2.0的動力系統(tǒng)偏向平順舒適

輪胎是17寸的錦湖，輪轂款式一般。

拉高速最高跑到160公里，車還是較為穩(wěn)定。

后排座椅比那兩個(gè)低，加上后門高，視線不好。

方向指向性很好

接近角小。

不是說現(xiàn)代的車人如果坐多了，動力方面不夠用嗎？這我實(shí)驗(yàn)了，完全可以打85分！

油箱只有55升，可能是現(xiàn)在市面上SUV中油箱最小的，遠(yuǎn)途續(xù)航能力不好 。

設(shè)計(jì)很人性化

加速的頓挫感比較明顯

操控性能不錯(cuò)

盲區(qū)！前擋玻璃兩側(cè)的門粱會造成視線遮擋，需要適應(yīng)。

車內(nèi)的儲物空間設(shè)計(jì)比較豐富，中控臺最下方的空間經(jīng)常被我們用來放錢包和香煙，這里還提供了電源接口和AUX接口。扶手箱內(nèi)的空間深度不錯(cuò)，但因?yàn)檫@里有遙控鑰匙的充電裝置，所以寬度被占據(jù)了一些。前后車門內(nèi)的空間都比較充裕，不僅提供專用杯架，放其他物品的空間也非常寬容。 465升的后備箱很平整，后排座椅可分開放倒，放倒后的空間更加可觀，達(dá)到1436升，可以承載較大的運(yùn)輸任務(wù)。只是我們拿到的試駕車并沒有后備箱的遮物簾，不知商品車是否也如此。我們可以看到后備箱底下是全尺寸備胎，并且也是鋁合金材質(zhì)的相同輪轂款式。

A柱有點(diǎn)寬。對視線有一定影響。不過，這也提示我過彎時(shí)特別注意。

總體感覺不錯(cuò)。

但方向略沉。

不知道外觀2.0和2.4有什么差別，一坐進(jìn)車中感覺車的空間還可以。

噪音： 大腳油門時(shí)，IX35發(fā)動機(jī)機(jī)咆哮，而CRV卻相對安靜

音響不錯(cuò)，7個(gè)音箱確實(shí)不同凡響，反正我聽著是足夠了。2.4領(lǐng)航版配導(dǎo)航，所以不是多碟CD，據(jù)說帶導(dǎo)航的都這樣。

沒裝護(hù)甲前，車底塑料太粗糙太軟。。。。。

轉(zhuǎn)速表，速度100時(shí)，轉(zhuǎn)速表在2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速較低，表現(xiàn)不錯(cuò)。

噪音大！停車等紅燈時(shí)，周圍的各路車鳴聲不絕于耳，這點(diǎn)在選車時(shí)已經(jīng)感覺到了，車子停在車場，四周馬路上的噪音感非常大！

變速器不錯(cuò)比較平滑，沒有明顯的頓挫。

空調(diào)沒有后排出風(fēng)口，這有點(diǎn)遺憾，只有將前排的出風(fēng)口調(diào)整，將空調(diào)風(fēng)能吹到后面！

按鍵打火。

噪音有點(diǎn)大，但是現(xiàn)在我不想破壞新車，所以，改裝事宜以后再考慮。

外觀，很吸引人，比那兩個(gè)要搶眼得多，整體很協(xié)調(diào)，俯身看看后懸架，比獅跑強(qiáng)多了。

外后視鏡無加熱功能（就韓系車主打配置來說很意外）。

理性務(wù)實(shí)的動力匹配又能給人留下不錯(cuò)的親和印象。

前后4門均為焊接車門，非整體成型的。打開車門，在門框和門板銜接部分可以看到很明顯的焊接點(diǎn)。

感覺不錯(cuò)。

我的35天窗異響的解決過程 望版主設(shè)置高亮偶是2.4的頂配，提車一個(gè)星期后發(fā)現(xiàn)，天窗部位在走顛簸路段時(shí)發(fā)出如鐵釘輕擊玻璃的“嗒嗒”聲。

油門和剎車比較牛叉，非常靈敏，太滿意了；

制動測試中的IX35點(diǎn)頭現(xiàn)象稍微明顯了一些，相比起步時(shí)的平穩(wěn)還有些差距，不過在同級競爭對手中已屬上乘。

前臉和尾部的設(shè)計(jì)都還算時(shí)尚，尤其是尾部的設(shè)計(jì)，我個(gè)人比較推崇。

路噪大！車輛隔音差路噪自然大，我們這里的路況不錯(cuò)，可行車時(shí)路噪非常明顯。

發(fā)動機(jī)很符合我的要求。

拿到鑰匙感覺設(shè)計(jì)的很不合理，要想啟動車還要把鑰匙插到中央扶手里面然后再去按啟動鍵，覺得很累！！

總之，還是很滿足了，幾百萬的車也有缺點(diǎn)呢，沒大問題就行。

試駕車上有坐墊，感覺硬硬的，不舒服，去掉坐墊可能好點(diǎn)兒。