操控那就沒的說(shuō)了，號(hào)稱“彎道舞者”不是蓋的，4輪獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小，指向精準(zhǔn)，可謂指哪點(diǎn)哪，真心好開，就是方向太輕，沒有安全感，還是喜歡老馬6那種相對(duì)較沉的助力輔助，很沉穩(wěn)，很踏實(shí)，更安全。

抬速時(shí)很安靜,基本上聽不到

風(fēng)躁、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽不到

總體來(lái)說(shuō)，小三給我的小家庭帶來(lái)了很多的便利，性能方面也是不錯(cuò)的。

方向力度適中

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候很安靜，

整車操控在我試過的車?yán)锼阕詈玫摹?/div>

剎車性能好。車速提到近50后，急踩剎車，制動(dòng)距離很短，并無(wú)異樣。有時(shí)候停車明明離墻很近，但俺還是很有信心

懸掛底盤：風(fēng)格硬朗，下溝下坑的時(shí)候，不松垮感覺整體性強(qiáng)，以前覺得朋友的307底盤挺不錯(cuò)的，現(xiàn)在感覺馬3的后多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)于它。沒有過磨合期高速性能還沒有試過。轉(zhuǎn)向精確，不發(fā)飄。

空間不錯(cuò)

動(dòng)感的三炮筒（儀表盤）,把我開黃色運(yùn)動(dòng)小福的同事給羨慕的...白天的琥珀紅色相當(dāng)醒目 到了晚上,又散發(fā)出不同的酷動(dòng)氣息,當(dāng)初就是因?yàn)檫@個(gè)一眼相中小三的

回到開車上面，現(xiàn)在坐在駕駛位，駕駛位的位置也不錯(cuò)，沒有不自在，而且腿腳絕對(duì)的收放自如。

操控:值得稱道,還是不錯(cuò)的,不管是拐彎,超車,避讓,反映比較快,很靈活.

大家對(duì)小3的噪音一直頗有微詞，但是跟TIIDA比，小3真的是安靜多了！！TIIDA啟動(dòng)幾分鐘，轉(zhuǎn)速回落以后車內(nèi)基本聽不見HR16DE引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這點(diǎn)小3也差不多，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至1500~1800轉(zhuǎn)以后HR16DE引擎聲音已經(jīng)很大了，3000轉(zhuǎn)以上就開始咆哮了，而且聲音非常直接，不過還好這個(gè)聲音非常悅耳，像賽車一樣，感覺這個(gè)才稱得上是ZOOM、ZOOM，很讓人興奮；小3的引擎聲音在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)和他的扭距一樣小，開了窗戶或者音樂的話就有點(diǎn)難以察覺了，3000轉(zhuǎn)以上聲音開始變大，聲音比TIIDA的要沉悶，但是比FKS的還是要悅耳不少，車身的隔音也還不錯(cuò)，外界的...聲音能有效地隔絕掉。

底盤設(shè)計(jì)好，在轉(zhuǎn)急彎的時(shí)候車的傾斜幅度很小（換過一次HKS的絞牙避震）

該有的功能也都有　該用的也沒比貴的少多少　（和朋友的Ｅ２４０比）呵呵

電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊外側(cè)后視鏡。

總結(jié)：M3是一部能給你帶來(lái)樂趣和激情的好車

我一般三千轉(zhuǎn)換擋，偶爾也在紅線區(qū)換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點(diǎn)，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，