操控性。總的來說適合長途奔襲。

GL8的舒適性不僅表現在寬大的柔軟的座椅上面，它穩穩的底盤，腰部支撐，座椅加熱和通風以及厚實的車門，這些方面都會讓人倍感舒適，就像它的宣傳語一樣“豪華商務艙”。

之前在選擇第一輛車時曾在GL8與艾力紳之間猶豫，原因就是艾力紳的座椅非常舒服。然而隨著14款的GL8到來艾力紳的影子早就在我腦海里飛走了。寬敞，視野好，跑遠路不容易累。

操控很靈便，方向稍重，但指向性好，方向精準，轉動方向打哪轉哪。方向回正性也相當不錯，不拖泥帶水，靈活到位。加減檔無頓挫，檔位清晰，底盤調校適中，減震效果相當不錯，過減速帶或溝坎時顛波感不強烈。

寬敞的空間是舒適駕乘的關鍵因素，雖然新款只增加幾公分，但更長的車身讓原本就不小的空間更加寬敞，外型看起來也更修長，更協調，更美觀。作為大個子駕駛操控時表示沒有一點壓力，手腳伸展自如，習慣座椅稍往后靠，但一點也不影響中排乘客和乘坐空間。車廂中間過道也足夠大，讓進出后排的乘客上下車不別屈，只是要彎點腰身，畢竟不是中型客車，只能躬身謙卑，低調出入了。