外觀:外形前衛(wèi), 外形前衛(wèi)，動(dòng)感十足
內(nèi)飾:內(nèi)飾漂亮，做工人性化，坐過(guò)小思的人還沒(méi)誰(shuí)對(duì)內(nèi)飾感到有缺陷（我一直想不通駕駛員左上為什么也有個(gè)拉手，改成個(gè)眼鏡盒多好�。�
空間:身高: 170-180CM, 坐進(jìn)去感覺不到擁擠
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.3L/100km, 8-9個(gè)油市區(qū)就可以了

操控:發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)熄火
動(dòng)力:提速較慢
質(zhì)量:聽說(shuō)剎車會(huì)抖動(dòng)我也的確遇到了，注意是原廠剎車片比較硬，鐵碰鐵就會(huì)損害到剎車盤，所以換掉原廠剎車片就解決問(wèn)題了

音響比較滿意，適當(dāng)?shù)母难b低音會(huì)更加震撼

我的車車有向右跑偏的問(wèn)題，方向盤向左打的時(shí)候，它會(huì)立即自動(dòng)回正，向右打的時(shí)候，回正的過(guò)程有點(diǎn)慢，感覺有點(diǎn)遲鈍，而且回得不正，向右歪！而且跑偏！   

音響關(guān)住四門聽足夠好了。

換檔問(wèn)題：低于2000轉(zhuǎn)速18公里跳2檔時(shí)有頓挫，高于2000換明顯減輕。

新款思域在隔音、胎噪方面改進(jìn)不少，同樣路面，非常明顯新思域的過(guò)坎的聲音小于06款思域。

鈑金過(guò)薄，是我開過(guò)的車中鈑金最薄的車。跟歐洲和美國(guó)車不能比，也不如豐田、日產(chǎn)等日系車，甚至連國(guó)產(chǎn)品牌的車也不如。

油耗從13到11(全程市內(nèi),空調(diào)),再到7(高速300KM,市內(nèi)143KM,全程空調(diào)),三箱油逐漸讓人感到高興啊!

低速時(shí)候收油挫車感覺有點(diǎn)大

思域的儀表臺(tái)擁有自發(fā)光功能。當(dāng)車輛在黑暗狀態(tài)下行駛時(shí)（比如短時(shí)間通過(guò)橋洞、短距離隧道等特殊路段），即便不開啟大燈，儀表盤也會(huì)自行發(fā)散出悅目的藍(lán)光，方便觀察。

油耗比較高，在市區(qū)，一般180塊，只能跑330公里的樣子

安全，這個(gè)問(wèn)題我一直很擔(dān)心，但這一個(gè)月下來(lái)，我明白了，在公路上跑，注意交通規(guī)則和開車習(xí)慣，其實(shí)是很安全的，變道要打轉(zhuǎn)向，速度高要注意與前車距離。有一次去山姆，停車時(shí)車頭怦的一下接在柱子上了，嚇?biāo)懒耍�但下車一看，因�(yàn)樽苍诘撞康乃芰仙�，沒(méi)有什么事，只是漆臟了一些，擦一下就沒(méi)事了。現(xiàn)在才知道為什么所有的車底下都是塑料的。

方向盤略重，在高速上也覺得重。

油門和剎車靈敏。剛出開4s店時(shí)，用原來(lái)習(xí)慣的起步油門力量踩下去，沒(méi)想到速度一下就上去了，好像超過(guò)了2500轉(zhuǎn)了，怕對(duì)車不好，趕緊收油門回剎車。結(jié)果剎車力量又大了…唉，看來(lái)要把以前開車的習(xí)慣改一下了。（其實(shí)并不能說(shuō)我以前大力踩油門和剎車的習(xí)慣不好，只是以前的車太弱，排量小，帶不動(dòng)的關(guān)系，害我以為每輛車都是這樣的。）堵車排隊(duì)時(shí)也不怕，只要慢慢跟著前車，挺輕松的。下徐浦大橋的時(shí)候，沒(méi)有舍得踩油門，沒(méi)有點(diǎn)剎車，但小思一直保持著72km/h，1500轉(zhuǎn)的速度。按理說(shuō)下坡時(shí)間越長(zhǎng)，車輛慣性越大，車速會(huì)越快的，難道思域有下坡...自動(dòng)控制車速的功能？不懂。在這個(gè)車速和轉(zhuǎn)速下面，我沒(méi)有注意共振的問(wèn)題，等以后有機(jī)會(huì)再試。

聲源來(lái)自車的左前部,像是鋼板被風(fēng)吹的晃動(dòng)的聲音. 在過(guò)隧道的時(shí)候,速度100的時(shí)候倒沒(méi)聲音,看來(lái)和風(fēng)速有關(guān)系. 半個(gè)多月前,左前翼子板曾給大客車刮下來(lái)過(guò),送去小修理廠修復(fù)的,不知道有關(guān)系沒(méi).

