方向盤(pán)上的按鍵比較實(shí)用.

最小離地間隙很小。

總體是一款好車(chē)。

瞬間提速，2.0排量提速吃力，沒(méi)有爆發(fā)感覺(jué)

方向靈活準(zhǔn)確（但不像豐田的那么輕）。

炫目！不知道什么原因，昨天下午開(kāi)車(chē)出來(lái)走過(guò)樹(shù)蔭下面，感覺(jué)非常的炫目，這跟轎車(chē)的感受完全不同，一塊塊的光斑很刺眼；下午迎著太陽(yáng)也很刺眼，需要適應(yīng)。

 IX35內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也充滿著層次感，與現(xiàn)代之前中庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格迥然不同，但不必?fù)?dān)心其實(shí)用性會(huì)打折扣，德國(guó)人對(duì)于內(nèi)飾的人性化及便利性一直非常在意。雖然黑色的材質(zhì)讓其工藝看上去更加細(xì)膩，但是材料上的不足一直是韓系車(chē)型的軟肋，IX35同樣不例外，觸覺(jué)的體驗(yàn)要遜色一些，不僅軟性材質(zhì)很少，塑料件也顯得不夠厚實(shí)。

比較納悶的是操控。

而且配置也很高，這點(diǎn)北現(xiàn)還算厚道。

也就手剎軟了點(diǎn)。

多功能操作也很方便。

新車(chē)駕駛艙的門(mén)不好關(guān)，需要用很大力。銷(xiāo)售說(shuō)是ix35密封特別好，導(dǎo)致的。我不這樣認(rèn)為，具體原因還請(qǐng)懂行的指點(diǎn)一下。

動(dòng)力還可以，駕駛也比較舒適，操控性較好。

原裝導(dǎo)航很不準(zhǔn)確，4S店又不能解決，售后服務(wù)差。

有點(diǎn)傷心，誰(shuí)叫我們是消費(fèi)者。

頓挫感是沒(méi)有，很平順。

玻璃的確很薄，比我瑞虎還薄

六速手自一體變速箱平順、機(jī)敏，對(duì)于駕駛者的意圖能有很好的把握。手動(dòng)模式下反應(yīng)速度并不慢，能夠很好的貫徹指令，總體來(lái)說(shuō)是款很好用的變速箱。 

滅車(chē)后，在車(chē)窗落下的情況下，不能通過(guò)鑰匙將車(chē)窗關(guān)閉（比ix35便宜的307都具有此項(xiàng)功能）

車(chē)內(nèi)空間確實(shí)值得稱(chēng)贊，哥身高將近一米八，在駕駛位全身坐正，離車(chē)頂依然有一些空間，而后排腿部空間也足夠，朋友試駕時(shí)，我就特意坐在后排，很自如左右移動(dòng)，甚至可以半躺椅狀，這點(diǎn)的確值得夸獎(jiǎng)，后面擠腳的車(chē)會(huì)讓哥很反感，即使內(nèi)部空間很大也會(huì)給我一種擁擠的感覺(jué) 可惜這次的試駕中沒(méi)有出現(xiàn)四驅(qū)車(chē)，相信四驅(qū)車(chē)越野路面會(huì)表現(xiàn)得更好。

前排相對(duì)比而言還是比較緊湊

車(chē)內(nèi)空間不算小，坐在后排腿部能夠自由的活動(dòng)，不會(huì)有拘束感。

最讓我不舒服的就是前排主駕和副駕的座椅 設(shè)計(jì)的太窄（本人屁股不是很大 哈哈 ） 但是還是感覺(jué)很小

儀表盤(pán)，內(nèi)飾做工還可以

全景天窗，其實(shí)就是2個(gè)天窗，后面的那個(gè)不能開(kāi)，內(nèi)部有個(gè)遮光簾可開(kāi)，實(shí)際意義不大。

坐進(jìn)去試了一下，前后空間都?jí)蛴茫ū救?米76）。

車(chē)門(mén)有點(diǎn)不好關(guān)。

空調(diào)非常好，制冷極快。

前車(chē)廂在開(kāi)啟和閉合時(shí)車(chē)門(mén)震動(dòng)明顯。

2.4的車(chē)動(dòng)力十足。

在加油門(mén)或收油門(mén)的時(shí)候有“嘎塔”的響聲，聲音不是很大，也無(wú)法確定具體的聲響部位，去4s店把底盤(pán)能看見(jiàn)的螺絲全部緊了一遍，又把發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板拆了聲音依舊存在。各位有沒(méi)有同樣的情況，有誰(shuí)知道如何解決嗎？

可以說(shuō)什么都滿意吧！

前后保險(xiǎn)杠實(shí)在太驕氣,估計(jì)一個(gè)手指就可以按下去,甚至弄壞(自己的車(chē)不敢試) 。

還有一點(diǎn)不得不夸一下，新車(chē)的異味幾乎沒(méi)有，這一點(diǎn)讓我驚訝，好多國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)都做不到這點(diǎn)。

我的小I開(kāi)空調(diào)行駛時(shí)，底盤(pán)滴水十分嚴(yán)重，SSSS說(shuō)正常，不知道大家的車(chē)有沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題？

座椅舒適。

前排座中央扶手很短而且太靠后，駕駛員右手如果放在扶手上，既夠不到擋把，更夠不到中控臺(tái)上的按鈕

 作為汽車(chē)制造業(yè)的后起之秀，現(xiàn)代汽車(chē)近些年的發(fā)展及進(jìn)步是有目共睹的，其產(chǎn)品的風(fēng)格與觀念也都產(chǎn)生了質(zhì)的變化。現(xiàn)代的I系列車(chē)型中第一款投放國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的I30在日本和歐洲市場(chǎng)都取得了一定的成績(jī)，IX35作為第二款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的I系列車(chē)型，帶來(lái)了比I30更加前衛(wèi)的理念和設(shè)計(jì)。 IX35摒棄了現(xiàn)代之前比較保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，引用流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用充滿力量的線條營(yíng)造出硬朗、時(shí)尚的整車(chē)風(fēng)格。誕生于德國(guó)法蘭克福現(xiàn)代研發(fā)中心的IX35帶有明顯的歐洲基因，為傳統(tǒng)的“韓式料理”注入了更多新穎、刺激的口味。 六邊形的中網(wǎng)分為上下兩個(gè)部分...，上半部分是封死的，下方才是真正的進(jìn)氣單元。不規(guī)則的大燈“目光犀利”，燈罩內(nèi)還為近光燈配備了透鏡，不過(guò)IX35全系車(chē)型均未配備氙氣大燈。 車(chē)側(cè)的整體感依舊飽滿，多變的腰線使整個(gè)側(cè)身的層次更加鮮明，車(chē)頂?shù)男欣罴芎蛙?chē)尾的小尾翼可以說(shuō)是點(diǎn)睛之筆。為了營(yíng)造更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，車(chē)窗下邊框從后窗就開(kāi)始明顯上揚(yáng)，導(dǎo)致后排乘客的視野受到了一些影響，但視覺(jué)效果非常到位。     這款2.0L自動(dòng)四驅(qū)尊貴版車(chē)型配備了225/60R17尺寸的錦湖輪胎，與2.4L車(chē)型是完全相同的尺寸，而低配的2.0L車(chē)型輪胎尺

懸掛偏硬，過(guò)減速帶時(shí)不很舒服。

正常加速很線性，感覺(jué)不出換檔，比那兩個(gè)強(qiáng)。

CRV的底盤(pán)調(diào)較偏硬，IX35較軟，60KM過(guò)彎時(shí)IX35側(cè)傾較CRV明顯