動力操控都很好

起步有點肉

車身厚重，底盤扎實，懸掛調校不錯，駕駛穩定性好，不過方向盤回力稍差，油門重。

外型很好看，操控性能很不錯

整體感覺還不錯

外型很好看，操控性能很不錯

優雅的外形，跑車的線條，奔馳E級轎跑車沒有寶馬那般張揚

優雅的外形，跑車的線條，奔馳E級轎跑車沒有寶馬那般張揚

E280三次保養的費用，首保5000公里，費用，2100元。08-03-05 13:58點擊查看原圖(55.89 KB)  第二次，15000公里，費用4900元08-03-05 14:00點擊查看原圖(86.56 KB)  第三次，25000公里，好像是2000多，單子懶得找了。第四次，36000公里，費用5354。

今天從延慶經八達嶺高速回京，出延慶縣城開始到六環為止，油耗6.71。最終開到南三環平均油耗7.5。E280自動模式是比較省油的。有時玩手動模式，轉速維持在3000多轉，油耗較高，10個左右。

變速時的頓挫感時常有，這個有點不爽。

防溜車（On Hold）功能。E的On Hold功能非常實用，在等紅燈時繼續深踩一下剎車就可以松開右腿了。綠燈后繼續踩一腳油門就可以走了。

試了下導航，這個麻煩啊，我是個路盲，向來也不記路名，看著菜單上一長串路名，我著實頭暈，也不知道有沒有一鍵回家導航功能，難道非得要我像某位大俠一樣再另加個導航？

中控上的大尺寸觸摸屏感覺很好，各種功能也一應齊全，并且安放的位置比E280高，看起來也不用低頭，

開了100公里了, 感覺這車比較平穩, 給油也不急著走, 剎車也不點頭.

開了一個月了，感覺還不錯

車子提來一個多星期了，優缺點也懶得多說，大家都心里有數了。

昨天去車行交完全款，拿到了車鑰匙。

再說說車子的動力吧。如果一輛車沒有很好的動力，沒有給你信心十足的轉向系統，就不可能稱得上是一輛好車。總體感覺奔馳的這款3.0V6只要不和BMW的那款全球第一的直6去比，在同排量上面還是屬于很厲害的了。至少它的最大扭矩輸出范圍可以達到2400轉到5000轉！比BMW那款直列6缸3.0的最大扭矩輸出2500轉到4000轉，范圍更廣。這是一件令人十分興奮的事情，因為它表明E280的持續加速性能非常出色，即使是使用了最新燃油直噴技術的奧迪3.2發動機，在后續加速方面也只是略微領先一些，但是起步階段卻要輸給奔馳的V6。所以我在駕駛的過程中總有這樣的感覺：起步非常靈敏，但是不宜突然一腳油門到底，因為那樣做至少要1秒鐘發動機才會反映過來并發出令你興奮的聲浪；最好是緩緩踩到底，那時候推背感反而更加強烈，在正常行駛過中我還沒有敢緩慢深踩到底的，因為那個過程大概要持續5秒鐘，而如果一旦做完了，原來50的時速肯定要過120了！

漂亮：尤其是我開的這種銀色E，和街面上一般的銀色相比，似乎更沉一點，天生帶著女性的優雅，加上流線造型，外觀幾近完美，只除了從后面看偏平淡外。車燈也美得不行啦！我感覺比A4L的媚眼漂亮耐看。內飾好：比奧迪、寶馬同系列的強多了，配色、材質及工藝都不可同日而語。音響好：寶馬同系列的音響簡直不能聽，奧迪呢，也覺得不如小奔的音質表現來得充分。剎車好：這個要集中贊贊！我看過不少豪華車了，論剎車，真的還是奔馳第一！再短的距離也讓你感覺盡在掌握，有力而平穩！行車電腦及中控不錯：容易上手、好理解好操控好掌握，尤其是巡航定速及限速的升減檔，設置的很易于使用，位置也符合駕駛習慣。隔音好：車內安靜得很，導致有時和車外人員對話都很費事啊。油耗大：真不愧是油老虎！也不排除是新車的緣故，百公里最多到過21.5L，最近降下來些，一般在15L左右（2000公里啦），比我朋友的A6L 3.0還要來得吃油啊。儀表臺有異想：最近出現的，仿佛在轉速表的位置，看的顛簸的時候，會有“滋滋”的聲音，感覺很不好，又解決不了，有時會一直想，有時又沒有，這樣級別的車還這樣，真是有些不好接受。熄火后的臭味和響聲：熄火后，底盤會象放鞭炮一樣“噼里啪啦”響，問過4S，說是冷卻的聲音，屬于正常

車身不大不小，個人使用正好。

氙氣大燈不像其他車的白汪汪的一片，色溫偏黃，更接近自然光，很清楚

鄙人大學剛畢業不到半年，本來原計劃過完年才買車的，結果難耐不住沒有車的日子，所以決定提前購買．

總體來說，這車子我非常滿意，呵呵 。

絕對的“開寶馬，坐奔馳”，坐進去的那種享受的感覺超級棒

太貴了，買不起，也就坐坐看了

如果有一天，我不再為自己的生計奔波了，就去賣奔馳