車上兩人，203的速度變道超車感覺還可以抓地不錯(cuò)，基本不漂， 不是最高速，因?yàn)樯掀聸](méi)再加油，應(yīng)該上210以上沒(méi)問(wèn)題，感覺底盤還是不錯(cuò)的，沒(méi)有一般日系A(chǔ)級(jí)車那樣的偏軟，也許是廠家調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)的原因吧

上周開始涼車時(shí)當(dāng)方向打到90度以上時(shí)就會(huì)有咯吱一聲，感覺像是膠皮摩擦的聲音，響一聲后就正常了

擋位確實(shí)很順

三四天前發(fā)現(xiàn)的，只要是開通風(fēng)或空調(diào)，就會(huì)有一種發(fā)霉的腐敗氣味。車跑起來(lái)的時(shí)候沒(méi)有異味，不過(guò)一停下來(lái)等紅燈的時(shí)候就散發(fā)出來(lái)了，不知道為什么。腳墊沒(méi)問(wèn)題，趴下聞過(guò)了。也不是空氣濾網(wǎng)的問(wèn)題，也拆下來(lái)檢查過(guò)了。味道確實(shí)是從出風(fēng)口吹出來(lái)的。

動(dòng)力不錯(cuò)

懸掛感覺有點(diǎn)硬，我不明白為什么很多人說(shuō)軟，個(gè)人感覺比較硬，不是傾向舒適型的

省油，7.5-8.5個(gè)，北京市內(nèi)，97占¾，相比93，97在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音更順暢，油耗基本一樣。

但是有一個(gè)讓我吃驚的地方，就是試車的路是在五環(huán)輔路繞橋下一圈，在調(diào)頭的時(shí)候40邁。。。。。。。。。嚇著我了~從來(lái)沒(méi)見過(guò)側(cè)傾這么嚴(yán)重的車~所以也請(qǐng)大家談?wù)劷鉀Q的方法！

CIVIC上5000轉(zhuǎn)時(shí)候絕對(duì)強(qiáng)

但上190以后，我油門幾乎踩到底，好像只有199，不能再超越了，怎么也上不了200

內(nèi)飾覺得確實(shí)比其他做的好的多，特別是里面頂做的也很細(xì)膩，日本車就是噱頭，呵呵 。

車在緩慢加速到28－30km的時(shí)候，出現(xiàn)挫動(dòng)感。我說(shuō)的這個(gè)感覺，絕對(duì)不是以前的換擋頓挫感，一般2升3檔的頓挫感，我知道的，開了3萬(wàn)公里了，哪個(gè)感覺比較干脆，就頓挫一下，而且一定是32km以后出現(xiàn)的。但現(xiàn)在的挫動(dòng)感，是換擋前的感覺，就像車子加油不暢的感覺，而且中速加速有時(shí)也出現(xiàn)這感覺，急加速?zèng)]有。

小方向盤適合女孩子開,容易操控.

門上扶手部分，材料與坐椅材料相同，個(gè)人感覺容易臟建議換掉，坐椅沒(méi)必要換，可以加椅套。

內(nèi)飾：不錯(cuò)，日系車的做工都還比較注重細(xì)節(jié)。就是EXI是標(biāo)配，所以方向盤操作按鈕都取消了，感覺兩個(gè)凹處看著不太舒服。

現(xiàn)在還沒(méi)超過(guò)一千公里呢,就發(fā)現(xiàn)副駕駛座位的A拄異響了.心情很是不好啊。

思域跑100~110比較安靜

雨刮器響了

但操控還算可以接受，70km/h左右過(guò)立交橋匝橋不會(huì)很緊張。

沒(méi)有自動(dòng)落鎖和玻璃一鍵升降，感覺很不方便。

空間大

只在1人的情況下跑過(guò)120，感覺變線過(guò)彎的時(shí)候略有點(diǎn)漂

變速箱特寫，思域的油耗表現(xiàn)離不開他和發(fā)動(dòng)機(jī)的完美配合。

冷車或停車超過(guò)1個(gè)小時(shí)，啟動(dòng)車輛第一次打方向盤總出現(xiàn)一聲“咯噔”的異響。之后再怎么打方向都不會(huì)出現(xiàn)，絕對(duì)不是輪胎或剎車的聲音。